LinkBack URL
About LinkBacks
а интересно... 32 и 30 это я так понимаю 16 и 15 самолетов, а вот 35 килей это как?Сообщение от AC
а интересно... 32 и 30 это я так понимаю 16 и 15 самолетов, а вот 35 килей это как?
Насколько я понимаю, у МиГ-29 левый и правый кили взаимозаменяемые.
Не считая заканцовок и антенок всяких, разумеется.
Наверное запасные заказали.
нет Олег, они не взаимозаменяемые.
Антоха, ошибаетесь. На МиГ-29 кили полностью взаимозаменяемые. И почему думаете, что одновременно на самолете обе стороны имеют повреждения. По всей вероятности - речь идет о 97 килей, что теоретически возможно означает и 97 истребителя...
Ну да, коррозия не обязана поедать оба киля одновременно.
Она могла растянуть удовольствие. ))
вот оказывается и я не все знаю о МиГ-29)))))))))
почти все имеющиеся в ВВС РФ истребители уже подлежат списанию.
Об андреапольских МиГах:
"...После авиационной катастрофы истребителя МиГ-29 на аэродроме Домна Читинской области (5 декабря 2008 года) командование Военно-воздушных сил решило проверить техническое состояние всех фронтовых истребителей в частях ВВС России. Та катастрофа произошла из-за разрушения вертикального хвостового оперения (киля) в полете вследствие коррозии металла и трещин в каркасе киля. В авиаполку полковника Спевака проверку выдержали лишь несколько боевых и учебно-боевых машин. Кстати, это число все равно оказалось больше, чем в других авиачастях.
- Сложилась ситуация, при которой подготовку летного состава приходится проводить за счет увеличения летных смен – до 12 в месяц, – разъясняет ситуацию заместитель командира полка подполковник Игорь Степанов. – Ведь на плановые полеты выставляем не более трех самолетов. Поэтому с начала года работаем по очень напряженному графику, за летную смену выводя в небо порядка 14 пилотов. К тому же на наши машины претендует и летный состав других истребительных авиачастей, в которых из-за технического состояния самолетов нет возможности полноценно заниматься летной подготовкой.
- Однако поддерживать исправность даже летающих самолетов становится все труднее, – вступает в разговор заместитель командира полка по инженерно-авиационной службе подполковник Александр Хворов. – Ведь наши истребители отлетали уже по 18 и более лет. У многих подходит к концу срок службы планера, не говоря уже о различных авиационных блоках.
- В полку есть так называемые самолеты-доноры, – продолжает мысль заместитель командира авиаполка по воспитательной работе майор Сергей Ротару, – у которых как раз закончился ресурс планера. Но на них остались еще какие-то исправные блоки. Поэтому, когда требуются запчасти на летающий самолет, инженерно-технический состав снимает с этих машин необходимые элементы. Проблема и с авиационными двигателями, постоянное перемещение с одного самолета на другой для специалистов технико-эксплуатационной части давно стало обычным делом.
- Чтобы сегодня мои летчики полноценно занимались боевой учебой, необходимо около 30 новых авиационных двигателей, – подытоживает беседу командир полка полковник Лев Спевак. – Мы понимаем, что в ближайшее время эта проблема, конечно же, не разрешится. Однако только за последний год налет летного состава в полку увеличился почти вдвое...".
Целиком тут:
http://www.redstar.ru/2009/04/08_04/3_02.html
Ваши права
Ответить с цитированием