Су-25 стояночная(предполетная) конфигурация

[AndyK]

Третье - это сервокомпенсатор, триммер только на правой половине руля.

Он переставной. У него есть три установочных положения (как на некоторых пассажирских машинах), облегчающих управление. На взлете, когда эффективности одних рулей недостаточно, летчик переставляет стабилизатор на кабрирование, после взлета возвращает его в ноль.

Юр, не совсем так. Совершенно верно, стабилизатор на Су-25 переставной, имеет три установочных пложения: взлетнопосадочное, маневренное и полетное (перестановка осуществляется при помощи гидроцилиндра), работает совместно с механизацией крыла (предкрылками и закрылками) от ПГС (первой гидросистемы) и управляется с одного пульта в кабине. Иначе говоря летчик стабилизатор не переставляет, он выпускает/убирает механизацию крыла в нужное положение (одновременно с механизацией переставляется и стабилизатор).

Вот правая половина РВ, 1 -триммер, 2 -сервокомпенсатор.



ЗЫ. Серега, вопрос то чисто по матчасти, надо бы в раздел "Матчасть", там есть ветка по Су-25!