"Молодой" оказался "на высоте", что несколько неожиданно, но приятно...
Честно говоря, меня и самого одолевали сомнения, стоило ли употреблять подобный эпитет, каким бы справедливым, с моей точки зрения, он не казался. Наверное всё же стоило подобрать не столь обидное слово, тем более что впоследствии никаких трений между нами не было. К сожалению верх взяла старая обида, уж очень всё это было незаслуженно и очень тяжело для меня в то время, а тут - такое унижение...
Иногда приходиться что то вспоминать не совсем исторически верно. На 3-ем курсе в Котельниково, я как то совсем не приглянулся своему летчику-инструктору и он сделал все ,что бы списать меня по нелетке. Не получилось,природа взяла вверх.Так за два года он крови мне попил больше чем предостаточно. А совсем недавно в инете, на форуме Кача-Котлы, на меня случайно вышел его сын. Оказалось,что моего инструктора уже нет в живых и в свих воспоминаниях о нем ,я конечно написал совсем не то, что было в жизни... Ну а как можно было поступить иначе?
pilot51
Уважаемый Юрий Петрович!
Во впервых извиняюсь, за заимствование какие-то формулировки предыдущих. Сделаю это, потому что уже у меня забывается русский яэык, и с трудом сформулирую свои мысли.
Спасибо за Ваши воспоминая! Дочитал с интересом до конца.
Я лично, в 1964-1965 годах, курсантом краснодарского авиаучилища ВВС обучался на аэродроме Кущчёвская. И так я чувствую себя немножко затронутым.
Я бесконечно благодарен инструкторам давшим мне путевку в небо:
В Приморско-Ахтарске [в 1963-ом году] иструктору капитану Евгению Николаевичу Трухонину и коммандиру звена, майору Загребайлову, на ст.-e ЯК-18А.
В Кущёвской [в 1964-65 годах, с-т MИГ 17] моим бывшим инструкторам: капитану Туркину [про которого Вы отмечали "...как он стал нас поучать как работать с курсантами и как их правильно обучать технике ухода на второй круг, всё это - в оскорбительной для нас форме. ..."], к-ну Toлcтову, к-ну Крупскому. И всем другим лицам. Памятные имя: ппк. Прянишников комадир авиаполка, майор Шведов штурман полка. Зам. ком. вч. по ИАС инженер м-р. Козин. Старший врач вч. m-p. Бондарев. Начальник ПДС полка к-н Бирюков, позже с-т. лт. Обухов. Начальник свяэи м-р. Долгов. Командир 2. аэ. майор Зяблов, пп.-к Ильяшенко, эам. кoм. 2. аэ. m-p. Конинскй, штурман 2. аэ. м-р. Бабурин, начальник штаба 2.аэ. к-н. Медведев. Командиры звенев м-р. Лощевский, м-р. Акиньшин, к-н. Mансуров. И майор Спрыкин, командир всех курсантских рот.
Надеюсь, что они все живы, и желаю для всех всего хорошего и счастя.
Возврашая капитану Туркину. С ним эдесь, на Будапеште встретились в середине 1980 годах. Он имел звание полковника и служил в Штабе Командоваие Войсками ЮГВ. Через недолгое время из за состояние здоровя вернулся в Москву и стал пенсионером. К сожалению, yже больше чем 20 лет нет в живых.
Благодарю Вас "Sturmah" за отзыв о очерке. Особое уважение вызывает то, что Вы так хорошо помните всех с кем служили. Я их уже не застал, слишком короток век в авиации. Подскажите, где сделаны Ваши фото?
3-я фотография - явно городок любимый: отчетливо узнаются водонапорная башня (потом рядом выросла новая гостиница), штаб полка, УЛО и 4 ДОСа (4,3,2 за деревьями и 1й - за казармой), чуть-чуть "шанхая".. Клёво!
Был в Кущевке несколько раз ( перегонял из Краснодара, а потом переучивал местных на СУ-25) так что насмотрелся на городок от души... Уникальное фото....
pilot51
Уважаемый Юрий Петрович!
Да конечно Вы прав. Действително, в авиации изменении произходят слышком быстро. Даже и у нас, хотя наша страна, и ВВС очень ограничена и по размерам, и по экономическим возможностям. K coжалению, авиация эту очень пострадала. Moжно сказать, авиация наша, розошлась. Что осталась, эта только с трудой способна выпольнить необходимые обязанности.
Oтвет на Ваш вопрос: приложенние снимки сделаны в полете над Кущёвской и при заходе на посадку с курсом 267°. Cправа видна авиагородок. Два снимка ещё: на одном: это вид УЛО, на втором: это новое здание возле обшежития, пострено в 1966-ом году. Наконец ещё три снимок: scan_7_8_9 групповая слетанность в порядке пары, курснтами. К примерам измененый приложу снимки, изготовленные с борта спутника.
Sturman-у от БВАУЛ57
Добрый день, Штурман...
"эам. кoм. 2. аэ. m-p. Конинскй, штурман 2. аэ. м-р. Бабурин, начальник штаба 2.аэ. к-н. Медведев. Командиры звенев м-р. Лощевский, м-р. Акиньшин, к-н. Mансуров. И майор Спрыкин, командир всех курсантских рот.
Надеюсь, что они все живы, и желаю для всех всего хорошего и счастя."
По моему правильнее зам. кoм. 2. аэ. m-p. Конинский. В 1957 г. будучи ешё капитаном, Конинский был инструктором группы курсантоа из четырёх человек: старшина гр. Скрипка - (Ростов-Дон), Сугробов - (Москва), Лебедев - (Рязань) и имярек Марков А.Д. (Владимир). К сожалению за давностью не помню имён... 60 лет однако... .
Конинский - инструктор и лётчик от бога. Для подтверждения мог бы сейчас привести несколько характерных сюжетов, но пока присмотрюсь к форуму, и сделаю это позднее.
С уважением, БВАУЛ57.
Случайно "нарвался" на этот форум. Повествование о службе прочитал с интересом, оно действительно интересное, а главное, честное. В том числе и в отношении п-ка Фильченкова - как относился автор к нему, так и написал. Это вовсе не характеризует Фильченкова, это просто честное изложение автором своей позиции в отношении ком. полка. Ну, не сложились отношения, с кем не бывало. Все мы грешны, в конце-концов.Сообщение от pilot51
Я служил в в/ч 19104 после МАИ в 84-86-ом техником самолёта - сначала в 1-ой эск. (инженером был Никишин), потом у Морозова во 2-ой. Про Фильченкова ничего плохого сказать не могу. Напротив, запомнился только с хорошей стороны. Помню, лично нас встретил, с ходу отмёл попытки нач.штаба уговорить нас остаться в армии ("Да прекрати ты их агитировать, у них прекрасная профессия"), помнил всех нас поимённо все два года службы. Конечно, отношения с двухгодичниками это не то, что с комэсками - уровень, естественно, по-проще. Но, тем не менее, что было - то было. Да и в эскадрильи отзывались о нём неплохо. По-крайней мере, другого не помню. Зато хорошо помню, как он подбодрил меня, подмигнув при втрече, когда моя 72-я спарка (Белов - Аитов) зарулила-таки на ЦЗ после выключения и последующего запуска двигателя в полёте (со 2-ой попытки). Он как-то легко тогда разрядил обстановку, а Аитову шутливо сказал что-то вроде "... пора в отпуск" (у Аитова это было уже второе ЧП за неделю - в этот раз они словили кусок гудрона в створку дополнительного забора воздуха на взлёте, взлетели, набрали 1,7 Маха, а после выключения форсажа, видимо, случился помпаж - первая ступень компрессора не прососала из-за деформации лопаток, и двигатель погас). Всё тогда обошлось без особого шума, только в "верха" деза ушла - типа, столкновение с птицей (хотя, какая может быть птица на 11 тысячах).
Из отцов-командиров запомнился п/п-к Нудьга ("Я участник трёх парадов и десяти захоронений!" - любил повторять он, руководя подготовкой строя к очередному параду. Нравились ему эти мероприятия). Фамилию тогдашнего зама ком. полка по ИАС не помню (хотя, на языке вертится), "удавом" его называли и ещё "2-0-2" за высокий рост. Генерала Панкина, п-ка Мкртычева помню.
А, вот, своего комэска, увы, вспомнить не могу - раньше были молодыми и красивыми, а теперь только красивые...
Последний раз редактировалось ALanov; 29.09.2010 в 01:25.
Зам. по ИАС был Валентин Прядко.... После увольнения ,решил заработать по своей специальности в Африке,подхватил там какую местную лихорадку и в прошлом году ушел из жизни.... Вечная память....
Для всех, кому это будет интересно, сообщаю, что юбилей 797 полка прошёл с большим успехом. Как же приятно было увидеть всех, с кем служил.... И особенно тронуло, что хотя и прошло почти 20 лет но все тебя помнят и искренне рады видеть. Попозже выложу фото обновлённой Кущёвской и с юбилея на аэродроме.
Несколько фото с юбилея "Кущёвского" полка:
Ещё пара фото - обе стороны вымпела с юбилея:
Здравия желаю вам в предновогодние дни!
Уважаемый Юрий Петрович!
Вот и мне удалось прочитать Ваши воспоминания. 85% про меня и 40% про KUSLIN2 (позывной в курсантские годы "ШЕРА").
Все так и было. Оба с ним с первого захода не поступили, но в 1977г. стали КАЧИНЦАМИ. И до первого отпуска "кашка-па..ка". Ком роты Валиуллин, а второй командовал Козлов. Так же 1-ый курс в/ч 62513, ком полка Давидюк Анатолий Францевич. "ЛОГ". Нашу летную группу я, "ШЕРА" и молчун Витя Посунько (первый племянник нач. училища Железняк И. И.) определили лидерной до выпуска. Первый наш инструктор от БОГа Алешин Владимир Иванович, ком. аэ Гриневич. Тогда на ЦБ построили общагу для курсантов и мы были первые кто ее обживал.
2-ой курс "Бекетовка". Молодой летчик-инструктор, ком.аэ Козлов А.Т. Журуев- нач. штаба аэ.
3-тий курс Котельниково. Ком. полка Товстохатько "Мироныч", зам. Дузь Ф. Г. 3-я аэ. Ком. аэ СЕРЕГИН А. А. "ЖУТОВО". Вкус чая, компота и кофе одно. Можно было не солить. И речка "Гнилая". И не "ШЕРУ", а меня хотел Осокин списать по нелетке. Трудный я был.
4-курс. "Веселый". Пол лета опять в "Жутово", до выпуска "Михайловка".
Кстати Дудин "Бекетовка" и Замяткин "Котлы" первые учителя нынешнего зам. главкома Шевченко С. И.
А затем как и у Вас "справедливый" выпуск. Начал изучать в/ч 21689 Морозовск и Тацину. Ком. полка Штыкин Н. Н. ("Демьенич"). Там встретил всех Ваших. Заслужанный летчик полка Собакин Коммунар Архипович.
Исаков, Максимов, Хайруллин, Золотов, Карпенко, Леготин, Фелипцов, Галлас, Дорофеев, Свидельский, Куцак и многие другие мои учителя лейтенанской жизни.
И затем как у Вас первые на крыло поднятые, вторые. А затем знаменательная для меня встреча. К нам пришли штатнами РП Гриневич, Козлов и ком. полка стал Серегин. Вот тогда я вновь почувствовал себя курсантом.
А "Троицкое" первыми обживали мы (рядом был аэродром ГФ). Была только полоска без нормальных рулежек, "афганские" модули и домой за нами прилетали раз в месяц.
"Ахтари". Забирали Л 29. Жили в общаге, так афгацы достовали "джинься". И санаторий помню.
А с "ШЕРОЙ" я встретился спустя 11 лет после выпуска в незабвенном для СКВО профилоктории "Адлер". ОХ и АЙ!
Дали вы мне вспомнить. Большое Вам спасибо.
С БОЛЬШИМ УВАЖЕНИЕМ!!!
Ваши права
16Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием