Цитата Сообщение от Lupus Sapiens
а) Надо сравнивать не с АЛ-31, а с движками F-22

"По данным главного конструктора МФИ Юрия Воротникова, температура в горячей секции АЛ-41Ф на 200 градусов выше, чем у его предшественника АЛ-31Ф, устанавливаемого на Су-27. Новый двигатель имеет отклоняемое сопло (по тангажу и рысканию). Воротников сказал, что параметры рабочего цикла АЛ-41Ф близки к параметрам американского двигателя Pratt&Whitney F-119, установленного на F-22. Экспериментальный АЛ-41Ф был успешно испытан в полете на летающей лаборатории на базе МиГ-25.

б) Кто вам это сказал? Ещё не факт. P.S. Кстати, это вы тут, кажется, "Заслон" хаяли и
хвастались, что всё-всё про РЛС знаете, потому как их разрабатываете? Ну так вот сели бы да поработали и сделали стоящую РЛС с АФАР, вместо того, чтобы звиздеть с умным видом на форуме.

в) Это верно
г) расскажите про неизбежность. В частности, отчего вдруг нельзя скомпенсировать утяжеление конструкции повышением тяговооруженности.
Скажу Вам по секрету, что "изделие 117С" и есть АЛ-41, так как "настоящий" АЛ-41 с тягой 17-18 тонн на форсаже сделать так и не сумели. От 117С до двигателя, эквивалентному двигателю F-22A, еще идти и идти.

РЛС с АФАР могли бы сделать люди, которых я знал и которые на порядок лучше разбирались в СУВ истребителей, чем я. Только их уже нет, а моя позиция проста, как в песне: "из газеты "Правды" не вижу я, во что же мне верить, сэр!" Свобода, знаете-ли, не пустое слово, и не одному мне нынешняя Россия не нравиться. Даже если бы нравилась, и я и большинство других людей, которые разрабатывали СУВ, даже приблизительно не обладают комплексом знаний, нужным для создания АФАР.
Сейчас собираются сделать АФАР, купив элементы на мировом рынке и наладив производство их копий в России. Проблем с этим не будет, но для АФАР нужно множество другой сложной электроники, включая мощные и компактные ЭВМ, которых в России нет. Так что АФАР на ПАК ФА обязательно будет, но она будет на порядок хуже АФАР F-22A по всем параметрам.

Новые двигатели надо делать используя композиты, спецсплавы и новые методы сборки, о которых в России никто даже не слышал. Для производства того же 117С купили таки высокоточные приборы, но по оценкам самих рыбинцев, они в 20-30 раз менее точные, чем те, что применяются на производстве двигателей F-22A.