- В нашем эксперименте скорость не меняется, она постоянна!
Поэтому вышесказанное не имеет к сему ни малейшего отношения, это понятно?
Блин... просто alles! Скорость не меняется, но менятеся направление вектора скорости!

Назар, давайте сделаем ещё один заход, special for Жуки :)

Чтобы не путаться в терминах, давайте называть перегрузку весом самолёта в текущий момент времени (вес в состоянии прямолинейного равномерного полета примем равным 1).

Как известно, масса есть мера инертности тела. Лётчик летящего равномерно и прямолинейно самолёта берёт и изменяет направление полёта - скажем, увеличивает тангаж (ну а скорость сохраняет, скажем, добавив оборотов). Вес самолёта возрастает. Это одно следствие. В силу инертности самолёта, как физического тела, вектор его скорости меняет своё напрвление не сразу, а с запаздыванием! На начальном этапе манёвра центр масс самолёта под действием инерции всё ещё движется в горизонтальном направлении. Собственно, перегрузка, или увеличение веса, как вам будет угодно, и является следствием преодоления инертности самолёта. А вот второе следствие - это то, что при выполнении манёвра неизбежно меняется площадь поверхности самолёта, на которую воздействует нормальная составляющая воздушного потока. И вот это-то второе следствие приводит к возрастанию аэродинамического сопротивления, а отнюдь не первое.

P.S. Нешто и это не проймёт? Dixi.