Смешивание выходящих газов, с холодным подводимым по отдельному каналу от воздухозаборника. Уменьшит температуру выходящих газов + плоское сопло( быстрее смешивание с забортным воздухом. и еще большее уменьшение температуры, а это увеличение длины волны.
2. Данные по угловым скоростям,тогда готовлю и в течении1-2 часов сброшу.
Сброшу для всех на форум.
Для Ф-22 с управлением вектором тяги:
угол атаки 2-4 гр, 10 20 30 40 60
угл скорость крена 196 179 105 64 18-20 11
Для Ф-15
угол атаки 2 гр, 10 20 30
угл скорость крена 206 107 37 9
Для Ф-16 до6гр 20 25
угл скорость крена 190 150 около 70
Спасибо!
Есть ли режим дифференциального управления устройством отклонения вектора тяги? Т.е. может ли самолет создавать моменты по крену только соплами?
Ф-22 без управления вектором тяги.
1.На углах атаки -10гр - 150 гр/сек
20гр - 50 гр/ сек
- Вовчек, если есть ещё данные по ЛТХ - поставьте их тоже, пожалста.
И присоединяюсь к вопросу Chizh'a: возможно ли отклонение в противоположные стороны створок УВТ на двигателях F-22 для увеличения поперечной управляемости на малых скоростях?