От чего же. Вполне реальную. Общение в сети рано или поздно становится реальным. Особенно с хорошим человеком.Сообщение от Helix
Я в этом году в этом убедился уже не раз. Вон, с ребятами из Таганрога общались, общались, а потом они меня в Геленджик пригласили. И уже в реале была распита бутылочка. И в Чехии на выставке встретился с людьми, с которыми раньше только в сети и мог пообщаться.
А тут такой повод. И спор достойный.
Я полностью одобряю. Повод хороший для общения.
Вот только, как мне кажется, мы и не спорили вовсе.
Но Вы правы, прошел почти год и в сети нет информации по собраным (нашими моделистами) Бе-10. Хотя такую тенденцию можно распостранить практически на любые прототипы
Или моделистов меньше стало, или многие работают "в стол".
Боюсь, что многие не в стол работают, а языки чешут больше. Такая тенденция наметилась.
А уже не тенденция, а правило
Это "правило" я с Д.Срибным еще в 2000г. на "старом" форуме "доказывал"
Вот и первая "набивка" кабины штурмана. То, что успел за 2 часа (академических) в понедельник
отличная работа.Мне до такого видать еще далеко.
Можно только вопрос по компановке, отчего "переборка" дугой? И тут перечитывал если так можно сказать описание на каком то сайте и поразила фразатипа: сиденье пилота поварачивалось вокруг своей оси, для того чтобы обеспечит попадание пилота снизу. Как Вы думаете это нужно интерпритировать?
Последнюю неделю на сайт еле пробился - не грузится :(
А она на самом деле "дугой". А вот как открывалась дверь в гермокабину экипажа, выяснить не удалось :( . Пришлось просто условную дверь показать (на проекциях компановок она (+ проем) по-толщине примерно 150-200мм)
Кресло пилота сдвигалось назад (как качели) для доступа пилота в кабину через нижний люк. По-идее на входной двери кермокабины должны быть пару ступенек, но их наличее (и вид) подтвердить нечем :)
Ваши права
4Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием