LinkBack URL
About LinkBacks
Мне как любителю 72-го масштаба, очень хотелось бы поставить такой АППАРАТ рядом с Ан-12 или Ан-26, да я думаю, не только мне, машина-то ведь эпохальная.
Мне как любителю 72-го масштаба, очень хотелось бы поставить такой АППАРАТ рядом с Ан-12 или Ан-26, да я думаю, не только мне, машина-то ведь эпохальная.
Ребята, спасибо за поддержку!
Конечно, двигатели еще будут коптиться. Все еще впереди. Фотки есть, так что будет все нормально. Тут даже такая вещь будет учитываться, как не одинаковое "копчение" шайб оперения слева и справа.Одним словрм, тонировка в самом начале.
Отдельно спасибо за пояснения по мат. части и фото.
И так, продолжим. Потихоньку тонирую закопчености, подтеки, грязь и прочие побежалости. Вот что получается. Еще можно почти все подтереть и подмазать.
Просто отлично! Супер! ))
Дмитрий, спасибо!
Тут приходится делать тонировку по кусочкам. Сначала одна консоль, потом другая. И сразу покрывать лаком. Иначе держать модель не за что. Пигменты от пальцев стираются и пачкают где не надо.
Подождем, что еще народ скажет. Может, кому то и не очень понравится. Лаком еще эту консоль не покрывал. Есть шанс подправить если что. Будем набирать статистику.
Максим, какая статистика!
Ее может испортить скажем так..ээ.. неадекватный коллега. Степень закопченности - самое "то", судя по известным фото "Чайки".
Не перестаю неприлично пускать слюни и думать о ТАКОЙ модели (со всеми доработками на ЭТОЙ) в 48-м...
Хоть, в десятый раз..., не сторонник я выделения кроя, но просто очень красиво!
Сверху на Бе-12 почти все стыки обшивки (и клеп вдоль них) по крылу, центроплану, оперению, а так же по стыкам остекления кабин оклеены специальной капроновой лентой.Сообщение от MAX
Как это выглядит видно на первом фото.
Это было на всех машинах(повторяю - сверху), так как ИТЭ предписывало следить за сохранностью оклейки и заменять в случае повреждения, регламентных работ, а так же после каждых 2-ух лет эксплуатации.
Получается, что на модели вся внутренняя расшивка сверху по крыльям, центроплану и стабилизатору должна быть зашпаклевана, заполирована и по ее линиям проклеены, например, тонкие полоски сигаретной бумаги, рельеф которых "отобьется" грунтом и покраской. Или другой какой способ (не силен в этом).
На НЕлетных экземплярах оклейка разрушается, стыки и клепка начинают проступать, а в местах отслоения видны полностью. Как это выглядит - на фото 2.
Ой..., зря я это сказал
Как сказал один незабвенный переводчик фильмов , устами не менее незабвенной Сары Конор (Терминатор-2 в гоблиновской озвучке ) - это выгон , про то что это было на всех машинах , про то что это было обязательно к исполнению и так далее , ИТЭ приписывает много чего и большинство из этого не приводится к исполнению , тем более это относится к "российскому" времени , а Максим делал модель именно этого периода . Скажу честно , я слышал про эту ленту и даже ее видел , когда работал в соседнем полку , то-же самое лепили и на Ил-38 и на Ан-12 , но занимались этим крайне редко. В частности по Бе-12 , я могу показать десятки ( если не сотни ) , фотографий , различных машин и летавших на момент съемки и машины отстоявшей около пары лет после вывода "на пенсию" , нет даже следов от этой ленты , никаких следов , ни на остеклении , ни тем более на швах верхних поверхностей.
Так что утверждение что это было нормой и иначе нельзя , ну совсем не корректно.
Mах, Бешка получается отлично.Сам давно о такой мечтаю, но никак не найду. Единственно, пара вопросов: не увидел контейнер ОМАБ под левой консолью и не нашёл антенны радиовысотомера под консолями стабилизатора. А шайбы действительно должны быть почти чёрные, поверь ех-праваку Бе-12. В остальном-респект!
Спасибо!
Контейнер, пока, лежит отдельно (покрашен и оттонирован). Приклею в самом конце. Антенны радиовысотометра, конечно будут (я про них знаю и помню). Там еще будут датчики у кабины, дворники и антенны ответчиков "свой - чужой". Пока окончательно сделана только одна консоль (покрашена, оттонирована и покрыта лаком).
А к Вам, как бывшему пилоту Бе-12, пара вопросов. Вы, случайно, не в этом полку летали (на Черном море)? Может знаете пилотов этой машины? Было бы очень здорово связаться с пилотами (или техниками) этого бота. Задать им пару вопросов.
читаем далее...
однако, как быстро меняется безаппеляционное мнение...
Это, как раз, следует из Ваших, вышеприведенных утверждений.
Исключительно ради истины, а так же специально для Сары Коннор
Нетрудно заметить, что оклеивались верхние съемные негерметичные панели центроплана и крыла, так как именно эти негерметичные стыки были наиболее уязвимы и открывали доступ для коррозии в условиях разъедающей морской среды, особенно для самолетов эксплуатировавшихся с воды.
На нелетающей машине эти панели были вскрыты для доступа и, возможно, снятия каких-то агрегатов, после чего оклейка, естественно, за ненадобностью не была восстановлена. Не исключено так же, что на некоторых еще эксплуатировавшихся машинах оклейка так же не восстанавливалась, или частично. Это уже вопрос отношения к ИТЭ в данном конкретном случае и в конкретной части. Но следы её все равно видны в виде сколов краски и открытого шва.
Остекление на машине с Вашего фото не снимали - оклейка не тронута.
to MAX:
На счет модели - хотел, как лучше. Вы спрашивали инфу по виду сверху - я выложил, что знаю. А в моделистских тонкостях я не силен.
Последний раз редактировалось vomit airways; 25.01.2009 в 21:43.
Ну, вот, тонировка закончилась. Все задуто полуматовым лаком. Маски с остекления сняты. По всем иллюминаторам и фонарям прошелся тамиевским лаком Х-22 для пущей блестючести остекления. Теперь можно заняться подкраской мелких деталей и мелочевкой - недостающими антеннами, шасси и пр.
извини, дружище. нет 317 САП на Камчатке.Подсказал бы, Макс, где в столице сей аппарат можно достать.С покупкой через ИНет не в ладах.Фотки мож сгодятся.
Спасибо. Да, Камчатка далеко. В Москве этот аппарат видел только один раз. У Лейб-компании. Я его и купил сразу. Больше не встречал. Можно попробовать два варианта преобретения этой модели в столице. Первое - это через Яромира. Нашего чешского друга, который торгует на клубе и принимает заказы. И второе - попробовать через магазин "Паравоз". Там тоже бывают оказии. Можно подсуетится.
Или писать чехам напрямую. Я, прошлой осенью, пообщался с ребятами с этой фирмы на выставке в Праге. Вполне адекватные. Тоже можно попробовать.
Но стоит эта моделька, даже у чехов, не по детски. Минимум 100 зеленых придеться готовить. Может А-Модел стоит подождать?
Ваши права
Ответить с цитированием