14Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Осознал, что "китовая" панель приборов меня не устраивает, поэтому освоил технология "домашнего" травления. Вот результат.
Осознал, что "китовая" панель приборов меня не устраивает, поэтому освоил технология "домашнего" травления. Вот результат.
Очень и очень даже впечетляюще! Я тоже начинаю потихоньку в эту технику "влезать", т.к. понял, что на сегодняшний день без этого уже никуда недеться. Вчера заказал полностью комплект оборудования, будем ждать.
Последний раз редактировалось rotfront; 05.10.2010 в 16:24.
Спасибо!Сообщение от rotfront
Там из оборудования лазерный принтер (своего нет, использую рабочий), да утюг (свой)
Последний раз редактировалось Baiji; 05.10.2010 в 16:28.
Да я знаю, что можно всё на минимум снизить, но мне худо-бедно маленькое технологическое произдодство нужно, для малых серий.Спасибо!
Там из оборудования лазерный принтер (своего нет, использую рабочий), да утюг (свой)
А струйный не пойдет?Спасибо!
Там из оборудования лазерный принтер (своего нет, использую рабочий), да утюг (свой)
Нет, там, в вышеуказанном случае тонер нужен, который потом утюгом на жестянку переводится.
У меня-же будет по другому, т.е. позитивы, которые с помощью УФ-Экспозиционого аппарата засвчивают на покрытые резистом жестянки. Потом надо проявлять в растворе. Ну а потом травить.
Привет, Иван!
Классно получилось!
У тебя появилась какая-нибудь новая информация по кабине? Почему осознал-то? :-D
И по самой технологии вопросик: как добился того, чтобы при травлении получались ровные края деталей? Когда я пробовал травить медь, то чем толще пластинка или чем грубже нужно протравить, тем больше неровность краев...
Максим
Перетравливаешь, т.к. наверно в ванночке травил и мало жестянку "шевелил". Угадал? Недостаток такого травления в том, что циркуляция жидкости не та и температура высокая поднимается, да 20 градусов выше чем надо. Жидкость более агрессивная становится. Это и приводит к такому результату.
Ага, в 10-ку! Есть идеи как организовать нормальную циркуляцию жидкости при травлении в домашних условиях? Или жестянку там к моторчику прикрутить? :-)
Спасибо!
Информация старая.
Схема из "Авиаколлекции" стр. 13.
Она соответствует известным мне фоткам.
В наборе, я так понимаю, приборка от Ла-9. Унификация так сказать.
Да и травленая деталь будет смотреться выигрышнее. Ещё будет подложка с пропечатанными приборами.
Честно сказать, с проблемой неровности краев не столкнулся.
Технологию перенял у друга-радиолюбителя. Он, примерно так, травит платы.
Травил медную фольгу 0.13 мм в хлорном железе на водяной бане. Постоянно помешивал раствор самой деталью (Длительность процесса 10-15 минут).
Основные проблемы были с разработкой мастера и совмещением лицевого и заднего рисунков (переводил на 2 стороны).
Один хороший человек выложил краткое ТО на Ла-9
http://scalemodels.ru/modules/forum/...c_t_26823.html
к сожалению габаритных размеров и рисунка закабинного пространства нет :-(
ещё кое-кто( не будем показывать пальцами ;-) ) нашёл классный фотоотстрел и не поделился находкой :-)
http://picasaweb.google.ru/andrei.serohh/ChinaSLa911
kfmut, за ссылку на фотообзор спасибо!
Приветствую!
Заметьте, что в ТО диски и резина, как у Як-7/Ла-5/Ла-7... 650х200 мм с поперечным протектором.
А в Фотообзоре уже типоразмер и диски совсем другие, подозреваю 660х160 мм.
Мало того, диски ещё и разные на Ла-9УТИ и собсно Ла-9. А ещё интересно, как сделан переход фюзеляжа к остеклению на Ла-9 УТИ.
Вечер добрый!
Что-то вы слишком усложняете :-)
"Пухлики" с поперечным рисунком по фото однозначно просматриваются на прототипах 9-ки и УТИ, дальше в серии, видимо, поменяли на пневматик с другим рисунком - сомневаюсь я что меняли размерность... А на Ла-11, по Перову/Якубовичу, из-за увеличения веса с самого начала был узкий пневматик высокого давления 660х120, видимо он и стоит на музейной машине(если я правильно понимаю к каким машинам относятся крупные фото пневматиков, то там прям размерность видна). А по дискам на УТИ ничего не могу сказать, но ИМХО у нас таких дисков не было в принципе...
Совершенно верно. Резина 660х160.
Шикарно! Спасибо!
Виноват. Есть такой момент.
Фотками бы обязательно поделился, когда до них бы дошла очередь
Привет, Иван!
Как у тебя дела с кабиной? Покажешь что получилось? :-)
--------------------------------
Там в ТО есть интересный момент: по тексту и на схеме прописана за седушкой пилота рамка радиополукомпаса, а по фотографиям она встречается только на машинах, проходящих какие-либо испытания, причем имеется и на серийной машине 5-ой серии, которая участвовала в испытаниях ПуВРД Челомея. Вещь нужная для самолетовождения, но на строевых самолетах её не видать, почему?
Вот что получается с кабиной
С размещением приборной панели буду ещё работать. Пока стоит она кривовато...
Ответить с цитированием
