Российские истребители начала истреблять старость

[Chizh]

Дополнительно по ТРДДФ установленных на Игле и Хорнете.Первый F-100 PW-100 и 200 макс.тяга на форсаже 11300кгс, без форсажа 6800кгс.УР 2,12кг/кг.час и 0,72кг/кг.час соответственно.Степень ДК 0,7.Температура газа перед турбиной 1400 град.И второй- F404GE-400.Тяга на форсаже 13100кгс,без форсажа 4040кгс.

Откуда вы данные берете?

F100-PW-100
Тяга на форсаже 13 224 кг.
Тяга на максимале 8 071 кг.
http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_&_Whitney_F100

F404-GE-400
Тяга на форсаже 8 300 кг.
Тяга на максимале 4 989 кг.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F404

...Продолжение следует (писать приходится в блокноте,извиняйте за редакцию).

Может быть вы лучше дадите ссылку на источник чем перепечатывать все эти данные?

[alexvolf]

Откуда вы данные берете?

Может быть вы лучше дадите ссылку на источник чем перепечатывать все эти данные?

Уважаемый Chizh
Источника в инете нет, т.к. пользуюсь в основном печатными изданиями.
Вики вообще никогда не пользуюсь т.к. данный ресурс простой- слив непроверенных данных (в основном перенос инфо с коррекцией других ресурсов-личное мнение).Список литературы которой пользуюсь могу сбросит в личку что-бы не быть голословным.

[Chizh]

Уважаемый Chizh
Источника в инете нет, т.к. пользуюсь в основном печатными изданиями.

Уважаемый alexvolf.
Вы можете дать название печатного издания, из которого берете данные?

Вики вообще никогда не пользуюсь т.к. данный ресурс простой- слив непроверенных данных (в основном перенос инфо с коррекцией других ресурсов-личное мнение).

В данном случае Вики гораздо ближе к истине чем ваши источники.

Список литературы которой пользуюсь могу сбросит в личку что-бы не быть голословным.

Я думаю, что неплохо будет если вы открыто сообщите источник. Не только мне наверно это интересно.

[alexvolf]

Уважаемый alexvolf.
Вы можете дать название печатного издания, из которого берете данные?

В данном случае Вики гораздо ближе к истине чем ваши источники.


Я думаю, что неплохо будет если вы открыто сообщите источник. Не только мне наверно это интересно.

Уважаемый Chizh
Смотрите личку- литературу указал..

[Chizh]

Уважаемый Chizh
Смотрите личку- литературу указал..

Спасибо.
Литература вполне адекватная. Не понимаю почему вы не хотите опубликовать ее в открытую.

Тем не менее по двигателям у вас написаны неверные цифры.

[alexvolf]

Спасибо.
Литература вполне адекватная. Не понимаю почему вы не хотите опубликовать ее в открытую.

Тем не менее по двигателям у вас написаны неверные цифры.

Уважаемый Chizh
Если возникли недоверия к Алексееву то-
Смотрим книгу Э.Цихоша "Сверхзвуковые самолеты" перевод с польск. из-во Мир Москва 1983г стр 387 "Двигательная установка"(речь идет об Игле) F-100-PW-100 фирмы Пратт-Уитни(фирменное обозначение JTF-22)
тягой 63,90кН(6520кг) без форсажа и 106,45кН(10855кг на первых) и 111.21кН(11340 кг на серийных образцах) с форсажем.

[alexvolf]

Да и потом, в обзоре ТТРДФ старался подчеркнуть не тягу на форсаже,а УР топлива, тем самым показать, что движки то очень прожерливы развивая такую тягу,плюс к тому же еще и имеют целую грандиозную систему запуска на земле ( про остановку в воздухе и повторный запуск вообще молчу!!!).Так что слова классика находят подтверждение...

[Chizh]

Уважаемый Chizh
Если возникли недоверия к Алексееву то-
Смотрим книгу Э.Цихоша "Сверхзвуковые самолеты" перевод с польск. из-во Мир Москва 1983г стр 387 "Двигательная установка"(речь идет об Игле) F-100-PW-100 фирмы Пратт-Уитни(фирменное обозначение JTF-22)
тягой 63,90кН(6520кг) без форсажа и 106,45кН(10855кг на первых) и 111.21кН(11340 кг на серийных образцах) с форсажем.

Да. Для модификации F100-PW-100 соглашусь.
А что с 404-м двигателем?