927 иап, Береза

[Fighter]

« при сбросе на высоте 1200м (с углом 30) над целью и выводе с перегрузкой 7 ед. в нижней точке траектории полета «хошь-не хошь» будет 600м. Закон физики + аэродинамика МиГ-21!

Это какой закон физики и причем здесь аэродинамика МиГ-21? Все зависит от скорости и перегрузки, будь хоть МиГ-21, хоть Ньюпор-бебе!
А летали мы тогда в ФАБ-500ШН, угол пикирования 40 и высота сброса 800.

« Я уже молчу о «методе» стрельбы из ГШ-23 до глупой (во всех отношениях) высоты 20-50м!

Ну не Вам об этом судить, Вы до этого вообще не дошли, глядя на высоте ниже 600 м только на держки катапульты. Так всегда стреляли раньше на войне, тут только больше скорость, надо лишь "не бздеть" и ВИДЕТЬ высоту! А вообще, в этой вашей склоке мне давно стыдно за Вас, и я по просьбе однополчан давно хотел сказать "brake".

[SVVAULSH]

4 октября 2009 года в Березе планируется торжественное открытие комплекса "Старажытны парк".Ожидается приезд высоких гостей.
Будете в наших краях - заходите.
Надеюсь,что удастся поснимать на фото.Если у форумчан будет интерес,-выложу фото здесь на форумах.

[SVVAULSH]

Сегодня,как и планировалось,в Березе состоялось торжественное открытие Духовно-патриотического комплекса "Старажытны парк".

В состав комплекса вошли:
- вновь построенный православный храм в честь Архистратига Михаила

- памятник воинам-интернационалистам

-большой фонтан(Во всяком случае,в Брестской области второго такого нет)

Так же в составе комплекса стоянка боевой техники и парк с вековыми деревьями.
Технику сегодня отснять не удалось из-за большого количества людей.На фото памятника воинам-интернационалистам видны лопасти вертолетов Ми-8 и Ми-24.

[SVVAULSH]

Есть еще порядка двух десятков снимков сегодняшнего мероприятия,снимки однополчан-ветеранов,снимки гостей.Сейчас снимки в обработке.Немного позже смогу выложить и остальные,если,конечно,они кого-то заинтересуют.Дайте знать.
С уважением.

[Гордиюк Александр]

Ну не Вам об этом судить, Вы до этого вообще не дошли, глядя на высоте ниже 600 м только на держки катапульты. Так всегда стреляли раньше на войне, тут только больше скорость, надо лишь "не бздеть" и ВИДЕТЬ высоту!

«Творческий» (личный) поиск Fighter (никем с 1983г. не одобренный)
«15 мая 1984 г. В связи с особой влетанностью на предельно малой высоте, стал видеть и чувствовать буквально метры высоты. Теперь применяю иную (давно забытую старую) методику стрельбы из пушки. Визуальный контроль высоты и резкий, одним махом, вывод с перегрузкой 6-7 на высоте 20-30 м. Вся стрельба занимает 4-4,5 секунды, с расходом всего БК ».
«Мир авиации» 1998-1: «Высокий уровень натренированности летчиков, особенно в полетах на высотах 50-100 м позволил применять два известных, но новых для сверхзвуковых истребителей варианта стрельбы из пушки.»
Результаты «творческого» (личного) поиска Fighter (редакция автора).
«12 июня 1984 г …на некоторых из них уже выработан ресурс пушечных стволов. Сегодня обратил внимание на сильное рассеивание при стрельбе, а в следующем полете снаряд вообще срезал один лепесток передней антенны СРЗО, это градусов пять от оси ствола. На этом самолете больше из пушки стрелять нельзя, запасных стволов для замены уже нет.
«Мир авиации» 1998-1: Кстати, привезенные с собой трассирующие снаряды мы расстреляли за первые недели, а в последующий год, несмотря на запросы, не получили ни одной партии. К лету 1984 г. на многих самолетах ресурс стволов ГШ-23 был выработан. Такая пушка начинала «брызгать» снаряды в разные стороны с отклонением от оси в несколько градусов, произошло даже несколько случаев срезания снарядами передней антенны СРЗО».

«…привезенные с собой трассирующие снаряды мы расстреляли за первые недели.» «Мы» – это Карев («скромный» - один вывел пушки из строя и трассеры (для применения по воздушным целям!) за «первые недели» 83-го: сам же и признается! а не «к лету 84-го») расстрелял по глиняным крышам (после бомбового удара), т.е. из пушки по воробьям в прямом смысле. Начальник вооружения доложил командиру еще в июле 1983 о плачевном состоянии пушек на МиГ-21БИС и Кареву было запрещено использовать ГШ-23 по пустякам. Нам же Карев еще в июне 1983 лично запретил стрельбу из ГШ-23 по наземным целям из соображений «безопасности». Лично я ни разу за год не использовал пушку – не было необходимости.
Ну, очень удивляет «методическое» выведение Каревым боеспособных МиГ-21БИС в разряд "небоеготовых» («сильное рассеивание при стрельбе, а в следующем полете снаряд вообще срезал один лепесток передней антенны СРЗО, это градусов пять от оси ствола. На этом самолете больше из пушки стрелять нельзя, запасных стволов для замены уже нет»). К примеру, на аэродроме Хойна снаряд из пушки успел взвестись и разорвать снизу фюзеляж. Повезло пилоту – двигатель не остановился, но лопатки повреждены. В сталинские времена Карева точно поставили бы к стенке без следствия – письменные признания налицо для приговора.
«Высокий уровень натренированности летчиков, особенно в полетах на высотах 50-100 м» («…стал видеть и чувствовать буквально метры высоты») – скромная оценка своих «исследовательских» полетов. Остальным было так летать запрещено (единственное за что стоит поблагодарить – мы все равно бы глупо не подставлялись и не стреляли из пушки по воробьям в прямом смысле). С курсантских времен известно – выпустить всю очередь 200 снарядов за 4 сек. (из-за большой скорострельности 3000-3200 выстр./мин. стволы не успевают охладиться и их просто-напросто коробит: вот и причина срезания антенны СРЗО возле носовой стойки) оправдано только по вражеским самолетам. После этого ГШ-23 выбрасывается, но из-за сбитого F-16 это оправдано. А вывод на высоте 20-30м (не только в зоне рикошета снарядов, осколков, но даже броска «оружия пролетариата» - булыжника) самоубийствиен.
Молодые военные летчики, такой стрельбе вас больше НИКТО не будет учить в строевых частях, а только отстранят от полетов. Есть отработанная и подтвержденная кровью (!!!) за 50 лет (!!!) методика стрельбы из пушки по наземным целям на МиГ-21,23,27,29 и Су-17,25,27 с безопасной высотой вывода 200м. «Забытое» по-Кареву применялось на самолетах с поршневыми двигателями. Воспринимайте это не как новый (старый) "боевой опыт", заслуживающий повторения, а с юмором (как, к примеру, записки бравого солдата Швейка или сценарий новой серии "агента 007"). В пивбаре допустимо такое рассказывать собутыльникам, а на страницах этого авиационного сайта... Но у него свои "понятия" + упоминаемое им "давление сверху" (сам говорит без стеснения!). Fighter ни тогда, а тем более сейчас, за свои "слова" никакой юридической, моральной, дисциплинарной, религиозной отвественности не нес. Пусть лучше честно расскажет, как в Березе через 2 года лишился должности командира 927иап. До сих пор никто не знает, а вот это как раз очень интересно услышать от автора "записок".

[Nazar]

Как Вы уже утомили господа своими разборками.
Ну некрасиво, ей богу.

[Гордиюк Александр]

Как Вы уже утомили господа своими разборками.
Ну некрасиво, ей богу.

"4 мая 1984 г. Сегодня пришлось испытать действие скачков уплотнения на собственной шкуре, замкомэска 156 апиб, видать нормальный летчик, насмотревшись на наши проходы на малой высоте, тоже решил на своем Су-17 удивить мир. Правда, важная деталь желательности выпуска тормозных щитков, особенно при высоте аэродрома 1500 м, учтена не была (не там в мирное время летал), поэтому форсаж, включенный над дальним, обеспечил «сухарю» перед началом полосы хорошую сверхзвуковую скорость."
В июле 1988 (после посадки в мае в Хойне МиГ-21УМ без шасси и благополучного взлета-полет окончился нормально!) один "крутой" березовец после прохода с тормозами (сопротивление как у выпущенных шасси) на том же аэродроме тоже хотел "полихачить" - садился на брюхо, от БПРМ угнали без шасси.
27 июля 2002 во Львове на Су-27УБ летчиком-испытателем 2-го класса "задумывался" проход над зрителями - 80 погибших и сотня раненых. В задней кабине его тормозили:"Вова, не надо. Вова, не лезь".
Конца таким трагедиям не будет, пока "безумству храбрых поют песни" люди, БЕЗОТВЕТСТВЕННО относящиеся к своей жизни, своему гепатиту (ну, это их личные проблемы) и к жизням окружающих. И даже 25 прошедших лет не образумили. Пусть хоть другие научатся на печальном опыте фраеров, "чуйствующих" 20-30 метров высоты и не помнящих свои приказы, "имеющих честь" писать такой "бред" (цитата).

[Nazar]

Уважаемый Александр, я то-же могу привести подобные примеры и их действительно масса, иногда слишком самоуверенными бывают и летчики испытатели ( пример с Як-141, я в то время в Североморске жил и все это своими глазами видел, как и останки сгоревшей машины, которую к отцу на аэродром утащили и на радиодетали разобрали), но зачем это все на форум выносить?
Что-бы какой-нибудь впечатлительный юнец, все это почитал и пришел к выводу, что и отцы командиры у нас никудышные, отдающие "предательские" приказы и гробящие технику и летчиков и рядовые летчики у нас ни пришей, ни пристегни и так далее.
Ведь впитывается в основном негатив, а позитивные моменты, обычно проходят мимо неокрепшего сознания.

[Гордиюк Александр]

Ведь впитывается в основном негатив, а позитивные моменты, обычно проходят мимо неокрепшего сознания.

Абсолютно согласен про "негатив", сдобренный враньем для унижения человеческого достоинства и профессиональности однополчан и вертолетчиков: на этом фоне сам герой. Исключительно цитаты:
-21 августа 1983 г. Вчера по случаю праздника приезжала очередная группа с концертом, неизвестный ансамбль под названием «Лица друзей» из Свердловска. В другой обстановке артистов забросали бы тухлыми яйцами, но в нашей концерт сошел за первый сорт, пели хоть и не свои, но нормальные песни. До них приезжали украинцы, из западных, так те, кроме националистических номеров, вообще ничего не изобразили.
-16 февраля 1984 г. Наш зам. по летной попался в Шинданте под руку командующему и сослан в Баграм под надзор командира. В армии и полку медицина давно знает о моей болезни, Володя Чечнев сидит надутый, считая, что фитиль от командующего за больных получил из-за меня. Вообще что-то в последнее время у него с летчиками конфликты, может не достается «дезинфецирующих» средств.
-24 февраля 1984 г. После прошедших праздников к обеду нашел потерянные вчера штаны, шапка, правда, утрачена навсегда...
-28 февраля 1984 г. К обеду они основательно набрались... Конец поездки помнил весьма плохо, сегодня расспрашивает меня, что купил, и где все это находится. По случаю торгового фиаско дал торжественную клятву неделю не «ходить в страну дураков».
-17 марта 1984 г. ...сидят по своим кельям в гостинице, изредка с зелеными лицами выползая на свет.
-20 марта 1984 г. Давно «завязал», поклявшись выпить только после моего возвращения из госпиталя.Моя попытка проскочить ВЛК пораньше амбулаторно со всеми, несмотря на давление свыше, так не увенчалась успехом, слишком засветился ранее. Завтра снова срочно лететь в Шиндант – наш начальник ВОТП разложил на посадке самолет.
-21 марта 1984 г. Наиболее засветившийся в истории инженер эскадрильи (всеми уважаемый майор) вечером залез с трофейным (для нужного калибра) Калашом под крыло и шарахнул из него в районе трубопроводов воздушной системы. На следующий день мне, а затем и прилетевшей из Кабула комиссии, показывали дырку в крыле - несомненный признак воздействия противника. Перестановка кранов, неисправности и ошибка летчика естественно отошли на второй план и в отчетах вообще не фигурировали.
-20 апреля 1984 г. В нашей госпитальной тройке «боевые» потери – наш зам. по летной ночью так и не вывел из «пике», ночью нашел каких-то друзей, сегодня на наши попытки разбудить с использованием воды и физической силы никак не реагирует – полные «дрова».
-18 мая 1984 г. Комэск, излишне разогнавшись на спарке при рулении по магистральной РД, не вписался в поворот и заехал в душ дежурного звена.
-19 мая 1984 г. Однако, вскоре, в списках пассажиров отметились представители других профессий (ИТС, ВДВ), да вообще некоторые лица немужской национальности. С точки зрения мирного времени это было страшным нарушением. Но на войне свои законы. Показные полеты были по стандартной схеме: взлет, обзор района сверху, полет по предгорьям и ущельям, удар по цели, небольшой пилотаж (переворот-петля-полупетля), посадка. В полете во все врубался, адекватно реагировал и даже после посадки сразу сам выполз из кабины.
-20 мая 1984 г. После посадки выясняется, что этот «дятел» - замполит эскадрильи из Джелелабада. В вертолетном царстве созрело понимание, что все летательные аппараты должны взлетать только после контрольного висения - самолеты в гостях у них бывали не так часто. Занять (на минутку) без разрешения на полосу было обычным делом. Вертушки стояли у нас между магистральной РД и ВПП в три ряда, замполит стоял в переднем ряду, и разрешение на выруливание для посадки десанта было воспринято как благословение выползти на ВПП для последующего руления по ближайшей РД.
- В случае наличия остатков вчерашнего или сегодняшнего употребления (были случаи, когда лечь спать так и не удавалось), на взлете включался ТРТВК (регулятор температуры в кабине) на «горячее» и 100% кислорода, что приводило к полному прояснению головы уже минут через 10. Поэтому проблем с мыслительным процессом ни в одном полете не возникало.
-21 мая 1984 г. Наш доктор полностью самоустранился от предполетного контроля летчиков по причине доброго характера и личного регулярного употребления. Несмотря на это, сегодня утром наши ряды все же немного поредели - некоторым особо преуспевшим вчера пилотам было предложено отдохнуть до обеда. Моя же участь – колеса в воздухе еще затемно, для ускорения вывода токсинов можно в полете включить на «горячее» и кислород на100%.
-28 мая 1984 г. Следую дурному примеру. Ничего, прохладно, по крепости так, квасок... Чувствую, что с мышлением плоховато - за кабиной одно, на карте другое, в голове третье, и все вместе абсолютно не стыкуется. На ведомых вообще-то надежды мало, они развращены тем, что обязанность найти цель и выполнить первый удар лежит на командире группы.
-6 июня 1984 г. В суете боевых будней майский случай с выруливанием вертолета на ВПП без разрешения быстро забылся. Опять Ми-8 без разрешения выручил на полосу...

[SVVAULSH]

Саша,сдается мне,что ваши воспоминания(твои и Карева)были бы более интересными для читателей если бы подправляли и дополняли друг друга,а не были такими склочными,как сейчас.