Прежде всего это закрылки-предкрылки, - их же установить в опущенном положении без хорошой подточки с торцов просто невозможно! В убранном положении устанавливаются. В опущенном - нет. Тоже самое с фонарём.
Озадачила также пластина под крылом, та, что монтируется отдельно. Ширина - миллиметра на 2 меньше, чем проём под неё в фюзеляже. Да и по поперечным сечениям - жуткие зазоры, а ведь безукоризненная стыковка деталей, начиная от их древнейших разработок, всегда была фирменной чертой Хасегавы.
Добивает меня и просто мастодонская передняя стойка, - раза в полтора более толстая, чем должна быть! Кстати в Монограме эта стойка - самое то, - собираюсь установить её на свою модель вместо "наборной".
Вообщем всё это лично для меня оказалось довольно неприятным сюрпризом. Не потому что все эти нестыковки трудно лечатся (скорее наоборот), а потому что стало как-то обидно за столь солидную фирму.
Что касается общности между этой моделью и монограмовской. Нет, -эти модели совершенно разные. Главный недостаток монограмовской модели - это неправильные сечения верхней части фюзеляжа, между крылом и фонарём. И соответственно очень неправильный по сечениям фонарь. У хасовской модели эти сечения воспроизведены более менее правильно.


LinkBack URL
About LinkBacks






Ответить с цитированием
и это одна из причин. А вообще, если-бы он не был слишком толстым, то он открылся и без лечения, по крайней мере мне так кажется. Сегодня доделал кабину , вечером выложу , кабинка вроде удалась , но фонарь я все равно закрою.