"Рэптор" вышел на боевое дежурство

[juky-puky]

Вы почему-то упорно делаете вид, что отфильтровать случайные шумы с разных направлений от точечного источника постоянного "шума" невозможно. Это не так. Какие при этом сценарии лучше прописать - вопрос специалистов и они, я надеюсь, никому об этом не расскажут в ближайшее время. мы с Вами можем лишь строить догадки, не более.

- Создатели APG-77 проверили режим LPI на штатных и перспективных средствах РТР американских истребителей. И решили, что раз уж он вполне пригоден именно для low-probability-of-intercept - низкой вероятности перехвата сигналов этой РЛС в этом режиме, то отстающим на 15-20 лет по уровню развития российским СПО в ближайшие годы он будет не по зубам тем паче.

По поводу работы в группе - Вам не кажется, что Вы сами себе противоречите? Обеспечение информацией ударных самолетов само по себе предполагает обмен информацией, это не односторонний процесс.

- Обеспечение картинкой с БРЛС командира звена подчинённых лётчиков - односторонний процесс. (Неужели это может быть непонятно?)

А ракеты Вы предполагаете оставить на самонаведении? Их-то проще всего помехами забить.

- С подавлением AIM-120C в ВВС РФ существуют более чем серьёзные проблемы...

Ааа... кажется я понял, Вы считаете Рэптора именно "настоящим стелсом", а не просто самолетом с пониженной ЭПР?

- "С пониженной ЭПР" считаются "Рафаль" и "Еврофайтер".

ага... они сумели обеспечить разрежение воздуха вокруг планера самолета? особенно на входе в нерегулируемый воздухозаборник? Чудеса да и только...
Да кто Вам сказал, что планер греется только на большом сверхзвуке?! Планер греется на любой скорости, чем она больше - тем больше греется.

- Проблема в том, что существующие российские ОЛС не работают в том температурном диапазоне, до которого нагреваются атакующие кромки крыла и фюзеляжа F-22. В стратосфере, крейсерском М=1.5, они будут нагреты до температуры +42°С.
Всего лишь!
http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_567_0.html

Естественно. зависимость не линейная и зависит от многих факторов, в том числе от формы этого самого планера.

- Фуфло это будете гнать для SergM, у него в ПТУ эту тему не проходят. См. выше, от чего зависит кинетический нагрев.

У Рэптора она не самая удачная с этой точки зрения.

- Ха-ха-ха и хо-хо-хо. "Дохтур", что у Вас со зрением? Надо бы проверить?

Конечно, если у него под обшивкой находится какая-нибудь криогенная система охлаждения, ИК заметность будет снижена, но чой-то я сомневаюсь.

- Ну какой идиот будет ставить криогенную установку для охлаждения кромок крыльев, нагретых всего лишь на 6° выше температуры человеческого тела?! Вам не только к окулисту надобно заглянуть...

КАКИХ мер конкретно? Пока я увидел лишь НЛП от компании Локхид-Мартин. НЛП не снижает ИК заметность. насколько я знаю.

- У-уу! Да Вы и не осмотрели, оказывается, F-22 со всех сторон! В задницу ему не заглянули! Какой же Вы после этого "дохтур"?? Тепловую сигнатуру существенно снижает экранирование выходных устройств элементами конструкции самолёта и сама их уплощённая форма:
http://www.richard-seaman.com/Aircra...F22/index.html

По поводу БВБ на дозвуке собственно и спорить нечего - будет как у других самолетов. Вот только для БВБ этот утюжок уже совсем никак не подходит, согласитесь?

- А, так Вы тоже из ПТУ? Ознакомьтесь с темой, меня там зовут wind:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=40368
Там на с.61, пост #1525, что дал вовчек, говорится:
Располагаемая перегрузка:
nу расп=1g на V=89КЕАS, т.е. минимальная приборная скорость горизонтального полёта при взлётном весе 27 тонн будет 89 узлов = 165 км/час.
nу расп=8g на V=252КЕАS, т.е. минимальная приборная скорость, на которой он может выполнять манёвр с перегрузкой 8g - 252 узла = 467 км/час.

1.Перегрузка 8g эксплутационное ограничение(директивное ВВС США) в мирное время для пилотов, чтобы не платить в дальнейшем большие компенсации летчикам при потере здоровья.
2.Предельная по прочности конструкции +10g
но ограничение установлено +9,5g
И это намного лучше, чем у любого самолёта из семейства Су (для тех, кто соображает в этом деле, разумеется). Особенно тот нюанс, что я выделил. Су-27 способен создать на этой скорости максимальную перегрузку всего лишь в 5.3g. Вот из этой книжки следует, с.31:
http://www.airwar.ru/other/bibl/su27mh.html

[Bear]

- Создатели APG-77 проверили режим LPI на штатных и перспективных средствах РТР американских истребителей. И решили, что раз уж он вполне пригоден именно для low-probability-of-intercept - низкой вероятности перехвата сигналов этой РЛС в этом режиме, то отстающим на 15-20 лет по уровню развития российским СПО в ближайшие годы он будет не по зубам тем паче.

Ну решили и решили. Ничего другого и решить не могли, потому как бабульки на исследования даже в Штатах не бесконечны и за них требуют результат.

Обеспечение картинкой с БРЛС командира звена подчинённых лётчиков - односторонний процесс. (Неужели это может быть непонятно?)

Ага, это ВАМ так кажется.

Проблема в том, что существующие российские ОЛС не работают в том температурном диапазоне, до которого нагреваются атакующие кромки крыла и фюзеляжа F-22. В стратосфере, крейсерском М=1.5, они будут нагреты до температуры +42°С.
Всего лишь!

Данные для Вашего расчета приведете?

Остальные кривляния пропускаю.

- А, так Вы тоже из ПТУ? Ознакомьтесь с темой, меня там зовут wind:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=40368!

Да я смотрю Вы в каждой бочке затычка !

1.Перегрузка 8g эксплутационное ограничение(директивное ВВС США) в мирное время для пилотов, чтобы не платить в дальнейшем большие компенсации летчикам при потере здоровья.
2.Предельная по прочности конструкции +10g
но ограничение установлено +9,5g[/COLOR]]

Вот только директивы с реалиями расходятся, не держит он эти перегрузки, увы...

И это намного лучше, чем у любого самолёта из семейства Су (для тех, кто соображает в этом деле, разумеется). Особенно тот нюанс, что я выделил. Су-27 способен создать на этой скорости максимальную перегрузку всего лишь в 5.3g. Вот из этой книжки следует, с.31:
http://www.airwar.ru/other/bibl/su27mh.html

Да? А подобный график для Ф-22 у Вас есть? Или только теоретические рассуждения?

[juky-puky]

Данные для Вашего расчета приведете?
Остальные кривляния пропускаю.

- Я же Вам ссылку дал, голубь сизокрылый!
http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_567_0.html
Не по глазам, что ль?? Или арифметику за 5-ый класс подзабыли?
Берём вторую формулу,
1) температура наружного воздуха в градусах Кельвина будет 273-56=217.
2) М=1.5, в квадрате - 2.25.
3) делим на 5, получаем 0.45.
4) прибавляем 1, получится 1.45.
5) 217 умножаем на 1.45. получается 314.65 градусов Кельвина.
6) Отнимаем 273, получается 41.65. Округляем до +42 градусов Цельсия.
Такие расчёты любой ПТУ-шник способен выполнять, а Вас, правда, где учили?

Да я смотрю Вы в каждой бочке затычка !

- А всё потому, что таких как Вы на каждом форуме - как сельдей в бочке! Апломба - до фуища, а ткнёшь поглубже - слёзы наворачиваются...

Да? А подобный график для Ф-22 у Вас есть? Или только теоретические рассуждения?

- "Может Вам ещё и ключ от квартиры, где деньги лежат?" (с)

[Bear]

- Я же Вам ссылку дал, голубь сизокрылый!
http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_567_0.html)

Дааа.. сколько понтов, а что показываете сами не понимаете

Это формула температуры торможения. А вот кинетический нагрев конструкции (переверните страничку в Вашей же ссылке) выглядит несколько иначе http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_2095_0.html

А более подробно можно почитать... ну хотя бы здесь
http://sergib.narod.ru/review/term.htm

Апломба - до фуища, а ткнёшь поглубже - слёзы наворачиваются...(с) Жутки-Пуки

[juky-puky]

Про F-22
Источник: "Авиация и космонавтика", №3, 2008 год
Цитата:

Модификации F-22
1. Основная серийная - F-22 block 20 - полный функционал работы "воздух-воздух" и ограниченные возможности работы по земле и применением бомб JDAM с GPS наведением.
2. Дальнейшая модификация (в течение ближайших 3-5 лет) - F-22 block 30 - установка нового радара AGP77(v)1 с полным спектром работы по земле (синтезирования апертуры, картография, прицеливание и целеуказание). В состав вооружения вводятся бомбы SDB (бомбы малого диаметра) повышенной мощности и точности до 8 единиц.
3. Модификация F-22 block 35 - введение в состав вооружения ракет AIM-9X и AIM-120D (срок реализации ближайшие 5-8 лет).

Все бегом покупать журнал!