Czech Model Як-15, 1:48

[OKA]

Яковлев, когда строил Як-15, поставил перед собой цель: летчик не должен почувствовать разницы между кабиной Як-3 и Як-15. Поэтому он просто взял целиком планер от Як-3 и переделал носовую и донную часть под РД ( известно, что низ у первых наших реактивных самолетов имел реданную форму). Крылья и оперение, а также - шасси - все от Як-3. Так что, смело берите оттуда.

Ну, наверное, переход с поршневиков на реактивы действительно не должен был вызывать "разрыва шаблонов" и пр. "когн.диссонансов"))

В известной советской книжке рассказов авиаконструктора А.Яковлева об этом упоминалось.

Это слишком условно, а в кабине так вообще мало общего.

Но и назвать сходными правила управления реактивными и поршневыми двиг. тех времён не приходится, однако :



http://www.airforce.ru/content/sovre...skaya-spravka/

В вспоминаниях Кочеткова об этом хорошо написано, например : Me-262

[Саргис Оганесян]

И тем не менее, первый вариант Су-9 сильно смахивал на Ме-262 с той разницей что фюзеляж у него был эллиптического сечения, а крыло- прямое, но сбоку - это явно стянуто было с Мессера.

[OKA]

И тем не менее, первый вариант Су-9 сильно смахивал на Ме-262 с той разницей что фюзеляж у него был эллиптического сечения, а крыло- прямое, но сбоку - это явно стянуто было с Мессера.

И что? Ну основой для проектирования Су и многих других аппаратов послужили имевшиеся в наличии германские экземпляры , документация, и некоторое количество инженерного и технического состава. К чему тут поршневой Як и Як-15 в сравнении управлением? Динамика управления двигателем совсем разная.

Извиняюсь за оффтоп, для ознакомления чисто, про ностальжи по Кранишу : Flugzeugmodelle , про тот самый Kranich-Modellbogen Düsen-Verkehrsflugzeug TU-124 из поста про Ил-102.

[Саргис Оганесян]

С Яком никакого отношения не имеет - просто это ответ на ссылку про Кочеткова

[Саргис Оганесян]

А этот сайт про Ту-124 ,оказывается, заражен!! Хотя, спасибо за информацию.

[Kasatka]

Медленно.. при наличии времени.. но верно двигаюсь к логическому завершению постройки..

Доработал стойки шасси. Вилки взял из AML набора травления для Як-3. Добавил различных осей и "болтов" на них для пущей детализации посматривая на фото.


Модель в данный момент обклеена деколями, "смыта" и задута сатиновым лаком. Теперь нужно добавить различных сколов и грязи..



В связи с этим вопрос - низ фюзеляжа за движком сильно был загажен от движка?

Спасибо

С.

[OKA]

...



В связи с этим вопрос - низ фюзеляжа за движком сильно был загажен от движка?

По воспоминаниям сгорал костыль, поэтому ставили стальной. Звук при взлёте(посадке) был сдобрен железными нотами))
Струя газов шла "зажатой" между фюзеляжем и поверхностью , в отличии от Як-17-23 или МиГ-9, так что возможно механики оттирали копоть и пыль на стабилизаторе после каждого вылета. На МиГ-9 монинском поверхность за движками покрашена чёрным, а вот что было на Яке-мне неизвестно, наверное по-всякому было.

Надо отсматривать, лучше сразу качнуть, пока висит кино :




2часть. http://www.youtube.com/watch?v=8PmMnmdHxkk

Здесь на 0.49.м. с хвостом манипуляции есть, но опять же- съёмки ч.б. Отлично видно конструкцию колёсика и дырку в хвосте под ломик)) На 1ч.10м показан взлёт с пыльным хвостом.


Вот что-то тёмненькое чернеется :



Papírové modelářství CZ • Zobrazit téma - JAK - 17 " Feather" / MODELIK / 1:33

Як-17-23 уже без костыля в т.ч. и по этой причине. Наверное там было достаточно гари, может имеет смысл сделать "чистенький" , типа на смотр перед приездом большого парадного начальника))


Познавательное обсуждение по окраске и краскам :

http://scalemodels.ru/modules/forum/...98.html#637498

[Kasatka]

Судя по тому что регламентные работы проводили довольно часто, то скорее всего хвост был довольно чистым ... Так что прикопчу слегка..
Спасибо за инфо и видео. :)