Извините, что с задержкой…
Тут у Вас несколько уже на другую тему пошло, но чисто для инфы.…
Значит по СР 71…. Я разговаривал с одним пенсионером, он еще в конце 90-х уволился. Он по специальности СДшник инженер. Так вот. Он во время Министра Обороны Родионова ездил с нашей делегацией МинОбороны в США. В делегации много было людей из ГШ и различных военспецов. Летали на нашем самолете, вроде даже одного из транспортных полков с Чкаловской. Там и журналисты наши были. Так вот, они садились на одной базе ВВС США, где и стоял этот высотный разведчик. Американцы им похвастались, однако к нему не пустили. Мужичок рассказал, что самолет был огорожен оградкой и ходил возле него часовой. Если судить по этому, то самолет явно или готовился к полету или был после него. Но как авиационный инженер он обратил внимание, что под самолетом стоят глубокие поддоны. И в эти поддоны капает с самолета видимо спецжидкость и топливо. Капель была, он говорит порядочная, ну не сказать «лилось», но капало добрЭ. Как он объясняет, это все выдает плохую герметичность проводки. Это сделано для того, как Вы знаете, чтобы при расширении при нагреве на высокой скорости не порвать всю проводку топливную и спецжидкостей на самолете. Часовой видимо выполнял и роль «пожарного инспектора», чтобы к самолету не приближались и не «подпалили» его случайно.