Цитата Сообщение от Artem
У вас, Жуки, специальность если и летчик, то точно МИНУС инженер. Вы физику даже в школе не учили :). Ни перегрузка, ни подъемная сила к сопротивлению НИКАКОГО отношения не имеют :). Сопротивление зависит от скорости воздушного потока, площади сечения миделя, площади омываемой воздушным потоком поверхности ЛА, качества обработки поверхности обшивки. Вот и ВСЕ ПЕРВИЧНЫЕ ФАКТОРЫ. Всё остальное - лишь их производные ;). Так что идите читать школьный курс физики. И подумайте, причем тут корабли на орбите, чайник вы наш крылатый ;).
- Артём, есть такой афоризм: "ошибиться может каждый, но только дурак упорствует в ошибке".
Чтобы Вам не оказться очередным дураком (тут уже начинает очередь маленькая выстраиваться, а Игорь куда-то ушёл :) ) - Вы, без лишней спешки, опросите по-быстрому, используя доступные средства связи - телефон, интернет - опросите по этому вопросу всех знакомых, имеющих отношение к авиации, но лучше всё-таки лётчиков.
А пока они соображают - постройте схему сил на вираже - с креном 60 градусов (ny=2), 75.5 градусов (ny=4), 80 градусов (ny=6), 84 градуса (ny=9). И подумайте: одинаковый ли будет на одной и той же скорости на с разными углами крена коэффициент подъёмной силы и одинаковый ли будет, если посмотреть по поляре, соответсвующий этому коэффициенту подъёмной силы коэффициент сопротиления?

Извинения по-прежнему всё ещё принимаются.