читаем далее...
однако, как быстро меняется безаппеляционное мнение...
Это, как раз, следует из Ваших, вышеприведенных утверждений.
Исключительно ради истины, а так же специально для Сары Коннор, еще добавлю очевидное -
Нетрудно заметить, что оклеивались верхние съемные негерметичные панели центроплана и крыла, так как именно эти негерметичные стыки были наиболее уязвимы и открывали доступ для коррозии в условиях разъедающей морской среды, особенно для самолетов эксплуатировавшихся с воды.
На нелетающей машине эти панели были вскрыты для доступа и, возможно, снятия каких-то агрегатов, после чего оклейка, естественно, за ненадобностью не была восстановлена. Не исключено так же, что на некоторых еще эксплуатировавшихся машинах оклейка так же не восстанавливалась, или частично. Это уже вопрос отношения к ИТЭ в данном конкретном случае и в конкретной части. Но следы её все равно видны в виде сколов краски и открытого шва.
Остекление на машине с Вашего фото не снимали - оклейка не тронута.
to MAX:
На счет модели - хотел, как лучше. Вы спрашивали инфу по виду сверху - я выложил, что знаю. А в моделистских тонкостях я не силен.


LinkBack URL
About LinkBacks


, еще добавлю очевидное -



Ответить с цитированием

)