Юрий Орехов Цвет нации. Кача Воспоминания лётчика-инструктора

[pilot51]

К сожалению, других фото МиГ-ов в камуфляже нет. Где красились не знаю, они приходили к нам уже покрашенные, причём первыми "в раскраске" появились "спарки". А первые "бис" были покрашены в серо-голубой цвет. Фото бортов 25 и 27 были сделаны примерно в 81-82 годах, какая точно АЭ сказать не могу, часто летали по две эскадрильи в одну смену, выводилось 9-12 "спарок" и от 5-ти до 10 "боевых". Есть несколько фото на "ЦЗ" в Кущёвке, но они чёрно-белые, сделаны в 78-году и там нет самолётов в камуфляже. Есть фото с Ейского ВВАУЛ, но там какой-то мрачный камуфляж, и качество его очень низкое.

[robert]

Юрий Петрович,
это Миг-21МФ 1 аэ(?) 1976 Кущевка >

[pilot51]

С этой точки съёмки отличить "мф" от "бис" для меня затруднительно, но я думаю, что это "мф", судя по обечайке воздухозаборника, меньшему накладному топливному баку, и,кажется, отсутствию перископа на фонаре.

[robert]

инструктори 1980 Кущевка

[pilot51]

Спасибо огромное robert за фото! Слева-направо Саша Бобов, Женя Мышкин с Бобовым, Саша Бендюк, и опять Бобов.

[robert]

Поздравления из Венгрии !

Кущевка 1981

[Koethen]

Уважаемый Юрий Петрович!
Огромное спасибо Вам за Ваши "Воспоминания..."!
Вы написали о Настоящей Мужской Работе. Вот что надо пропагандировать среди подрастающего поколения, а не всякую, извините за выражение, "гомосятину" (но это пожелание нашим теле и радио идеологам).
Позвольте у Вас спросить.
Бытовые сложности, сопутствующие летной работе, неустроенность жизни на полевых аэродромах были, по-Вашему, нормой ВВС СССР или все же многое зависело от места службы? И как можно было эффективно летать и учить летному делу в таких непростых условиях?
С огромным уважением, Александр.

[pilot51]

Спасибо Александр за добрый отзыв!
На тех аэродромах, где я лично летал, а их более десяти, бытовая неустроенность всегда была и в большом объёме. По отзывам моих знакомых пилотов примерно то же было и в их местах базирования. Видимо были какие-то исключения, но они касались только очень ограниченных мест. Несколько лучше могло быть в так называемых "придворных" полках, куда часто приезжали различные начальники и иностранные делегации. Поэтому вывод прост - это была "норма", тыловое обеспечение почти всегда работало в лучшем случае на "троечку". А "эффективно летать и учить лётному делу" можно было только благодаря самоотверженному (без кавычек) труду рядовых лётчиков. Говоря словами Суворова, это были "чудо-богатыри"! Цвет нации!