Мда... немало работы требуются..
Стекло полировалось чем-нибудь?
Мда... немало работы требуются..
Стекло полировалось чем-нибудь?
Стекла не полировал. Для вставок использовал тонкий прозрачный плекс, даже во фьюче пока не купал.
Да, но прототип весьма эффектен и модели нормальной еще никто не сделал из амодела, так что мучения обязательно окупятся.
Кстати, несмотря на проблемы с обводами носа, в остальном, модель геометрически, на удивление, точная. Да и нос, по моему, чисто технологический просчет - перемудрили.
Камчадал, не знаю, есть ли у Вас эти схемы?
Это я к тому, чтобы поосторожнее со вставками...
Спасибо за схемы, пригодятся! Стараюсь лишнего не добавлять. Когда собирал мотогондолы пришлось торцы (в разъеме) равнять, вот может быть откуда этот мм. Да и ответная выемка в нижней поверхности крыла не позволяет подвести переднюю часть капота ближе - остается зазорчик.
Спасибо, Ваши фотографии мне здорово помогают!
Я говорил о дв. 2 и 3. Первый и четвертый садятся нормально после подгонки. Надо пилить смолу и ответную часть пластика, тогда все более-менее. Но без шпатлевки не обойтись.
Полностью согласен с первой частью. Думаю, что "губу" срежу и сделаю заново из листового полистирола "бутербродом".
Да,забыл подчеркнуть - чтобы упростить задачу с концевыми элеронами. Лучше сразу вставить нужого размера и профиля пластинку полистирола между половинками элерона, а уже потом их склеивать.
Продолжил с остеклением. Нужен совет - не слишком ли толстовата средняя стойка? Старался чтобы соотношение площадей стекол приблизительно соответствовало оригинальным ну и немного перемудрил со средней.
Вот продолжение истории с салоном. Да, больше ста посадочных мест - не шутка. Кстати, а кто бывал в буфете?
Последний раз редактировалось Камчадал; 09.03.2009 в 09:18.