Конструкция корабля такова что для замены ГЭУ и всех вспомогательных систем корабль надо разрезать пополам. Иначе никак. Ну и конечно сухое докирование.
А замена всего этого обойдется 55-60% стоимости постройки такого корабля. Хотя с точки зрения конструкции судна это почти неосуществимо. Его надо резать на части
чтобы туда просунуть новые агрегаты.

P.S.

Жаровые трубы для котлоагрегатов крейсера были изначально дефектными. Их забраковали на уральском заводе где сделали. Но все равно они пошли на изготовление котлов этого корабля. Из-за чего он сильно дымит и котлы очень ненадежные. Да и длительная эксплутация на севере ничем хорошим такому судну не сулила.