927 иап, Береза

[SVVAULSH]

Cаша,выкладывая свое сообщение о том,кто добивал твой борт№01,я не ставил себе целью что-то или кого-то опровергать,доказывать,а ,тем более,уличать во лжи.Я просто изложил эпизод ,которому был свидетель.Верить или не верить тому политдельцу - это уже другой вопрос.Возможно,он сам и самолета того не видел,а привез эту информацию с чьих-то слов.
Кто из вас точнее и правдивее излагает события давно минувших дней - я судить не хочу и не буду.Могу только озвучить свое мнение.Как я понимаю,главный вопрос ваших разногласий - это твое катапультирование.В том,что ты не стал дожидаться "куда кривая вынесет" и на малой высоте покинул машину - ты абсолютно прав.Это,кстати,и Карев Н.Г.подтверждает в своих сообщениях.А вот вся остальная ваша переписка - ... Ну не солидно,ГОСПОДА.

[SVVAULSH]

Выкладываю оставшиеся снимки с мероприятия в г.Березе 4октября 2009г.

Посмотреть можно здесь :

http://foto.mail.ru/mail/vyacheslav.60/19

[Гордиюк Александр]

Как я понимаю,главный вопрос ваших разногласий - это твое катапультирование.В том,что ты не стал дожидаться "куда кривая вынесет" и на малой высоте покинул машину - ты абсолютно прав.Это,кстати,и Карев Н.Г.подтверждает в своих сообщениях.

Семен Семеныч! Карев "подтверждает" как раз обратное, надо было еще продольный канал "проверить", как буд-то я бомбил по мирных. а не по 2-х целях с 60 или 80 "безоружных" моджахедах? -"Всегда меня возмущал непрофессионализм, в том числе у летчиков. Вы, Саша, относились именно к таким горе-летчикам, которые взлетали как на подвиг, а в инструкции выучили одну главу о порядке катапультирования. Впрочем, и в этом проявили дилетантство и не удосужили себя после посадки в кабину максимально притянуть поясные ремни. Ведь эта склока и оскорбления возникли после запоздалого прочтения статьи в Мире Авиации, где я имел честь не упоминать в описываемых происшествиях Вашу фамилию." Какое же это подтверждение?

Поясные ремни - очередная "дурочка"! Синяки на плечах от срабатывания притяга его опровергают - ключицы-то не поломатые, а ремни подогнанные "по размеру" впритык! Плечи целые, ботинки на месте, нож на месте, ПСНД на месте, голова там же. Это и есть его склока и его интриги! И то что я приземлился не на ноги, а "прижопился" в низинке на берегу арыка - я туда не целился: повезло! Если б я приземлился на поле - капец! На виду у "друзей". А так купол завис на деревьях: повезло! И двое духов, преодолевая 2м-е дувалы не заметили - я их в низине услышал первый: повезло! Достал первую лимонку (там ее на берегу и забыл) но не бросал: повезло! В таком состоянии я не боец.Вертолетчики в ПОСЛЕДНИЙ боевой день, рискуя (я ТРЕТИЙ за полгода у Ефимова!!!), сели на мой дым: повезло! Игуменов дважды меня "похоронил": повезло, долго жить придется. Садились правее парашюта (Серега Бухаров рассказывал, осенью в 1985-м забирал из Кобрина вертолеты и гостил у меня пятницу-воскресенье), взлетали - его уже на деревьях не было: повезло! Успели вовремя, и я не стрелял (какой я стрелок с такими зрачками!), тем более что предохранитель на АКСУ поставил в воздухе вниз до упора (одиночные-уже в медсанбате "дошло"!). Меня потом учили, как надо ориентироваться перед приземлением в воздухе. Они прыгали с Ан-2 или Ми-8. Но по ним не стреляли, а это неприятно, уже страшно до "гусиной кожи" стало через 2 часа, когда кровообращение в мозгах восстановилось. Я же будучи на РСП это рассказывал и Машир тоже меня учил. Вася Шульга прыгал в сентябре в Березе (он видел как из-под ног вылетел самолет без кресла, у меня этот момент "в провале") , а я в июне, когда железо нагревалось до 40-50град. и порох даже при летних дюзах в КМ-1М суше! Но КМ-1М добавляет своей 20-кратной перегрузкой "квадратные глаза" - нет резкости и определить высоту НЕВОЗМОЖНО. Я слышал стрельбу из автоматов и одного пулемета ("зеленка", см. фото, по боевому распоряжению 60-80 духов - Карев это "не записал" своей перьевой ручкой-опять вранье! Вот главный "вопрос" этого "писателя": извращение истории). Катапультирование - следствие, а причина - в устном приказе Карева, начиная со дня катапультирования Игоря "работать с одним курсом по сдвоенным целям" вопреки ПРИКАЗАМ Табунщикова и Тарасевича! Я ведь живой, а потому сделал все правильно даже вопреки "неправильному" приказу. Но если б не экипаж Ефимов-Бухаров...

[Гордиюк Александр]

Сообщение от Fighter
Ну не Вам об этом судить, Вы до этого вообще не дошли, глядя на высоте ниже 600 м только на держки катапульты.

Весь год в Афгане только два опытных, уважаемых и мудрых майора (выживший после остановки двигателя на перевороте на МиГ-21У на 4-м курсе ЧВВАУЛ и приземливший водиночку самолет на поле в кукурузе!!! Кожушкин Юрий-пардон, забыл отчество-и ДОСААФовец, бывший ПДСник Иван Андреевич Мальков-"мы акамедий не кончали!") летали вооруженными "до зубов": с АКСУ-73 в кабине под правой мышкой (в НАЗе еще "лишний" "калашник") и ручной "артиллерией" ("лимонками") в карманах. Плюс пару пачек патронов (32шт. на 4 обоймы) для пистолета ПМ. Правильное решение! Глядя на них и я, кроме внешних подвесок на крыле, на правом боку на брючном ремне "возил" в полете 2хФ-1 (взрыватели выкручены, но рядом). Ведь с ними целиться совсем не надо: вовремя "скрыться" в низинке и в радиусе 200м ни одного листочка на деревьях! Однажды кто-то "позаимствовал" лимонки и мои перчатки (они "улетели" в Шиндант) - весь полет чувствовал себя не в своей тарелке! И обязательно ПСНД (патрон сигнальный ночной дневной) в карманчике для ножа на правой штанине! А сам нож в правом кармане на штатном шнурочке. Опыт наших предшественников, до сих пор не внедренный в ВВС!!! Мой ведущий (еще до катапультирования Игоря Долгих) на "мисцэвом" базаре предложил мне продать (он выгодно продал!) пацанятам за 80 афганей (обычно просили за 70 - курс: 15 афганей=1 чековому рублю) этот ПСНД. Дергаешь за веревочку (как в сказке про Красную Шапочку) с одного конца - ночью магниевое пламя видно с воздуха на 40-60км, с другого конца - днем оранжевый дым. Оранжевым дымом наземники обозначали себя, что б мы их не накрыли ФАБами. Я отказался. И не зря - через 9 месяцев на этот дым в стороне от парашюта подсел экипаж Ефимов-Бухаров и меня спас. Базарная цена в 5 чеков Внешпосылторга оказалась ценой моей жизни 15 июня. Уже лежа в медсанбате я вспоминал крики Андрея Миронова с плавками на древке "По-мо-ги-те! SOS!" из "Бриллиантовой руки". А если бы "купился" и продал?! Вот бы было обидно, досадно и мучительно больно!!! Именно дым на меня и навел вертушку Ефимова! Кроме этого, сосед по комнате, летчик нашего звена, и.о. начальника ПДС Женя Кутепов (мы с ним вместе "гепатитили" в Кизыл-Арвате) мне "всучил" неучтенное сигнальное зеркало для вертолета еще год назад. Воспользоваться им не пришлось, но чувство уверенности в скрытном обозначении себя на местности для вертолета было. Про пистолет ПМ я не вспомнил (точнее, не дошла до него очередь - какой я стрелок с глазами от 20-кратной перегрузки!), но за АКСУ, которым я вооружился еще в воздухе, большое спасибо начальнику ПДС 40ВА (фамилию, жаль, не помню!). Игорь Долгих не смог достать его из НАЗа одной рукой, другой отстреливался пистолетом от "духов". "Молния" даже в спокойной обстановке заедает на 2-х углах (ПДСники проверяли!). И на каждом подведении итогов ВВС 40А вспоминали это! После этого случая его переложили сверху на НАЗ. Когда услышал стрельбу по себе на парашюте, появилось чувство обреченности и безысходности, но когда вспомнил про доступный еще в воздухе автомат, захотелось "подергаться", вдруг повезет? И повезло... Еще раз спасибо, начиная с инструктора ХВВАУЛ на 3-4 курсе на МиГ-21 Леонида Михайловича Хоменко, Валерия Павловича Авдонина, заостривших внимание на своем опыте посадки в кресло КМ-1М, всем, вплоть до техника самолета борта №01 Коль Колича Ганжа и САПСиста (фамилии забылись!) за штатное срабатывание механизмов и систем аварийного покидания МиГ-21БИС в боевой обстановке!

[Гордиюк Александр]

- 30 апреля 1984 г. Ввод в строй после перерыва получился довольно энергичным - с момента прибытия из госпиталя за 9 дней апреля выполнил 31 боевой вылет с налетом 20 часов.
-2 мая 1984 г. Днем на два-три заранее заданных ударов приходится от 5 до 8 ударов по вызову. У меня обычная норма от 4 до 6 полетов, из них 2-3 на разведку, «высочайшим повелением» разрешено летать без ограничения их количества.
-31 мая 1984 г. Завершаю месяц пятью боевыми вылетами, общий счет давно перевалил за 400. Май выдался очень напряженным, ни дня отдыха, 31 летный день, у меня 117 боевых вылетов с налетом 67 часов.
-3 июня 1984 г. Ежедневно сейчас каждый летчик выполняет по 3-4 вылета, и если даже на завтра дают две цели, все равно летаем весь день по вызову. Вызывают, конечно, в первую очередь «веселых», быстрее нас никто не взлетит…
-20 июня 1984 г. Еще одно повреждение самолета, на этот раз на земле. Техник по вооружению, вынимая заклинивший снаряд из снятой пушки, направил ее в «безопасную» от стоянки сторону. Сторона эта прошла как раз через крыло самолета, пушка, естественно, выстрелила, и снаряд пробил законцовку крыла.
-(форум) Саша, удивляюсь Вашей энергии в доказывании того, о чем вы уже не помните, а также, о чем не знали и не знаете.
-(форум) В этом случае я считаю возможным привести дословные строки из дневника «бессовестного человека» которые я, в отличие от Вас, не придумал через 25 лет, а записал тогда…

Писать «дневник» о себе по своей летной книжки – личное дело, а «дневник» о истории и событиях в Баграме 927иап – это, по-одеситски, две большие разницы. Если бывший 2 года командиром Карев с таким редчайшим и памятным событием в полку (катапультирование в Березе 11.09.84) в своих «дневниках» связывает фамилию не Васи Шульги, то описываемое им событие 20.06.84 имело место быть раньше и не так. «Летописец» в очередной раз «опускает» подчиненных ему тогда однополчан. «Горбатого» только могила исправит…
Май или начало июня (после 15.06 я уже был на койке и физически не мог видеть это), по вызову «пехоты» слетало 2 группы (8 самолетов). Одна с бомбами (если не ошибаюсь, во главе с Виталием Васильевичем Евтуховым, я крайний): на входе в какое-то ущелье из Панджшера долбила 19 «ненаших» снайперов на скалах, положивших роту на землю. Другая с С-24 тоже поддерживала своих. Сели и зарулили одновременно (фото бывшей стоянки внизу). Срочно на второй вылет – наших «жмут». Сразу подъехало две длинные ТЗухи заправлять самолеты, а весь «технический народ» подвешивал бомбы ФАБ-250 (для большего колличества заходов) и С-24. На фото внизу стоянка 927иап зеленым цветом, "высотка" или "Сокол" - красным, наша ТЭЧ, ППР, баня - синим, афганская ТЭЧ ("пострадавшая от советских С-24 в 1982 и моджахедовского дневного обстрела в 1984) - желтым. Итого 32 единицы весом свыше 200кг каждая. Оружейники «разрывались», усугубило положение и то, что в стволе одной пушки ("штатный стрелок" был один) остался патрон: при нечетном колличестве их в ленте из-за этого пушку надо снимать, извлекать «виновника» «на улице». Этим занялся единолично начальник группы вооружения старший лейтенант Моисеев (имя забылось) – он был как Алеша Попович и мог не привлекать своих коллег для переноски ГШ. Узнав о задержке из-за ГШ-23, командир решил летчиков отправить на обед. Пилотов в столовую повез лично Петр Петрович Тарасевич. Он «стажировался» шофером на РАФике, своего водителя высадил помогать – мало места. Моисеев, как начальник, для контроля (у наших предшественников сошли С-24 на стоянке при подвеске) всей восьмерки вышел с пушкой перед самолетами и заодно извлекал «лишний» снаряд. На виду у него были все самолеты и 2 ТЗ. И безопасное направление (между самолетами 1-1,5м) выбрать очень проблематично. Но он его все-таки выбрал, хотя и минимально безопасное. Винить в неаккуратном изъятии снаряда наверное, можно (не вынимал, технологию не знаю, не виню). И то что сам, без помощи - обстановка заставляла спешить. Когда мы приехали на стоянку, то «ружье» из его рук уже стрельнуло. Я смотрел траекторию по следу на бетоне и дырке в законцовке крыла за антенной РВ-УМ (вот и все последствия-фото внизу, красный кружок). Снаряд пролетел в 20 см от уже подвешенной ФАБ-250, в которую взрыватели оружейники успевали вкручивать в крайнюю очередь. Самолет заменили, полетели долбить горы… Но информация, «записанная» Каревым якобы в те дни (с датой!), извращает событие до «наоборот» - как бездумное нарушение мер безопасности. «Чья бы мычала…» Его «антиприказ» работать с одним курсом по сдвоенной цели и два его «занятия» с пилотами по этой теме, его невыполнение еще в июле 1983 указания полковника Тарасевича рассредоточить самолеты в ДЗ. Его пренебрежительное отношение к «военизированным крестьянам»…
До этого случая с Моисеевым (с начала панджшерской операции) у прикомандированных вертолетчиков погиб однокурсник-оружейник Моисеева (через год, в мае 1985 уже в Березе трагически погиб и сам Моисеев). Первая волна Ми-8 вернулась и вновь улетела на десантирование. На одном борту в заряженный блок УБ-32 при обстреле попала вражеская пуля и застряла. Его сняли и три оружейника на пустой стоянке (на грунте, где упал афганский МиГ-21УМ при столкновении на ВПП с Ми-8) над ним работали. Мы готовились к запуску и вдруг в той стороне начали сходить НУРСы (как и в случае с МиГ-21УМ) в противоположную от нас сторону. Двое погибли сразу, а третьего оружейника стоявший там экипаж ПСО Ми-8 сразу же по воздуху доставил в медсанбат за полкилометра, но, кажется, безуспешно. Еще один наш бывший однополчанин (в полку служил начальником ТЭЧ звена, ФИО не помню, потом перешел в ОБАТО начальником склада боепитания) погиб через 8 месяцев после нашего отлета – он приехал позже нас на адекватную должность. На автокране сзади он сопровождал бортовую машину с песком и «некондицией» (бомбы и НУРСы с погнутыми стабилизаторами, и др. «мелочь») для ликвидации на полигоне за медсанбатом. Но подрыв произошел раньше и непланово. Погибли все, находящиеся в 2-х машинах.
Меры безопасности – очень жизненно важная необходимость, чтоб выжить не только при боевых действиях, но и в «тылу» или мирной жизни… «На войне свои законы» - настоящий «бред»…

[Гордиюк Александр]

-Карев-31 мая 1984 г. Завершаю месяц пятью боевыми вылетами, общий счет давно перевалил за 400. Май выдался очень напряженным, ни дня отдыха, 31 летный день, у меня 117 боевых вылетов с налетом 67 часов.
-(форум) Согласно исторической справке 927-й иап выполнил в РА 7 300 боевых вылетов с общим налетом 6 500 часов.
Жители Северного городка, встречающие бывшего флагмана 927иап уже в отставке полковника Виталия Васильевича Евтухова ежедневно! Большая просьба привести такую же историческую справку о колличестве его налета за "ленточкой". А то его "друг", сосед по подъезду в Березе, комнате в Баграме и летному звену боевого расчета "скромно" об этом "умолчал" на фоне своего "геройства": и больше всех летает, и больше всех стреляет (да еще ниже всех с идиотской высоты 50м), и больше всех терял сознание в полете, и больше всех на свободную разведку по ущельям женщин и нелетчиков провез. И все ради налета. А про Виталия Васильевича только то, что он расчеты проводит, вкусные блинчики печет да "реактивный" квас готовит, болеет радиком на своей двери и еще др. некрасивые вещи. У читателей "записок", не знающих истинную картину тех событий, складывается извращенное мнение про боевые действия всего 927иап. Раскройте наконец ту страшную военную тайну, которую скрывает и сам автор дневника, написанного им в "период 1983-1984 годов, когда 927 Кенигсберский Краснознаменный ордена Александра Невского истребительный авиационный полк выполнял задачи на территории Афганистана"(цитата). Береза через 25 лет должна знать, кто же все-таки больше всех внес лепту в общее число 7300 вылетов, если Карев так акцентирует внимание на своем колличестве. Ведь он "хотел" писать про полк, а не про себя лично, как следует из цитаты дневника?

[SVVAULSH]

Cаша,что это за "страшная военная тайна" ? Я внимательно читаю и "Дневник " Н.Карева,и твои сообщения,и вашу с ним переписку.Да и в Баграме,хоть и не летал,но и на продскладах не отсиживался.Был в курсе боевой работы полка.О чем речь?Что скрывает автор дневника?И почему Береза только сейчас(через 25лет)должна узнать эту "страшную военную тайну" ?

[Гордиюк Александр]

Cаша,что это за "страшная военная тайна" ? Я внимательно читаю и "Дневник " Н.Карева,и твои сообщения,и вашу с ним переписку.Да и в Баграме,хоть и не летал,но и на продскладах не отсиживался.Был в курсе боевой работы полка.О чем речь?Что скрывает автор дневника?И почему Береза только сейчас(через 25лет)должна узнать эту "страшную военную тайну" ?

ПОВТОРНО:
Жители Северного городка, встречающие бывшего флагмана 927иап уже в отставке полковника Виталия Васильевича Евтухова ежедневно! Большая просьба привести такую же историческую справку о колличестве его налета за "ленточкой".

[Гордиюк Александр]

Да и в Баграме,хоть и не летал,но и на продскладах не отсиживался.Был в курсе боевой работы полка.

С какого времени ты был в Баграме?
--Зима 1979. При уходе эскадрильи произошла катастрофа. Погиб командир звена капитан Володя Самойлов. Он взлетал ведущим третьего звена. В правом пеленге ведомый Коля Карпов.
На разбеге в момент поднятия носового колеса начал открываться фонарь, по докладу Карпова Володя левой рукой пытался его удержать. При этом вероятно отвлекся и самолет после отрыва резко увеличил угол, Карпов закричал: уменьши угол, но было уже поздно, самолет Самойлова задрал нос, свалился влево и упал в конце полосы (2стр. форума).
--20 мая 1984 г.Проскакиваю пыль, подъем переднего колеса, бежим дальше. Впереди еще одно облако пыли, теперь уже от вертушек. Скорость около 350, (мин. эволютивная 400-прим.) и, вдруг впереди на полосе очертания Ми-8! До него метров 300. Отвернуть уже не удастся, беру почти полностью ручку на себя, самолет еще выше задирает нос, ПВД выше гор (угол тангажа более 14град. приводит к касанию ВПП фальшкилем-прим.), время растягивается в бесконечность, подскакиваем, колеса проходят в метрах от несущего винта (высота Ми-8 - 5,65м-прим.). Чтобы не завалиться на крыло, немного отпускаю ручку, снова стукаемся о полосу (после такого "стукаемся" вылезают из крыльев стойки шасси, лопаются пневматики и сплющивается сопло-прим.), еще немного разбега, и, наконец, в воздухе! Шасси, закрылки, от горла отошло, говорю РП, что думаю обо всем, сообщая, что какой–то «дятел» без разрешения вырулил на полосу. (Вид на горы с курсом 30 на фото внизу-прим.).
--21 мая 1984 г. На одном из вертолетов, выруливших с десантом на борту, боец случайно произвел выстрел. Попал как раз в двигатель, вертолет сразу вспыхнул, десант и экипаж успели разбежаться, а на полосе через 10 минут остались «рожки да ножки» - хвостовая балка и лопасти. Посмотрев сверху на это безобразие и не дождавшись очистки полосы, вынужденно сели в Кабуле.
--Весной 1986 часов в 9-10 утра (вторник) погиб на полетах, организованных командиром 927иап Каревым, ст.л-т Борисенко. Накануне (понедельник) Карев устроил ночную тревогу полка (по Гитлеру - в 4 часа ночи) с рабочим днем (15 часов, как во время войны!) на аэродроме до 19.00 (предварительная на завтрашние полеты). Арифметически "отдохнуть" 8 часов перед полетами было. А физически - отоспаться за 2 ночи? Куда и как после этого "ушел" бывший всего 2 года командиром Карев? Меня Карев "отправил" по замене в Хойну, я не могу знать. Однополчане знают.
Имели место быть 2,3,4 события в истории 927 иап?