Вот еще деталь всплыла. Нижняя линия обреза руля выполнена неверно. Она должна проходить горизонтально, а на модели выполнена под углом. Так что "Резать к ... ... не дожидаясь перитонита!" И наоборот, уступ проходит горизонтально, а должен иметь отрицательный уклон (по-направлению полета). Вот подправил. Теперь выглядит так.
Последний раз редактировалось Камчадал; 30.11.2009 в 03:34.
Кроме Гагаринского прилета фото есть в книге Якубовича.Сообщение от Камчадал
И еще рисунок Бегемота к модели RusAir (1/144).
Вот взялся за крылья. Сначала поборолся за элероны, что выполнены Амоделом как отдельные детали. Борьбу я проиграл, все замазал шпатлевкой и сверху и снизу. Потом нарежу расшивку как закончу все это выводить.
Теперь с мотогондолами. Снизу выхлопные патрубки имеют форму "треугольников". Я их сточил на пару мм а потом приклеил из полистирола заготовки правильного вида. Далее буду переделывать воздухозаборники на 1 и 4 двигателях. Начал с того, что срезал их под ноль.
Последний раз редактировалось Камчадал; 08.12.2009 в 10:36.
Да, коки винтов буду лить из смолы, т.к. выводить все 4 штуки нет сил. Вот так выглядит "мастер".
Приклеил "гребень" дипольной антенны. И немножко попилил хвост, для успокоения.
Спасибо за материал. К сожалению, от Гагаринского варианта пришлось отказаться. Салон, говорят...
Я бы на вашем месте алмазным диском выпилил и заточил полупрофиль кока (до осевой линии) в стальной пластине, и этим фасонным резцом выточил 4 кока из любого подходящего материала. А на своём месте (Proxxon PD 230/E) выточил бы 3 кока по первому как копиру, зажатому в сверлильный патрон в заднем центре.
Заказал модель. Жду посылку. Читаю про коки и ужасаюсь. А что собственно с ними не так? Если менять, то у меня лишний набор роденовского Ан-12. Может от него винты взять? Или между ними существенные различия? Как думаете?
Почитал в книжке:
на Ан-12 и Ил-18 устанавливали двигатели Ивченко Аи-20 (нескольких модификаций) и винты АВ-61И. Ставьте непременно! Т.е. идея прекрасная и своевременная! Исполнение коков и винтов у Родена соответствует высокохудожественному происхождению его названия. А по стыкуемости и качеству деталей несравнимо лучше. По-внешнему виду может чуть-чуть шероховаты и не такие острые как у Амодела, но это только мое мнение.
Амодел тяжело страдает утяжинами и облоем, а также !недоливом! А в таких красивых деталях как пропеллеры недочеты формы могут быть очень заметны и существенно испортить общую картину модели. Еще одно, Амоделовские лопасти винтов имеют утяжины в самом их корне, что вообще-то исправить очень сложно. Так что я буду лопасти отрезать и клеить на кусочек полистирольной трубки.
Последний раз редактировалось Камчадал; 08.12.2009 в 20:32.
Идея классная, но я уже затеялся с переделыванием того что есть. Попробую как получиться. Если выйдет плохо, то придется точить.
Обратите внимание на то, что между закрылком и хвостовой частью зализа гондолы на реальных самолётах изрядная щель. И сам зализ как бы лежит на закрылке, находясь выше его.
Я планировал сделать аккуратный пропил по-длине вдоль кромки крыла. Этого будет достаточно или нет?
Ув. камчадал, будет этого достаточно или нет - решать Вам
Я просто хотел обратить Ваше внимание на эту деталь. Но вижу, что и без меня Вы о ней не забыли
Какое гнетущее затишье.... Владислав, как идёт дело? :-)
Эта модель может превратиться в долгострой (просто не первый случай). Главное - вовремя остановиться с доработками, пока запал вовсе не погас.
С надеждой увидеть готовый "Ил"....
Мне ещё модель пока не пришла, и я чувствую, что мой запал начинает остывать. Поэтому я перечитываю эту ветку и жду продолжения, чтобы к моменту начала своих мучений запал продолжал быть.
Запал не погаснет, он как на АПЛ, лет на несколько. А недоделки хочется все-таки доработать. Модель сложная (но красивая). Так что к "годовщине" не управлюсь. А вот ко Дню Советской Армии и ВМФ надеюсь дойти до покраски.
Скоро Новый Год и Рождество, дел много. Вот в Киев на несколько дней мотнусь к родственникам, так что пока Ил простаивает. Однако, сделал первый заход с копированием коков винтов, не понравилось. Переделаю и покажу на днях.
Кстати, Черчиль говорил, что "... возможно я медленно хожу, но я двигаюсь вперед" (как-то так если не путаю).
П.с. Извините за офф, может кто знает где в Киеве торгуют всякими прелестями для моделирования? Да и в Москве где сейчас лучше покупать? Напишите пожалуйста в личку!
Последний раз редактировалось Камчадал; 15.12.2009 в 22:24.
Сегодня получил посылку с Ил-18. Рассмотрел от и до. Создалось впечатление, что качество лучше или мне попался более менее удачный экземпляр. Первым делом посмотрел на киль - он ровный ( какое счастье). Сравнил лопасти и коки винтов с отливками Ан-12 - на первый взгляд совпадение идеальное. Оказалась правда недолитой на 5мм одна лопасть. Задняя кромка крыла выглядит не так косячно как я себе представлял. Всё не так безнадёжно как я думал. Начинаю работать.
Хочу рассказать о своих действиях с носом. Так же вырезал контур масштабированной фотки носа. Обтекатель РЛС посадил на клей " холодная сварка" просто вдавив его изнутри и убрал излишки снаружи. Потом быстренько обработал пока не схватился окончательно клей и зашпаклевал. Сейчас вот так выглядит. На хвост сделал налепку из той же холодной сварки, осталось обточить по форме. Планирую переделать положение стабилизаторов как оно должно быть - ниже линии иллюминаторов. Думаю, что холодная сварка поможет и здесь.
Последний раз редактировалось Александр Щербаков; 06.01.2010 в 21:28. Причина: замена фотографии
Ил-18
.... и вот таким образом переустановил стабилизаторы.
неплохо неплохо! =)
Две параллельных сборки такой модели - это очень хорошо!
А что за холодная сварка такая? и как она работает?
Ваши права
Ответить с цитированием
