Незнаю в тему ли это но у нас в Казахстане в принципе давно перешли на такую систему, еще в 1998 году объединили ВВС и ПВО и образовали СВО(силы воздушной обороны). А авиаполки преобразовали в авиабазы. И вроде бы неплохо живут, хотя поначалу прения тоже были между ПВОшниками с ВВСнниками. Но как объяснили пошли на это в виду критического состояня в ВВС, чтобы поправить ситуацию.
Это, все-таки, разные вещи, как мне кажется. ВВС Казахстана не имеют ничего своего: ни промышленности, ни науки, ни заводов, ничего. Они ото всех зависят, и в первую очередь от России. Они вынуждены исходить из тех реалий, в которые они попали. И, если они не могут восполнять свой парк закупкой новых самолетов, то они вынуждены мириться с этим. Вероятно, у наших соседей авиапарк может пополняться только за счет передачи (продажи) им наших б\у машин. И, вероятно, будет со временем уменьшаться. Но у нас-то все свое, все есть, все осталось! Не надо только все это было ломать, крушить. В принципе, как мне кажется, гос-во при желании могло бы сохранить довольно большое кол-во боеспособных машин в ВВС РФ. Но оно не захотело и кол-во самолетов сильно сократилось. Теперь еще и вот это "реформирование" о котором, собственно, я и задал свой вопрос.
В эти дни исполняется 25(!!!) лет "перестройке". 25 лет страна живет в бардаке, называемом "перестройкой", "реформами", "модернизацией"-бесконечная череда ломок, переделов и пр. А итог?!
Ну насчет науки и того что ничего нет вы конечно преувеличилиСообщение от FLOGGER
Но речь не об этом, учитывая то что на момент развала вообще современной авиатехники кроме немного МиГ-29 и полка МиГ-31 небыло. Остальное появилось потом.И как раз сейчас речь идет не о количестве, а о боеспособности. Так как Казахстан располагает достаточным количеством авиатехники(по крайней мере не мало). Главная задача ставилась в том чтобы сохранить то что есть, и постараться содержать их в хорошом состоянии и модернизировать по мере возможности. Для этого в принципе все и оптимизировалось(могу статью поискать где наш зам. главкома давал интервью, в том числе объяснял почему перезли на аиабазы в далеком 1998)
Главком Сорокин так и сказал, мы не будем идти по пути закупа большого количества новой авиатехники, а будем стараться поддерживать боеспособность той что имеется и основной(пример поэтому летают еще МиГ-27М и Д) упор ставить на подготовку летчиков, и тактику. Закупаться будет то что в первую очередь необходимо.
Но как вы ответили у нас проще было, по многим причинам( а по многим ии тяжелее). Так как вы сказали очень зависимы были ВВС и не только от России, большая часть авитехники ремонтировалась и модернизировалась на Украине и Белоруссии. Незнаю пойдет ли такая реформа для ВВС России, но вроде бы для наших ВВС это на пользу пошло, они хоть более или меннее стали оживать..
это Вы про семипалатинский? - так десятка этих машин "гордо стоит" на аэродроме - и я уже не помню, когда в воздух поднималась. Мои земляки из Семска, живущие на Юности (это микрорайон близ аэродрома) давно уже не жаловались на грохот движков стартующих истребителей...полка МиГ-31
Последний раз редактировалось Морячок; 14.03.2010 в 21:01.
Потому что летают миги в Сары Арке(караганда)
А ракеты Р-33 в Казахстане есть?
А зачем тогда вообще нужны МиГ-31Б если у них ракет нет??
а в Семске что они делают?Потому что летают миги в Сары Арке(караганда)
Ну вообще то изначально там они базировались. Потом полк перевезли в Сары Арку,для прикрытия столицы. Так что основная часть стоит в караганде. Там построили и новую ТЭЧ, лучшая в Казахстане, закупили тренажер, отремонтировали в Ржеве авиатехнику. В семске осталось десяток, незнаю для чего.Незнаю летают ли они, думаю скорее всего так как в караганду перелетали своим ходом остались нелетающие, но точно незнаю. ли может быть что-то еще.а в Семске что они делают?
За то что от темы отошел.
Ваши права
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
