"Рэптор" вышел на боевое дежурство

[Вовчек]

Часто в качестве аргумента приводят высокую стоимость Ф-22.
Однако все познается в сравнении.
Посмотрим сколько будет стоить программа ПАКФА.
Особо бдительных прошу не беспокоиться все цифры из открытых источников.
1. В начале 2003 года бывший начальник вооружения ВС РФ генерал-полковник А. Ситнов привел следущие цифры:
-Стоимость разработки истребителя пятого поколения составляет-12-14 млрд. долл.
- Стоимость разработки МБР- 12 млрд. долл.
- Стоимость разработки ОТРК- 6 млрд. долл
- Стоимость разработки танка 3,5-4 млрд.долл.
Все эти цифры были расчитаны в начале 2000-ых годов. К 2008 году эта цифра возросла значительно.
Рассмотрим на примере производства, так как от него зависит выпуск опытной партии и серийной продукции. При расчетах в начале 2000 годов, закладывалась фиксированная величина среднемесячной зарплаты 3500 рублей( на некоторых предприятиях она была выше), закладывались низкие накладные расходы. В результате уровень рентабельности при выполнении ГОЗ снижался до 4-6%, а то и меньше. Предприятия вынужденны сидеть на голодном пайке. Поэтому цена заказа снижалась более чем на треть, от цены обеспечивающей 25% рентабельность.
К 2008г возросли средние зарплаты, возросли цены на электроэнергию и топливо, что привело к значительному росту цены на сырье, материалы,комплектующие изделия. Росту накладных расходов, да устаревший станочный парк заводов очень энергоемок. Так как у нас недостаточное финансирование, то это приводит к долгострою.А это, увеличение размера начисленного налога на имущество.
Поэтому указанные выше цифры стоимостей разработок и серийного производства нужно по сравнению с 2001 годом увеличивать в несколько раз.
Кстати в цене продукции военного назначения доля затрат на заработную плату в США доходит до 50%, у нас 10-12%.
Количество выпущенных самолетов ПАК ФА, будет соизмеримо с количеством Ф-22. Но по времени этот процесс затянется на долго.
Поэтому был прав Федосов, когда три года назад зявил, что стоимость нашего истребителя 5-го поколения, будет близка к стоимости американского истребителя.
Но важнее цена жизненного цикла, где 50% это эксплуатация.
2. Ф-15
В 2006г перешагнули 5000000 рубеж суммарного налета парка по часам.
Календарный возраст 25-28 лет. При первоначально назначенном ресурсе в 4000ч, сейчас приближаются к 8000ч. Уровень надежности очень высок.
Сравните с Су-27. И узнаете много интересного.
У ф-22 ресурс 8000ч ,а у нас от 4000 до 6000(крайние модификации МиГ-29) и то на бумаге. Су-30 -3000ч.
Су-27СК-2000ч.

[Chizh]

Офф

Уважаемый Вовчек,
насколько точны ваши цифры по назначенному ресурсу наших самолетов?
Какой вы брали источник?

[Вовчек]

В данном случае по Су-27 и Су-30 привел данные с сайта Сухого.

[Chizh]

В данном случае по Су-27 и Су-30 привел данные с сайта Сухого.

Спасибо.

Про ресурс Су-35 вы имеете какую-нибудь информацию?

[Вовчек]

По Су-35 могу только предположить что 4000ч. А точных данных пока нет. Хотя надо порыться в своих источниках.

[Вовчек]

Говорят,что 6000ч, но думаю, что это на бумаге.
Во нашел интервью с Чепкиным, ресурс самолета 4000ч.

[Chizh]

Говорят,что 6000ч, но думаю, что это на бумаге.
Во нашел интервью с Чепкиным, ресурс самолета 4000ч.

А ссылка на интервью есть?

[маска]

2. Ф-15
В 2006г перешагнули 5000000 рубеж суммарного налета парка по часам.
Календарный возраст 25-28 лет. При первоначально назначенном ресурсе в 4000ч, сейчас приближаются к 8000ч. Уровень надежности очень высок.
Сравните с Су-27. И узнаете много интересного.
У ф-22 ресурс 8000ч ,а у нас от 4000 до 6000(крайние модификации МиГ-29) и то на бумаге. Су-30 -3000ч.
Су-27СК-2000ч.

Мне встречалась информация,что ресурс перепроэктированного и усиленного планера F-15E был доведен до 16000 часов.

[Вовчек]

По Ф-15 Е - я встречал следущие цифры Первоначально заданный 8000ч с возможностью увеличения до 16000.

[маска]

У ф-22 ресурс 8000ч ,а у нас от 4000 до 6000(крайние модификации МиГ-29) и то на бумаге. Су-30 -3000ч.Су-27СК-2000ч.

Интересно при этом сравнить и массовое совершенство конструкции.Отношение массы пустого самолета к максимальной взлетной.Боюсь,что и там различия будут офигительные.