Цитата Сообщение от SergM
...Нас руководство тамошнее на ГОА больше ждёт и лучше встречает, чем руководство украинское! :) А это для нас главное, к тому же для лётчиков палубников там также приятней, несомненно, чем в украинских степях. Да и к условиям практической палубной авиации ближе - всё-таки нечасто палубная авиация летает в Северном Ледовитом океане. :) "Не было бы счастья, да несчастье помогло" - почему это футбольные клубы могут тренироваться в Испании, а военные лётчики не могут на ГОА? :P
"Руководство тамошнее" не менее жадное -- узнают, сколько мы платим Украине, и попоросят в три раза больше...
В последнее время палубная авиация только на Севере и летает, до Средиземного моря даже дойти никак не получается, что уж там про Индийский океан говорить...
Футбольные клубы могут тренироваться хоть в Антарктиде за свои бабки, а перелеты в Индию--обратно с техперсоналом и всяким ремонтно-ЗИПовским барахлом станут в копейку...
А руководствуясь Вашей логикой, можно у индусов и авианосец арендовать -- зачем нам свой?
Тем более, что помимо "Горшка", похоже, у них скоро будет еще один:
"Индия приступает к строительству авианосца собственной разработки
МОСКВА, 26 ноября. (Корр. АРМС-ТАСС). В Индии началось изготовление первых стальных блоков нового авианосца (IAC) водоизмещением 37,5 тыс. т проекта 71, строительство которого официально должно начаться к концу ноября.
Как сообщает еженедельник "Джейнс дифенс уикли", корабль будет строиться на судоверфи в Кочине по модульному методу примерно из 180 сборных блоков.
Правительство Индии выделило на эту программу 32,61 млрд рупий (724 млн дол), но, несмотря на это, ее выполнение задерживается на два года - до 2014 года вместо первоначально планировавшегося срока 2012 год.
Резка стали для авианосца, спроектированного индийским конструкторским бюро NDB на базе корабля ПВО, началась в апреле 2005 года, однако затем работы застопорились из-за отсутсвия бимсовой стали, которую не смогло поставить государственное предприятие "Стил оторити оф Индия" (SAIL). Проблему помогла решить Россия, откуда было импортировано около 1 тыс.т нужной стали.
Тем не менее в ВМС Индии верят, что SAIL совместно с двумя частными сталелитейными заводами и еще одним госпредприятием, отвечающие за поставки около 20 тыс. т стали для строительства IAC, сумеют поставить дополнительно 4 тыс. бимсовой стали для авианосца.
IAC длиной 225 м и шириной 58 м будет приводиться в движение четырьмя газовыми турбинами LM-2500 "Дженерал электрик", приобретенными через бангалорскую компанию ХАЛ. На авианосце смогут базироваться 30 истребителей и вертолетов, включая 12 многоцелевых истребителей МиГ-29К, усовершенствованные истребители "Си харриер" FRS Мк-51 и легкий боевой самолет местной разработки. Вертолетов будет десять, в том числе российский противолодочный вертолет Ка-31 и усовершенствованный легкий вертолет индийской разработки.
Итальянская фирма "Финкантьери" окажет индийским специалистам помощь в интеграции силовой установки, планировке машинного отделения, аттестации систем и морских испытаниях. Технические работы по контракту с "Финкантьери" рассчитаны на два года, но и после истечения этого срока итальянская фирма будет оказывать Индии помощь вплоть до принятия корабля на вооружение".