Версию Як-9дд рассматривали?Сообщение от Sakhpoisk
Только он с такими номерами серий был выпущен в 1944 году
400 штук выпустили
ДД можно опознать по доп бакам.
Версию Як-9дд рассматривали?
Только он с такими номерами серий был выпущен в 1944 году
400 штук выпустили
ДД можно опознать по доп бакам.
Рассматривали. Но по бакам сложно... фрагменты баков есть, но точный их объем и расположение не понять. Заливных горловин нашли может 2, 3, не помню.
Не знаю почему, но не получается фото загрузить. Может размер большой.
Вот статья по работе на месте падения:
https://ujnosahalinsk.bezformata.com...5152122/?amp=1
У ДД их шесть, видимо у Вас все же простой Як-9 1943 года выпуска, ремонтный.Заливных горловин нашли может 2, 3, не помню.
Думаю завод 166 можно исключить из-за 0286 и 0496. Остается завод 153, 02-86 отпадает, хотя может агрегаты какие с него сняли.Номера такие: 0315, 0496, 0286.
0215386 №153 02 86 02.43 СССР 91-й ИАП сбит 06.11.43
91-й полк сдал свои Як-9 в конце 1943 начале 1944 года, может это зацепка, может и нет
Потому ставлю на 03-15, 04-96 видимо з/ч с ремонта.
Последний раз редактировалось lindr; 07.11.2022 в 22:30.
Если 02-86, то получается со сбитого сняли швак и один из капотов и поставили на другой самолёт?
Кстати самолёт имел повреждение, на котором стояла кустарно прилепленная латка.
03-15 краска на капоте, царапины на капоте и номер на подаче УБ. Три дубля.
Значит 03-15 с высокой вероятностью и есть искомый номер.
Осталось понять в какой полк он ушел с завода
Под Калининградом нашли фрагменты советского истребителя и останки летчика https://www.aviaport.ru/news/pod-kal...anki-letchika/
Як-9В – учебно-тренировочный и самолёт радиационной разведки » Авиация России https://m.vk.com/wall-145294610_2105...tom=1#comments
Як-9В переоборудованный НИСО в беспилотный зондировщик атмосферы. На на консолях крыла установлены фильтр-гондолы, разработанные ОКБ Яковлева. Фото из архива ФГУП ГосНИИП.
22 августа 1951 года состоялся первый беспилотный полёт экспериментального самолёта Як-9В с хвостовым номером «4». Полёт проходил в рамках испытаний атомного оружия в атмосфере и предназначался для проведения отбора проб радиоактивных продуктов из облака ядерного взрыва. Решением Совета Министров СССР предусматривалось переоборудование в беспилотные варианты пяти Як-9В и десяти Ту-2, сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей »
Беспилотный вариант Як-9В создавался на базе серийного Як-9В с установкой специального оборудования для дистанционного управления, которое осуществлялось с самолета сопровождения Ту-2.
Як-9В с двигателем ВК-105ПФ2 представлял собой двухместный с двойным управлением вывозной самолёт и пред назначался для вывозки и тренировки лётного состава школ и строевых частей ВВС. В конструктивном отношении он являлся модификацией серийного Як-9Т и отличался тем, что имел две размещённые одна за другой кабины: для учлёта (передняя) и для инструктора (задняя), прикрытые общим фонарем.
Для проведения испытаний аппаратуры управления во второй кабине было сохранено место для пилота с возможностью вмешательства в управление самолётом. Под крылом монтировались контейнеры для забора проб цилиндрической формы, внутри которых размещались металлические сетки с фильтрующим материалом.
В процессе испытаний машины было выявлено, что достигнутый уровень автоматизации позволял решать поставленные задачи в полёте, но создавал существенные трудности при посадке. В связи с этим довести проект до конца не удалось.
Спустя два десятилетия ОКБ Яковлева вернулось к разработке специального оборудования для ведения радиационной разведки. Созданные для Як-28РР фильтр-гондолы ФУКА были в последствии унифицированы и устанавливались на других типах разведчиков.
Як-9ю (заводской № 06-74)
Бурдин Василий Иванович
Як-9 (заводской № 15153002)
Тишков Константин Гаврилович
Реестр обновлен
Як-9 (заводской № 1915378) https://t.me/aviapoisk_dfo/3848?single
Помните, в августе мы писали о трагическом случае, произошедшем над сопками Тавайзы, когда в воздухе столкнулись два истребителя Як-9Т?
Так вот, с одним из "фигурантов" этой катастрофы, лейтенантом Александром Сайдулиным, за пять лет до случившегося произошел подобный случай в ходе учебного воздушного боя между самолётами Як-9 из состава 47-го истребительного авиаполка 32-й истребительной авиадивизии 9-й Воздушной армии, в результате чего погиб молодой лётчик, готовившийся к войне с Японией.
16 июня 1945 года в 14:45, выполняя воздушный бой, лейтенант Сайдулин Александр Фёдорович атаковал своего ведомого младшего лейтенанта Кулибабчука Виктора Павловича. Последний, желая уйти от атаки, полупереворотом с пикирования с высоты 1500 метров с углом 45° врезался в землю в 8 км северо-западнее аэродрома Камень-Рыболов. Самолёт
Як-9 №1915378 с мотором ВК-105ПФ №415-1321 полностью разбит, лётчик погиб.
Причиной катастрофы стала ошибка в технике пилотирования младшего лейтенанта Кулибабчука, который будучи атакованным, оказался в невыгодном положении и, решив оторваться от преследования, не следил за землёй и приборами.
А лейтенант Александр Сайдулин почти через два месяца будет совершать боевые вылеты в ходе войны с Японией. 31 августа 1945 года он удостоится медали "За отвагу", а 30 сентября получит медаль "За победу над Японией". Как отличный лётчик, он продолжит обучать личный состав 47-го ИАП воздушным боям и умению грамотно пилотировать самолёт, успешно окончив службу в 1953 году.
Ваши права
Ответить с цитированием