LinkBack URL
About LinkBacks
Есть фото выпущенной секции Ту-142 в "АиВ". Если надо, могу в пн отсканить и выложить.
Есть фото выпущенной секции Ту-142 в "АиВ". Если надо, могу в пн отсканить и выложить.
Бли-и-ин.. У него крыло другое.. Есть у меня этот журнал... И чертежи есть...Сообщение от Ученик Чкалова
Тока я не уверен, что у него (Ту-142) все то же самое... Нужны именно фотки Ту-95МС...
Да, посмотрел я щитки - они другие, чем на Ту-142.
Да, как это в одной миниатюре: ...Жаль, что так и не удалось услышать начальника транспортного цеха...". Это к тому, что так и не удалось отснять полностью собранный свой Ту. А это - зафиксированный финал...
Чем дальше в лес, тем толще дрова... Выхлопные сопла внутренних двигателей поселились в какие то опухшие, бронированные карманы... Придется стачивать под ноль практически. И то получится довольно далеко от оригинала... Если только вообще перепиливать напрочь..
Сопла внешних двигателей, вапще от крейсера Аврора.. И торчат довольно таки странно.. Будем изготавливать из подручного материала и тоже точить посадочные места...
Последний раз редактировалось Owl; 18.06.2007 в 14:30.
Есь желание удалить перегородку в задней части ниши, чтоб открылся доступ в основной отсек, где шасси живут во время полета. И кстати, мож у кого есть фотки внутренностей самой ниши? А то она ваще лысая, голая и неинтересная... И нишу переднего шасси было бы неплохо облагородить. Насколько я понимаю, там должен быть люк в кабину... А здеся просто кусок бронеплиты...
Дальше я начал бороться с самими мотогондолами, точнее с втулками винтов. Мало того, что они кривые, так еще и клинят в собранных мотогондолах. Половинки мотогондол прогнал по наждачке на металлической плите для того, что бы плотнее прижимались друг к другу, а потом собственно начал шаманить с подгонкой втулок. Начал со старого, дедовского метода. Внутри мотогондол карандашом натер места соприкосновения втулки и стенки внутри и снаружи. Потом вложил втулку, соединил половинки мотогондол и покрутил ее. На втулке остались следы карандаша в местах трения. Скальпелем удалил эти места. Процедуру повторял до тех пор, пока вращение стало свободным, без люфта. Да, и еще... Посадочные места втулок имеют некоторую (мягко сказано) несоосность, при виде спереди на собранную мотогондолу без втулки это очень хорошо видно... (фотки нет к сожалению).
Ваши права
Ответить с цитированием