Российские истребители начала истреблять старость

[alexvolf]

Далее по сообщениям уже другого источника (то интересуется список могу указать в личке) получаем информацию,что на "близнецах" (22-23) будут испытаны как Ф-119 так и Ф-120.По результатам испытаний будет принято решение о выборе как самолета так и движка.Оба двигателя имели примерные характеристики тяга на форсаже-13500кгс,без форсажа 9000 кгс,удельная весовая тяга-10.Обеспечение полета на СЗ скорости и боевого маневрирования на бесфорсажном режиме(при М=1.8 и перегрузке 6) при высоких значениях газа перед турбиной (1630-1730 град) в течении 45-60 мин.Наличие сопла с УВТ считалось не обязательным,но желательным.Оба двигателя имели систему FADEC(Full Authority Digital Engine Control)-как и на Игловском движке F-100-PW-100 которая учитывала входную информацию -Углы атаки и скольжения,скорость и высоту,положение ручки управлениясамолета и руля направления.Правда данная система была расположена на самом движке и охлаждалась циркуляцией топлива,а вот с расположением на новых движках возник спор с учетом требований к их габаритам...
Продолжение следует

[muk33]

Далее по сообщениям уже другого источника (то интересуется список могу указать в личке) получаем информацию,что на "близнецах" (22-23) будут испытаны как Ф-119 так и Ф-120.По результатам испытаний будет принято решение о выборе как самолета так и движка.Оба двигателя имели примерные характеристики тяга на форсаже-13500кгс,без форсажа 9000 кгс,удельная весовая тяга-10.Обеспечение полета на СЗ скорости и боевого маневрирования на бесфорсажном режиме(при М=1.8 и перегрузке 6) при высоких значениях газа перед турбиной (1630-1730 град) в течении 45-60 мин.Наличие сопла с УВТ считалось не обязательным,но желательным.Оба двигателя имели систему FADEC(Full Authority Digital Engine Control)-как и на Игловском движке F-100-PW-100 которая учитывала входную информацию -Углы атаки и скольжения,скорость и высоту,положение ручки управлениясамолета и руля направления.Правда данная система была расположена на самом движке и охлаждалась циркуляцией топлива,а вот с расположением на новых движках возник спор с учетом требований к их габаритам...
Продолжение следует

Тяга двигателя F-119 на форсаже составляет 17700кГс, крейсерская бесфорсажная скорость самолета F-22 1,5Маха (требование было снижено с 1,6). Источник- аналитический обзор ГосНИИАС.

[Chizh]

Тяга двигателя F-119 на форсаже составляет 17700кГс, крейсерская бесфорсажная скорость самолета F-22 1,5Маха (требование было снижено с 1,6). Источник- аналитический обзор ГосНИИАС.

А где можно ознакомиться с этим обзором?

[muk33]

А где можно ознакомиться с этим обзором?

Наверное у них, нам по рассылке присылают, издает научно-информационный центр института. Называется "Создание истребителей 5-го поколения в рамках общего реформирования ВВС США". Основная мысль: "...Создание F-22 и -35 не альтернативные попытки создания истребителей 5 поколения, а скоординированные действия общей программы перспективного реформирования всей системы боевой авиации, элементами которой должны стать соэдаваемые самолеты".