Насчёт клёпки... Раз уж всё равно каждой дырке столько внимания, можно и высверливать сверлом 0.3мм насквозь по отлитой или размеченной колёсиком клёпке. Что хорошо - в тонировании не нуждается. Получается так:
Ещё фоты.
Виджелант и клепка
Насчёт клёпки... Раз уж всё равно каждой дырке столько внимания, можно и высверливать сверлом 0.3мм насквозь по отлитой или размеченной колёсиком клёпке. Что хорошо - в тонировании не нуждается. Получается так:
Ещё фоты.
ИМХО очень крупная и навязчивая клепка, она не должна так выглядеть на модели. У трамповского Виджиланта в 48 она примерно так и выглядит и я уже пару лет не знаю что с ней делать.Сообщение от Carrey
Продайте мне, давно разыскиваю 8) . Этот-то мой, в 1/72. У 1/48, говорят, движки в комплекте, и штангу заправки можно сделать нормально.
Я могу его для Вас купить, в Питере они есть.
Это Дима видимо единственный вариант возможный, правда накатывать ее нет смысла . Не так сильно она на этом самолете выделяется, по съемным панелям конечно нужно будет болты нанести, а клепку в сад.Ну дык, зашпаклевать и накатать новую )))
На Виги бы характерные "хлопуны" как-нибудь изобразить, хрен с ними, заклёпками. Что с литературой по нему, кстати? Пол-года назад на фарпоссте выложили хорошую монографию (Aerofax_Minigraph_9_-_North_American_Rockwell_A3J___A-5__Vigilante), но всё равно маловато инфы. Фотоотстрелов обнаружил только 2 крайне поверхностных музейной машины (причём не интересующей меня 156-й серии а "ранний" 5С), современные (т.е. перекрашено и антизавандалировано). С механизацией крыла мудрёно, на рентгене не разобраться, фантазировал от балды.
В Питере есть - хорошо, попробую заказать через знакомых.
А вообще, конечно, оффтопик. 8)
С литературой по нему все напряжно
У меня всего три книжки
Ну и валков с десяток, как восстановленных, так и не тронутых машин, причем та машина, которую буду делать я не тронута
Согласен, слишком утрировано смотрится. Хотя, конечно, сделано очень аккуратно )
Ну дык, зашпаклевать и накатать новую )))
Ваши права
Ответить с цитированием
