LinkBack URL
About LinkBacks
И так, продолжим. Потихоньку тонирую закопчености, подтеки, грязь и прочие побежалости. Вот что получается. Еще можно почти все подтереть и подмазать.
И так, продолжим. Потихоньку тонирую закопчености, подтеки, грязь и прочие побежалости. Вот что получается. Еще можно почти все подтереть и подмазать.
Просто отлично! Супер! ))
Дмитрий, спасибо!
Тут приходится делать тонировку по кусочкам. Сначала одна консоль, потом другая. И сразу покрывать лаком. Иначе держать модель не за что. Пигменты от пальцев стираются и пачкают где не надо.
Подождем, что еще народ скажет. Может, кому то и не очень понравится. Лаком еще эту консоль не покрывал. Есть шанс подправить если что. Будем набирать статистику.
Максим, какая статистика!
Ее может испортить скажем так..ээ.. неадекватный коллега. Степень закопченности - самое "то", судя по известным фото "Чайки".
Не перестаю неприлично пускать слюни и думать о ТАКОЙ модели (со всеми доработками на ЭТОЙ) в 48-м...
Хоть, в десятый раз..., не сторонник я выделения кроя, но просто очень красиво!
Сверху на Бе-12 почти все стыки обшивки (и клеп вдоль них) по крылу, центроплану, оперению, а так же по стыкам остекления кабин оклеены специальной капроновой лентой.Сообщение от MAX
Как это выглядит видно на первом фото.
Это было на всех машинах(повторяю - сверху), так как ИТЭ предписывало следить за сохранностью оклейки и заменять в случае повреждения, регламентных работ, а так же после каждых 2-ух лет эксплуатации.
Получается, что на модели вся внутренняя расшивка сверху по крыльям, центроплану и стабилизатору должна быть зашпаклевана, заполирована и по ее линиям проклеены, например, тонкие полоски сигаретной бумаги, рельеф которых "отобьется" грунтом и покраской. Или другой какой способ (не силен в этом).
На НЕлетных экземплярах оклейка разрушается, стыки и клепка начинают проступать, а в местах отслоения видны полностью. Как это выглядит - на фото 2.
Ой..., зря я это сказал
Как сказал один незабвенный переводчик фильмов , устами не менее незабвенной Сары Конор (Терминатор-2 в гоблиновской озвучке ) - это выгон , про то что это было на всех машинах , про то что это было обязательно к исполнению и так далее , ИТЭ приписывает много чего и большинство из этого не приводится к исполнению , тем более это относится к "российскому" времени , а Максим делал модель именно этого периода . Скажу честно , я слышал про эту ленту и даже ее видел , когда работал в соседнем полку , то-же самое лепили и на Ил-38 и на Ан-12 , но занимались этим крайне редко. В частности по Бе-12 , я могу показать десятки ( если не сотни ) , фотографий , различных машин и летавших на момент съемки и машины отстоявшей около пары лет после вывода "на пенсию" , нет даже следов от этой ленты , никаких следов , ни на остеклении , ни тем более на швах верхних поверхностей.
Так что утверждение что это было нормой и иначе нельзя , ну совсем не корректно.
Вообще-то, оклееные они шли прямо из Таганрога. Есть документация.
Тогда, по логике, "ваши" самолеты с какой-то целью тут же обдирались
Сотни не надо - достаточно одно одинаковое "контрольное" место по центроплану хотя бы на десятке машин.
Да я не спорю что они шли из Таганрога оклееные , и то что самолеты специально обдирали , из моей логики ну никак не следует ,Вообще-то, оклееные они шли прямо из Таганрога. Есть документация.
Тогда, по логике, "ваши" самолеты с какой-то целью тут же обдирались
Сотни не надо - достаточно одно одинаковое "контрольное" место по центроплану хотя бы на десятке машин., а из слов следует , что после того как эта лента , в процессе эксплуатации , обдиралась сама , у нас на Севере ее не востанавливали, а что становится с машиной за десятилетия эксплуатации Вам объяснять не надо.
Я не вижу даже остатков от этой ленты , ни на центроплане , ни на остеклении , но не отрицаю что когда-то она там была.
Mах, Бешка получается отлично.Сам давно о такой мечтаю, но никак не найду. Единственно, пара вопросов: не увидел контейнер ОМАБ под левой консолью и не нашёл антенны радиовысотомера под консолями стабилизатора. А шайбы действительно должны быть почти чёрные, поверь ех-праваку Бе-12. В остальном-респект!
Спасибо!
Контейнер, пока, лежит отдельно (покрашен и оттонирован). Приклею в самом конце. Антенны радиовысотометра, конечно будут (я про них знаю и помню). Там еще будут датчики у кабины, дворники и антенны ответчиков "свой - чужой". Пока окончательно сделана только одна консоль (покрашена, оттонирована и покрыта лаком).
А к Вам, как бывшему пилоту Бе-12, пара вопросов. Вы, случайно, не в этом полку летали (на Черном море)? Может знаете пилотов этой машины? Было бы очень здорово связаться с пилотами (или техниками) этого бота. Задать им пару вопросов.
читаем далее...
однако, как быстро меняется безаппеляционное мнение...
Это, как раз, следует из Ваших, вышеприведенных утверждений.
Исключительно ради истины, а так же специально для Сары Коннор
Нетрудно заметить, что оклеивались верхние съемные негерметичные панели центроплана и крыла, так как именно эти негерметичные стыки были наиболее уязвимы и открывали доступ для коррозии в условиях разъедающей морской среды, особенно для самолетов эксплуатировавшихся с воды.
На нелетающей машине эти панели были вскрыты для доступа и, возможно, снятия каких-то агрегатов, после чего оклейка, естественно, за ненадобностью не была восстановлена. Не исключено так же, что на некоторых еще эксплуатировавшихся машинах оклейка так же не восстанавливалась, или частично. Это уже вопрос отношения к ИТЭ в данном конкретном случае и в конкретной части. Но следы её все равно видны в виде сколов краски и открытого шва.
Остекление на машине с Вашего фото не снимали - оклейка не тронута.
to MAX:
На счет модели - хотел, как лучше. Вы спрашивали инфу по виду сверху - я выложил, что знаю. А в моделистских тонкостях я не силен.
Последний раз редактировалось vomit airways; 25.01.2009 в 21:43.
Ну, вот, тонировка закончилась. Все задуто полуматовым лаком. Маски с остекления сняты. По всем иллюминаторам и фонарям прошелся тамиевским лаком Х-22 для пущей блестючести остекления. Теперь можно заняться подкраской мелких деталей и мелочевкой - недостающими антеннами, шасси и пр.
Еще несколько фото.
Окраска и тонировка получилась просто выше всяких похвал... супер )))
извини, дружище. нет 317 САП на Камчатке.Подсказал бы, Макс, где в столице сей аппарат можно достать.С покупкой через ИНет не в ладах.Фотки мож сгодятся.
Спасибо. Да, Камчатка далеко. В Москве этот аппарат видел только один раз. У Лейб-компании. Я его и купил сразу. Больше не встречал. Можно попробовать два варианта преобретения этой модели в столице. Первое - это через Яромира. Нашего чешского друга, который торгует на клубе и принимает заказы. И второе - попробовать через магазин "Паравоз". Там тоже бывают оказии. Можно подсуетится.
Или писать чехам напрямую. Я, прошлой осенью, пообщался с ребятами с этой фирмы на выставке в Праге. Вполне адекватные. Тоже можно попробовать.
Но стоит эта моделька, даже у чехов, не по детски. Минимум 100 зеленых придеться готовить. Может А-Модел стоит подождать?
К сожалению, цены поменялись в большую сторону. Я под воздействием этой темы купил такой кит около месяца назад. Раньше он стоил $140 а сейчас $170, вот такой расклад. Нашел только на http://www.coopersmodels.com/catalog...35/2018194.htm, правда пришлось подождать пока придет свежая партия от Чехов.
С Амоделом дело непростое, а вот Трубач заявил в этом году Бе-6 (для любителей морской тематики) и стоить он будет не дороже полтинника (я так думаю!).
Последний раз редактировалось Камчадал; 30.01.2009 в 20:53.
Максим, поздравляю с ещё одной великолепной работой!
Ваши права
Ответить с цитированием