Я Новичок. Вчера впервые в жизни зарегистрировался (рад, что на Вашем прекрасном сайте). Прочитал Правила пользования и прошу объяснить, что такое ник и офф-топик.
Дорогая Администрация
Я Новичок. Вчера впервые в жизни зарегистрировался (рад, что на Вашем прекрасном сайте). Прочитал Правила пользования и прошу объяснить, что такое ник и офф-топик.
Марат и есть отныне Ваш ник на этом форуме, ну а про оффтопик почитайте в википедии.. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%84%D1%84
Последний раз редактировалось An-Z; 06.09.2010 в 16:54.
Спасибо. Извените, что отвлёк Вас.
Воспользуюсь этой страничкой, чтобы поблагодарить людей, организававших этот замечательный сайт. Теперь у меня всегда есть место, где я могу общаться с такими же пробитыми на авиацию людьми. Здесь море информации, каждый готов помочь и поделиться опытом и знаниями. Спасибо Вам всем.
С уважением, Марат
По просьбе одного товарища с сайта Авиафорум в виду его личной невозможности зайти на этот сайт в нынешнее время перезадам здесь его вопросы...
Вот вопросы.
1. Вопрос-пожелание, не планируется ли «локализация» сайта-форума или же какое-то его «зеркало», доступное в России?
2. Работает ли почта editor@airforce.ru (ответа нет уж больше 10 дней)?
3. Можно ли как-то где-то увидеть реестр «Су-27 — история серий»? Конечно, без публикации. Собственно, весь и не нужен — важны только те 10 машин Су-27П, которые по прибытии из других частей в Калининград-Чкаловск (в 689-й ИАП) в 2019 году получили на новом месте номера с 80-го по 89-й.
По 80-ым номерам в реестре была вроде только инфа по четырем. А реестр можно найти в веб-архиве.Сообщение от Fencer
●31412 Су-27П №?? (31.03.1990*)(22.04.1990), 91 ииап 4 ЦБП, с 17.05.1990 в 234 сап, с конца лета 1991 г. получил «ранний парадный окрас» и б/н №04, с 13.08.1992 в 237 цпат, 04.2012 последний раз замечен в полёте, с осени 2012 г. не эксплуатируется, на 12.2015 в ожидании на 275 АРЗ, 02.2016 начат ремонт, после ремонта получил №02 RF-91907, в ноябре 2017 г. перегон в 3 сап, на рубеже 2018/2019 гг. передан в 689 иап, получил №82 =10.2019–в полёте
●32001 Су-27П №10 (30.04.1990*)(22.05.1990), с 07.06.1990 в 91 ииап 4 ЦБП, стараниями липецкого техника (Борис Черноус) на воздухозаборники нанесена «акулья пасть», с 02.12.1992 в 760 сиап, с 07.10.1994 в 968 иисап, с 14.07.1996 в 237 цпат, весной 1998 г. получил окраску «Русских витязей» и новый б/н №16, в сентябре 2014 г. отправлен на 275 АРЗ, с середины 03.2016 поступил в ремонт, после ремонт получил №03 RF-91911, 01.12.2017 перегон в 3 сап, на рубеже 2018/2019 гг. передан в 689 иап, получил №83 =10.2019–в полёте
●29002 Су-27 №31 (??.06.1989*)(??.07.1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, 13.02.2008 закончен 1СР, передан в 159 иап, получил №55 RF-95508, 23.05.2015 замечен на 275 АРЗ, на 12.2015 замечен там же на газовке, 02.2016 в ремонте, 01.11.2017 перегон в 159 иап (б/н сохранён), налёт СНЭ 910 ч / 1133 п, 1СР 13.02.2008 ППР 421 ч / 596 п, предположительно позднее в том же году (2017 г.) передан в 790 иап, в 2019 г. передан в 689 иап, осенью 2019 г. получил №85 =01.2020–в полёте
●36310 Су-27П №06 (1991), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №37, 20.10.2009 перевезён на 20 АРЗ, «налёт СНЭ менее 200 ч по причине нарушения выработки топлива из бака №3, из-за заводского дефекта – укладки пористого пенополиуретана между приёмным и подающим соплом струйного датчика уровня топливной системы». Впоследствии дефект топливной системы не подтвердился, самолёт отремонтирован и весной 2012 г. передан в 159 иап, получил №37 RF-90746, в начале ноября передан во временное пользование в ЦПАТ, получил №05, на 03.2013 вернулся обратно, получил прежний б/н. В 2019 г. передан в 689 иап, осенью 2019 г. получил №87 =10.2019–рабочий
Еще одна просьба на ту же тему, если можно.
Посмотрите, пожалуйста, аналогичные данные по 36720. Очень похоже, что в 689 он стал 81.
И 35001. Вероятно, это теперь 80.
А для каких целей нужна подобная информация? Всё же указанные машины стоят на вооружении полка, а в современных реалиях данная информация может сыграть на руку врагу, в правильной идентификации ЛА. Я помню как в 2022 году на западных форумах целые исследования проводили о потерянном в Херсонской области нашем Су-35С з/н 07614 (номер был найден на обратной стороне одной из деталей корпуса), о том что это мог быть за борт, из какого полка, какого года выпуска и т.д.
Также приведу ещё один интересный пример. В апреле 2025 г., появилось видео от ГУР Украины, на котором якобы "одураченной гражданкой" ночью был подожжён Су-30СМ на стоянке аэродрома Ростов-Центральный. Показано обрывочное видео и нечёткая картинка киля с б/н 35 (нанесение бортового номера по середине киля). Но дело в том что на российских Су-30СМ и Су-35С нанесение б/н на киль наносится в ином месте или вовсе не наносится...Хорошо, предположим это мог быть российский Су-27, например Су-27СМ №35 бельбекского полка...но у данного борта на киле б/н также нанесён в другом месте...а по остальным машинам с б/н 35, не бьётся по реестру, даже с учётом давно списанных бортов...так что же это за самолёт с б/н 35 на видео?
А вот он...и даже поворотные рули килей на фото в том же положении, как и на видео:
●14409 Су-27 №74 (20.05.1986), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. передан в 831 иап, получил №35, в конце 90-х годов получил №35, на 2011 г. в отстойнике на а/д Миргород;
То есть мы имеем дело с дезинформацией, и ведением мощной информационной войны. Ради фэйка украинские "режиссёры" подожгли собственный списанный Су-27 ВВС Украины...И это не первый случай...Первый случай зафиксирован ещё в 2023 году, когда 10.03.2023 якобы "активисты-диверсанты" подожгли Су-27 на аэродроме Центральная-Угловая - но в неумелом видео мелькнул желто-синий кружок на нижней части крыла и сразу стало понятно, что поджигался именно украинский Су-27, с целью "выставить как поджог Су-27 на российском аэродроме".
Так что я бы к таким просьбам от неизвестных людей по поводу машин находящихся на вооружении относился осторожно.
Последний раз редактировалось APKAH; 07.06.2026 в 03:43.
Ваши права
Ответить с цитированием
