Строим Бе-12.

[MAX]

Дмитрий, спасибо!
Тут приходится делать тонировку по кусочкам. Сначала одна консоль, потом другая. И сразу покрывать лаком. Иначе держать модель не за что. Пигменты от пальцев стираются и пачкают где не надо.
Подождем, что еще народ скажет. Может, кому то и не очень понравится. Лаком еще эту консоль не покрывал. Есть шанс подправить если что. Будем набирать статистику.

[Ученик Чкалова]

Максим, какая статистика!
Ее может испортить скажем так..ээ.. неадекватный коллега. Степень закопченности - самое "то", судя по известным фото "Чайки".
Не перестаю неприлично пускать слюни и думать о ТАКОЙ модели (со всеми доработками на ЭТОЙ) в 48-м...
Хоть, в десятый раз..., не сторонник я выделения кроя, но просто очень красиво!

[vomit airways]

Есть шанс подправить если что

Сверху на Бе-12 почти все стыки обшивки (и клеп вдоль них) по крылу, центроплану, оперению, а так же по стыкам остекления кабин оклеены специальной капроновой лентой.
Как это выглядит видно на первом фото.

Это было на всех машинах(повторяю - сверху), так как ИТЭ предписывало следить за сохранностью оклейки и заменять в случае повреждения, регламентных работ, а так же после каждых 2-ух лет эксплуатации.

Получается, что на модели вся внутренняя расшивка сверху по крыльям, центроплану и стабилизатору должна быть зашпаклевана, заполирована и по ее линиям проклеены, например, тонкие полоски сигаретной бумаги, рельеф которых "отобьется" грунтом и покраской. Или другой какой способ (не силен в этом).

На НЕлетных экземплярах оклейка разрушается, стыки и клепка начинают проступать, а в местах отслоения видны полностью. Как это выглядит - на фото 2.

Ой..., зря я это сказал

[Nazar]

Сверху на Бе-12 почти все стыки обшивки (и клеп вдоль них) по крылу, центроплану, оперению, а так же по стыкам остекления кабин оклеены специальной капроновой лентой.
Как это выглядит видно на первом фото.

Это было на всех машинах(повторяю - сверху), так как ИТЭ предписывало следить за сохранностью оклейки и заменять в случае повреждения, регламентных работ, а так же после каждых 2-ух лет эксплуатации.

Как сказал один незабвенный переводчик фильмов , устами не менее незабвенной Сары Конор (Терминатор-2 в гоблиновской озвучке ) - это выгон , про то что это было на всех машинах , про то что это было обязательно к исполнению и так далее , ИТЭ приписывает много чего и большинство из этого не приводится к исполнению , тем более это относится к "российскому" времени , а Максим делал модель именно этого периода . Скажу честно , я слышал про эту ленту и даже ее видел , когда работал в соседнем полку , то-же самое лепили и на Ил-38 и на Ан-12 , но занимались этим крайне редко. В частности по Бе-12 , я могу показать десятки ( если не сотни ) , фотографий , различных машин и летавших на момент съемки и машины отстоявшей около пары лет после вывода "на пенсию" , нет даже следов от этой ленты , никаких следов , ни на остеклении , ни тем более на швах верхних поверхностей.
Так что утверждение что это было нормой и иначе нельзя , ну совсем не корректно.

[vomit airways]

Вообще-то, оклееные они шли прямо из Таганрога. Есть документация.
Тогда, по логике, "ваши" самолеты с какой-то целью тут же обдирались

В частности по Бе-12 , я могу показать десятки ( если не сотни ) , фотографий , различных машин .... нет даже следов от этой ленты

Сотни не надо - достаточно одно одинаковое "контрольное" место по центроплану хотя бы на десятке машин.

[Nazar]

Вообще-то, оклееные они шли прямо из Таганрога. Есть документация.
Тогда, по логике, "ваши" самолеты с какой-то целью тут же обдирались
Сотни не надо - достаточно одно одинаковое "контрольное" место по центроплану хотя бы на десятке машин.

Да я не спорю что они шли из Таганрога оклееные , и то что самолеты специально обдирали , из моей логики ну никак не следует , , а из слов следует , что после того как эта лента , в процессе эксплуатации , обдиралась сама , у нас на Севере ее не востанавливали, а что становится с машиной за десятилетия эксплуатации Вам объяснять не надо.
Я не вижу даже остатков от этой ленты , ни на центроплане , ни на остеклении , но не отрицаю что когда-то она там была.

[vomit airways]

Я не вижу даже остатков от этой ленты , ни на центроплане , ни на остеклении

Удивительно, но Ваши фото, как раз и подтверждают обратное!

На фото кабины штурмана лента сохранилась в первозданном заводском виде, что большая редкость! Не видно даже намеков на соединительные винты и клепку между окошками. По стрклке "2" лента несколько усохлась и винты еще только начинают проступать, и это на уже отслужившей машине!
На фото центроплана по стрелкам как раз отчетливо видны следы отодранной ленты.
Кстати, это фото всего лишь одной, давно не эксплуатирующейся машины. И те в мою пользу
Где еще "десятки" других с напрочь отсутствующей лентой?

Вы не видите очевидного, а упрекаете меня в "выгоне". Некорректно!

to MAX:
Деталь весьма очевидная и специфичная (только на Бе-12) Доработать на данном этапе легко, а модель здорово оживила бы.
Недостатки расшивки скрываются, а копийность увеличивается !
Могу отсканить подробную схему из сопроводительной документации от КБ.

[Nazar]

хорошо с остеклением согласен - присутствует , но неужели Вы думаете , что кто-то специально отрывает эту пленку после того как самолет выводится из эксплуатации ? Или на не летающей машине процесс изнашивания этой ленты идет более интенсивно чем на летающей?