Экипажи самолётов Су-30СМ истребительного авиационного полка Восточного военного округа, дислоцированного в Забайкальском крае, отработали выполнение максимально допустимых по времени и дальности полётов.
Каждый экипаж провёл в воздухе более 3,5 часов. Всего в ходе учебно-тренировочных полётов истребители преодолели расстояние несколько десятков тысяч километров.
https://structure.mil.ru/structure/f...2357333@egNews
Солидные расстояния...
Может это "общая температура по больнице"?Сообщение от Avia M
Экипажи самолётов Су-30СМ истребительного авиационного полка Восточного военного округа, дислоцированного в Забайкальском крае, отработали выполнение максимально допустимых по времени и дальности полётов.
Каждый экипаж провёл в воздухе более 3,5 часов. Всего в ходе учебно-тренировочных полётов истребители преодолели расстояние несколько десятков тысяч километров.
https://structure.mil.ru/structure/f...2357333@egNews
Солидные расстояния...
Посчитали карасин, суммировали расход, прикинули расстояние ?))
Цифирь, манящая вдаль и нарисовалась))
" Вокруг шарика" всего-то 4 десятка тыщ))
Некоторые своим ходом умудряются преодолевать, с подручным транспортом :
https://rg.ru/2012/09/06/sibiryak.html
Последний раз редактировалось OKA; 22.04.2021 в 18:37.
Про "ДОН" :
https://www.mid.ru/ru/foreign_policy...ent/id/4714306
" Си вис пасем.. "..))
" " Американский инженер разработал небольшой радиоуправляемый экранолет, поддерживаемый в воздухе благодаря взаимодействию воздушных потоков с поверхностью под ним. Для автоматического поддержания оптимальной высоты летательный аппарат использует небольшой лазерный дальномер, позволяющий точно отслеживать высоту над поверхностью и корректировать уровень тяги. Видео с описанием разработки и испытаний аппарата опубликовано на YouTube.
Экранолеты — это подвид экранопланов, которые во время основного этапа полета пользуются экранным эффектом для увеличения подъемной силы, но в отличие от традиционных экранопланов способны совершать полеты и на большой высоте. Экранный эффект заключается в том, что при полете на небольшой высоте, равной примерно до половины размаха крыла, возмущения, образуемые из-за воздействия набегающего потока воздуха на крыло, отражаются от поверхности под самолетом и снова воздействуют на него. Из-за этого общая подъемная сила увеличивается, что позволяет самолету тратить меньший объем топлива и поднимать грузы большей массы.
Поскольку экранопланам требуется ровная поверхность на всем протяжении полета, фактически их применение ограничено морями и озерами, а также редкими ровными участками суши, к примеру, высохшими солеными озерами. Из-за этого большая часть проектов экранопланов и экранолетов носила экспериментальный характер, причем наибольшее развитие этот вид авиации получил в СССР. Подробнее об истории создания советских и российских экранопланов можно узнать из нашего материала «Снова на экране».
Помимо полноценных экранопланов и экранолетов существуют также любительские проекты, в которых инженеры создают небольшие радиоуправляемые модели самолетов, использующие экранный эффект. Но на таких масштабах из-за небольшого размера и массы, а также большой тяги стабильно удерживать такой самолет на расстоянии до половины размаха крыла весьма сложно. Американский инженер Дэниел Райли (Daniel Riley) вместе с другими инженерами-любителями создал радиоуправляемый экранолет, который поддерживает себя на оптимальной высоте, отслеживая ее при помощи лазерного дальномера и самостоятельно управляя уровнем тяги.
Инженер опробовал две конструкции, обе из которых он собрал из листов пенокартона. Изначально Райли решил воссоздать строение сингапурского экраноплана AirFish 8, который построен по схеме с обратным дельтавидным крылом. В этой модели использовался один винт, расположенный на киле хвостового оперения, и элероны для маневрирования. За управление полетом отвечал полетный контроллер ArduPilot и небольшой времяпролетный лазерный дальномер, расположенный в нижней части корпуса. Для работы с дальномером Райли с коллегами пришлось модифицировать код полетного контроллера.
Испытательные полеты показали, что самолет с такой конструкцией очень нестабилен в полете и управлять им крайне сложно даже автоматическому полетному контроллеру, а в ручном режиме это практически невозможно. В результате инженеры решили отказаться от обратного дельтавидного крыла и использовали классическую конструкцию низкоплана с двумя толкающими винтами в носовой части перед крылом. После первых полетов инженеры скорректировали кривую управления тягой в зависимости от высоты и смогли добиться относительно стабильного полета на крайне малой высоте, намного меньшей, чем размер самолета и его крыла.
Разработчик отмечает, что пока полетный контроллер использует для управления высотой только тягу, увеличивая и уменьшая ее в зависимости от показаний дальномера. Для более точного управления и стабильного полета он собирается использовать рули высоты, но отмечает, что это требует заметно более сложного алгоритма управления.
С экранным эффектом сталкиваются не только аппараты самолетного типа, но и мультикоптеры, когда совершают посадку. Обычные алгоритмы управления дронами не учитывают его, но в 2019 году американские инженеры создали новый алгоритм, который принимает его в расчет, что позволило добиться более плавной и мягкой посадки.
Григорий Копиев ".
https://nplus1.ru/news/2021/05/03/ekranoplan
"В ОКБ Сухого в инициативном порядке ведутся научно-исследовательские работы по созданию легкого многоцелевого однодвигательного истребителя 5-го поколения. При создании самолета планируется широко использовать задел, наработанный в рамках создания Су-57, в том числе новейший двигатель "изделие 30", радиопоглощающие покрытия, бортовое радиоэлектронное оборудование, комплекс вооружения"
https://ria.ru/20210526/istrebitel-1...medium=desktop
" В США распродают часть коллекции боевых самолётов Пола Аллена. 28 мая, портал thedrive.com сообщил о том, что компании-брокеры выставили на продажу семь экземпляров истребителей и бомбардировщиков, имеющих историческую ценность.
Все предложенные самолёты нуждаются в доработке или ремонте. При этом указывается, что каждый из них может быть восстановлен до лётной готовности. Все самолёты в свое время были приобретены Полом Алленом, в рамках различных некоммерческих проектов, а том числе для Музея летающего наследия и боевой брони (Flying Heritage & Combat Armor Museum).
Среди выставленных на продажу лотов:
Grumman F9F-2 Panther Bu.127147 за $100 тыс.
Republic F-84G-26-RE 51-11126 за $100 тыс.;
Chance Vought F8U-1E Crusader Bu.145527 за $100 тыс.;
Chance Vought F8U-2 Crusader Bu.145592 за $100 тыс.;
Chance Vought F8U-1 Crusader Bu.143769 за $100 тыс.;
Boeing B-17E Flying Fortress 41-9210 за $9 млн;
Mitsubishi A6M5-52 Reisen (Zero) s/n 1303 за $950 тыс.
Пол Аллен, один из основателей компании Microsoft, умер 15 октября 2018 года. Но организованные им проекты продолжают свою работу. Так, исследовательское судно R/V Petrel работает уже несколько лет. За это время было найдено большое количество кораблей, погибших в ходе Второй мировой войны. В частности, экипажу судна удалось обнаружить американские авианосец Lexington и крейсер Indianapolis, японский линкор «Мусаси» и ряд других кораблей. Кроме того, Полу Аллену долгое время принадлежал единственный в мире лётный образец штурмовика Ил-2.".
https://warspot.ru/19737-kollektsiyu...li-na-prodazhu
Интересные образцы)
Вот и прикупили бы у 'партнёров " для Монинского музея ВВС пяток раритетов
Шютка, конечноЭтож для людей бы пригодилось, а не картинку какую высокохудожественную в офис или" гнездо" себе прикупить))
Последний раз редактировалось OKA; 31.05.2021 в 11:22.
В.В.Путин выступая на ПМЭФ 2021 в СПб заявил, что сегодня полностью завершена укладка первой нитки трубопровода "Северный поток-2". После сварки "Газпром" будет готов к наполнению трубы газом.
Вторую нитку трубопровода по предшествующим заявлениям планируют уложить до конца года.
https://tass.ru/ekonomika/11566117
Последний раз редактировалось Тов. ИнженерЪ; 04.06.2021 в 18:07.
Ваши права
Ответить с цитированием