3Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ну это, конечно, как посмотреть. Но вообще-то не по центру.Сообщение от Pin
Ну это, конечно, как посмотреть. Но вообще-то не по центру.
А если так, то по центру?
Хвостовая опора установлена в негерметичной части фюзеляжа между шпангоутами 85 и 87 и незначительно смещена от оси симметрии самолёта вправо. Верхняя часть силового кожуха помещается внутри киля.
Исчерпывающий ответ, а то что "это как посмотреть" не принимайте всерьез. Американская шутка.
Пошла работа по установке крыльев. Пришлось менять форму и размер задней части зализа крыла. У модели она была сильно приподнята вверх, что не соответствует горизонтальному положению в оригинале. Вклеил ниши основных стоек шасси и добавил рельеф воздухозаборников кондиционера салона, которые расположены в корне крыла. Примерил носовую стойку шасси - подошла как положено, даже хватает места в нише для ее уборки. Стойки буду переделывать в металле как делал на 18-м. У этой модели оригинальные армированы латунной проволокой и выглядят весьма убедительно, кроме кормовой дополнительной опоры - она дана гораздо меньшего диаметра чем масштабный. Крылья посадил на эпоксидку, пока сохнут.
Последний раз редактировалось Камчадал; 28.10.2012 в 08:37.
Вот так выглядит модель после установки крыльев. На виде снизу хорошо заметно на сколько нужно увеличить поверхность центроплана в районе ниш основных стоек шасси.
Последний раз редактировалось Камчадал; 29.10.2012 в 01:38.
Продолжаем, ... а в ответ тишина... Небольшой запил - опять в районе основных стоек. Центроплан в этом месте имеет плоскую форму (выделено зеленым), в отличие от модели, где он дан поверхностью той же кривизны как и ОЧК (выделено красным). В который раз сожалею, что нет чертежей 62го. Строго говоря не встречал вида снизу нигде - даже на примитивных схемах его нет. Прямо тайна покрытая мраком. Ориентируясь на существующие фотографии, похоже, что нужно уменьшать вырез под вспомогательную опору, как-то смотрится великовато.
Ваши права
Ответить с цитированием
