Ф-22 без управления вектором тяги.
1.На углах атаки -10гр - 150 гр/сек
20гр - 50 гр/ сек
Ф-22 без управления вектором тяги.
1.На углах атаки -10гр - 150 гр/сек
20гр - 50 гр/ сек
- Вовчек, если есть ещё данные по ЛТХ - поставьте их тоже, пожалста.
И присоединяюсь к вопросу Chizh'a: возможно ли отклонение в противоположные стороны створок УВТ на двигателях F-22 для увеличения поперечной управляемости на малых скоростях?
Створки суживающейся и расширяющейся частей, обеспечивают независимое управление площадью критического и выходного сечений.
САУ FADEC объеденена с системой управления истребителем Ф-22 по всем 3-м каналам. Режим дифференциального управления есть. Посмотрю по системе управления Ф-22(у меня были материалы). По позже скину.
2. В начале темы Холостяк приводил ссылку на статью" Нож в спину пятому поколению", так по мойму она называлась.
Так вот, упомянутые в статье "ИЗВЕСТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ЭКСПЕРТЫ"-ТАКИМИ НА САМОМ ДЕЛЕ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ.
Если интересно могу кратко написать о членах так называемой Истребительной мафии, их взглядах, взаимотношениях между собой, их влияние на руководство ВВС США, членов конгресса и т.д.
Чтобы приведенная статья ни кого не вводила в заблуждение.
По ЛТХ посмотрю скину. Много в графиках( буду снимать с графиков и в цифрах давать). Есть графики моментов, график управления соплом в зависимости от высоты и скорости.
Был рисунок выполнения Кобры на Ф-22, с поясняющими выкладками по скорости, времени, высоте, проходимому расстоянию, но он мелкий трудно цифры разглядеть. Попробую с ним поколдовать может получится текстовые пояснения снять.
Вовчек, возможно у Вас под рукой есть ещё и материалы по AIM-120C? Интересует система наведения (в деталях и подробностях) и работа её радара - измеряемые параметры и пр.?
Очень много споров из-за неё...