Авиакомпании и авиаконструкторы разговаривают на разных языках

[forten07]

Я, конечно, дико извеняюсь, но читая последнюю страницу обсуждения просто плакалъ. Действительно, на заре перестройки для того, чтобы показать убогость нашего автопрома было модно сравнивать интерьер запорожца и майбаха. Удивительно, что традиция жива и поныне. Ничего, что 1-й класс (а на фотографиаях только первый и дизайнерские салоны бизнесджетов, если кто не в курсе) стоит в 4 раза дороже эконома, а 1-й клаcc в Singapore Airlines стоит а 3 раза дороже, чем аналогичный класс в аэрофлоте? Нет желания подсчитать сколько будет стоить пролететь в таком комфорте от Хабаровска до Петропавловска?
Еще, интересно какие такие "прорывные технологии" так высадили уважаемых форумчан - осветительные панели по типу ил-86, деревянное кресло, LCD экран или посуда из небъющегося стекла Luminarc?

ОГОРЧУ! Знаете ли Вы что если бы не действия определенных лиц- то мы бы имели вполне стоящие изделия для ГА? Если бы МАП не хрюпал деньги на кого попало- а давал тем кому эти изделия сам Бог велел творить- Ильюшинцам и Яковлевцам, то при определенной политике протектората и лоббизма ( как в США правительство крыша Боинга)- то эти товарищи бы держали долю. рынка заранее и пережили бы ужас 1990х. Беда в том, что финансы фуговались на Туполева (им только бомберы клепать-их удел) и огрызки от АНТК (но коммент- кто летал на Ан-24 и СААБ-340 понимает о чем я)- тем самым распыляя долю экспорта на их портянки.
Сравните хотя бы изделия последних лет СССР- Ил-86 и Як-42. Если бы верная политика выбора исполнителя, то и не было бы сейчас этого спора.