Цитата Сообщение от AC Посмотреть сообщение
1) Данный пример еще раз показывает, насколько важно не только сохранить послевоенные армейские архивы, но и (главное!) открыть к ним доступ для всех исследователей и интересующихся. Ибо в противном случае мы будем получать вместо истории именно вот такой замполитский суррогат! (А автор-то по чину, как видно, доступ к архивам какой-никакой имеет -- не по памяти же это все написано.)

2) Справедливости ради надо сказать, что книга все-таки имеет ценность для читалей, которые способны отделить сумбур от музыки, -- имеено как первое издание на эту тему у нас. Таковому (разбирающемуся) читателю биографию Поповича можно просто пропускать (между строк)... :-) Ну, и надеюсь, что обязательно найдутся в ближайшем будущем и другие авторы, которые не оставят в покое послевоенную историю 16 (24) ВА, а опишут ее полнее, точнее и в целом лучше.
В любой книге можно найти какую-то ценность. Особенно если в книжке почти 500 страниц. Но если автор этой книги действительно доктор исторических наук, то он как никто другой должен понимать насколько тема 16 (24) ВА обширна, многогранна и неисчерпаема.

Поэтому он был просто обязан сузить тему и не пытаться объять необъятное, "надувая" объем книжки воспоминаниями о посещении Трептов-парка или Дрезденской галереи, или пассажами типа "в 18-ти гарнизонах возникли кукольные театры из числа учащихся школ и жен военнослужащих..." (С. 380). Но при этом на 472 страницах вы не найдете ни одной цифры общего годового налета в 16 (24) ВА, не говоря уже о разбивке по родам авиации и т.д.

Похоже, замполитовская привычка выступать, не заботясь о том, интересно ли его выступление слушателям, сыграла с Толмачевым злую шутку. Ныне "пипл не хавает", читатель пошел серьезный, разборчивый... В 21 веке интересующихся историей авиации на "мякине" (замполитовским пустословием) уже не проведешь...

С уважением,