у МиГ-31 есть шанс против Ф-15с или нет?

[skynomad]

Ну предметно, даже в рекламных мурзилках по F14 забыли написать, что он кого-то кроме себя любимого может на цель навести или подсветить ее соседу. что вы так походя тут чуть выше утверждали.
Это например.

[Observer69]

Ну предметно, даже в рекламных мурзилках по F14 забыли написать, что он кого-то кроме себя любимого может на цель навести или подсветить ее соседу. что вы так походя тут чуть выше утверждали.
Это например.

Ну подсвечивать можно только для АИМ-7 и только со своего самолёта, а соседнему можно скинуть координаты цели (географические или параметрические).
Но переназначение целей на стрельбу есть и в наших самолётах

[skynomad]

По F14 вообще даже не заявлен обмен данными между бортами, только с авианосцем.
Да там много еще чего было наговорено, один спецназ НАТО чего стоит и это в лицо профессиональным военным. Человек вообще в армии хоть в каком нибудь качестве служил? А апломб как у НГШ Макарова

[Chizh]

По F14 вообще даже не заявлен обмен данными между бортами, только с авианосцем.

Специально для Вас цитата:

Link 4C is a fighter-to-fighter data link which is intended to complement Link 4A although the two links do not communicate directly with each other. Link 4C uses F-series messages and provides some measure of ECM resistance. Link 4C is fitted to the F-14 only and the F-14 cannot communicate on Link 4A and 4C simultaneously. Up to 4 fighters may participate in a single Link 4C net. It is planned that Link 16 will assume Link 4A's role in AIC and ATC operations and Link 4C's role in fighter-to-fighter operations. However Link 16 is not currently capable of replacing Link 4A's ACLS function and it is likely that controlled aircraft will remain equipped with Link 4A to perform carrier landings. Message standards are defined in STANAG 5504 while standard operating procedures are laid down in ADatP 4.
http://www.fas.org/irp/program/disseminate/tadil.htm

[skynomad]

Видимо это безнадежно.
Вам летчик реально летающий на 31м(это я не о себе,но вы надеюсь догадались о ком речь) сейчас объясняяет,что к чему, а книжки какие-то суете.

[Вован22]

Для skynomad
Дискуссию ведете Вы.
Как только Вас аргументами приперли к стенке, Вы прячетесь за чужие спины.

А кстати, что объясняет этот летчик? На которого Вы сослались.
Если не затруднит можно своими словами.

[Chizh]

Видимо это безнадежно.
Вам летчик реально летающий на 31м(это я не о себе,но вы надеюсь догадались о ком речь) сейчас объясняяет,что к чему, а книжки какие-то суете.

Я не совсем понял, летчик летает на 31-м или на 14-м?

[skynomad]

Понятно, интернет-бойцы.
Вообще была не дискусия как Вы выразились, а обсуждение АК МиГ31.
Оно кончилось с постами muk33 и AkAr. Людьми которые общались с объектом обсуждения " в живую" и данные о "вероятном противнике " у них не из мурзилок всех мастей , а от "вполне осведомленных источников" , они же и сказали всем и вполне ясно, что сравнивать Миг31 и F14 не правильно. Я всего лишь указал вам на то, что оспаривать их мнение в вашем случае как-то...( как это вежливо сформулировать?).
Но вы конечно можете и дальше по книжкам дискутировать на здоровье.

[Observer69]

Специально для Вас цитата:

Link 4C is a fighter-to-fighter data link which is intended to complement Link 4A although the two links do not communicate directly with each other. Link 4C uses F-series messages and provides some measure of ECM resistance. Link 4C is fitted to the F-14 only and the F-14 cannot communicate on Link 4A and 4C simultaneously. Up to 4 fighters may participate in a single Link 4C net. It is planned that Link 16 will assume Link 4A's role in AIC and ATC operations and Link 4C's role in fighter-to-fighter operations. However Link 16 is not currently capable of replacing Link 4A's ACLS function and it is likely that controlled aircraft will remain equipped with Link 4A to perform carrier landings. Message standards are defined in STANAG 5504 while standard operating procedures are laid down in ADatP 4.
http://www.fas.org/irp/program/disseminate/tadil.htm

На Су-27 такая дрянь стоит, и вроде на Миг31 вроде тоже какой-то ТКС был?

[AkAr]

Точно, господин Chizh, разговор с телевизором, такое я уже проходил. А книжку эту я тож листал, в книжном магазине,в центральном Буквоеде Санкт-Петербурга в январе 2006г. Книга по иследованиям безусловно очень интересная. Полистал я ее довольно внимательно, до поезда было часа 3, но не купил(и не из-за того, что денег не хватило, аж тычичи бублей)почему, если не поймете, то и объяснять бестолку. Повторю, для памяти, "вы здание оцениваете по внешнему фасаду и по виду материала в самосвалах, которые на стройку завозили". А получить оценку профессионализма от такого, как вы авторитета- более чем здорово, Особенно порадовало ваше представление о реальной работе LinK и наших системах, "перспективных" с ваших слов. Т.е. когда начинал летать на 31ом, с кораблей и землей(называю так для упрощения, для вас) был бортовой обмен информацией о целях(ЦУ) и машина сама работает, тебе лишь БК нажать или "подсвет" для другого- это мы в глазки долбимся или покурили перед полетами чего-то не того. Здесь предметно говорить не получится, за нюансы башню отвинтят, а моя работа- "нюансы",о них вы едва ли узнаете. А вы давайте гуглите, рамблите и т.д., или что там еще есть из достоверного, вообщем развлекайтесь. Далее у меня-без комментариев.

[Chizh]

Точно, господин Chizh, разговор с телевизором, такое я уже проходил. А книжку эту я тож листал, в книжном магазине,в центральном Буквоеде Санкт-Петербурга в январе 2006г. Книга по иследованиям безусловно очень интересная. Полистал я ее довольно внимательно, до поезда было часа 3, но не купил(и не из-за того, что денег не хватило, аж тычичи бублей)почему, если не поймете, то и объяснять бестолку. Повторю, для памяти, "вы здание оцениваете по внешнему фасаду и по виду материала в самосвалах, которые на стройку завозили". А получить оценку профессионализма от такого, как вы авторитета- более чем здорово, Особенно порадовало ваше представление о реальной работе LinK и наших системах, "перспективных" с ваших слов. Т.е. когда начинал летать на 31ом, с кораблей и землей(называю так для упрощения, для вас) был бортовой обмен информацией о целях(ЦУ) и машина сама работает, тебе лишь БК нажать или "подсвет" для другого- это мы в глазки долбимся или покурили перед полетами чего-то не того. Здесь предметно говорить не получится, за нюансы башню отвинтят, а моя работа- "нюансы",о них вы едва ли узнаете. А вы давайте гуглите, рамблите и т.д., или что там еще есть из достоверного, вообщем развлекайтесь. Далее у меня-без комментариев.

Без конкретики получаются только общие фразы.
Нет так нет.

[Chizh]

Ну предметно, даже в рекламных мурзилках по F14 забыли написать, что он кого-то кроме себя любимого может на цель навести или подсветить ее соседу. что вы так походя тут чуть выше утверждали.
Это например.

Вы какие-то не правильные мурзилки читаете. :)
На F-14A изначально ставился цифровой даталинк ASW-27B стандарта Link-4C, который позволял обмениваться информацией и наводить группу перехватчиков с самолета E-2 или с борта авианосца.
http://books.google.ru/books?id=4S3h...0F-14A&f=false

В 90-х поставили Link-16, который позволял обмениваться информацией с любым однотипным терминалом в воздухе, на суше или на воде с достаточно большой скоростью. Это позволило самолетам, кораблям и даже наземным силам оборудованным соответствующей аппаратурой обмениваться информацией о тактической обстановке.

К слову сказать у ВС РФ до сих пор нет боевых сетей подобного уровня интеграции.