Это вы кому ответили?Цитата:
Сообщение от L39aero
Вид для печати
Это вы кому ответили?Цитата:
Сообщение от L39aero
Вам, вы же решили меня попроверять)) вот я вам и ответил, конкретизация может и на статью потянуть, минимум дсп)) так что су-30см только во сне конкурент су-34)на данный момент.
Видно, что вы не понимаете о чем разговор.Цитата:
Сообщение от L39aero
У Су-30СМ и заслона на полотне основной антенны стоят "усы" антенной решетки госопознования.
У ПАК ФА в крыле рупорные решетки L-диапазона
А здесь где?
Здрасьте, сго кроме запросчика имеет ответчик, и антенны приема запросчика) также в рлс а приемники в очк
Я спросил именно про передающую антенну. Ту, которая облучает сигналом СГО цель, которую оьнвружила РЛС. Антенну запрсчика, если вам так проще.))Цитата:
Сообщение от L39aero
запросчик в носу) какое это отношение имеет к теме су-30см и су-34? про режимы В-В в бомбардировочном полку это конечно важно))а по земле работать будут суслики.
Ну дискуссия, Гы...Цитата:
запросчик в носу) какое это отношение имеет к теме су-30см и су-34?
Да где угодно она может стоять.
Я на одном изделии видел три вида антенн ГО: и штыри на полотне и рупор под полотном, и даже такую экзотику как рупор на 180 градусов от направления излучения полотна, то есть они вообще не обязательно должны одновременно цель облучать, это и не нужно вовсе вообще-то.
Ерунду пишете, обнаружение цели и не требуется в общем случае .Цитата:
Ту, которая облучает сигналом СГО цель, которую оьнвружила РЛС
Москва. 7 ноября. ИНТЕРФАКС - Два комплексных военных объекта на архипелаге Земля Франца-Иосифа и Новосибирских островах будут сданы в конце года, что позволит при необходимости оперативно наращивать группировки войск на этом стратегическом направлении, сообщил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.
"Министерство обороны комплексно развивает арктические территории. До конца года будут сданы ещс два комплексных объекта, размещснных в ключевых точках исключительной экономической зоны Российской Федерации на архипелаге Земля Франца-Иосифа и Новосибирских островах", - сказал С.Шойгу на коллегии военного ведомства.
"Это позволит осуществлять контроль над Северным морским путсм, обеспечивать безопасность экономической деятельности России в Арктическом регионе, а также при необходимости оперативно наращивать группировки войск на данном стратегическом направлении", - подчеркнул министр.
3 ноября командующий Северным флотом (СФ) вице-адмирал Николай Евменов заявил журналистам, что боевые возможности сил и средств, которые размещены на арктических островах, будут наращиваться.
"Каждый арктический остров, где находятся базы Северного флота, оборудуется всесезонными аэродромами, которые смогут принимать различные типы самолстов, в том числе тяжслые транспортные и истребительную авиацию", - сообщил Н.Евменов.
По его словам, "создастся система мониторинга надводной и подводной обстановки Северного морского пути и полного контроля воздушного пространства над нашей зоной ответственности в Арктике".
"В конце 2015 года на боевое дежурство заступил первый зенитный ракетный полк на архипелаге Новая Земля. На его вооружении стоит модернизированный комплекс ПВО. В дальнейшем силы и средства противовоздушной обороны будут только совершенствоваться и наращиваться", - сказал вице-адмирал.
Как сообщалось, на арктических островах развернуты четыре тактических группы СФ.
Ранее в пресс-службе СФ сообщили, что на острове Котельный развернуты береговой ракетный комплекс "Рубеж" и зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-С1".
Двенадцатый Ан-148 для Министерства обороны России
Как сообщают споттеры, 6 ноября 2017 года в Воронеже начались летные испытания очередного (двенадцатого по счету) пассажирского самолета Ан-148-100Е, построенного АО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав АО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) для Министерства обороны России - машины с серийным номером 43-09 и регистрационным номером RA-61732. Это борт стал вторым Ан-148, поднятым в воздух в Воронеже в 2017 году.
Подробнее по теме:
https://bmpd.livejournal.com/2933851.html
Просто хотел проверить вашу осведомленность.))Цитата:
Сообщение от L39aero
Ну и как Тогда их сравнивать вообще?))Цитата:
про режимы В-В в бомбардировочном полку это конечно важно))а по земле работать будут суслики.
Конечно не требуется. Просто так светить))Цитата:
Сообщение от lindr
Именно так.Цитата:
Просто так светить
Тумблер включают и рупор светит с ДН больше ДН антенны пока тумблер держат, получают отметки от ГО которые ложатся поверху РЛИ в отдельном слое, потом гаснут со временем. Оператор вручную принимает решение маркировать или не маркировать находящуюся рядом с отметкой цель как свою и какую именно (может быть несколько и рядом и бывает хрен поймешь от какой отметка ГО).
На одном из изделий именно так.
Кроме того если вы не знали отметка "Я свой" бывает двух видов, даже одна и та же цель может их давать одновременно и по выбору.
Прр, экзаменатор лучше знает)
Это про миг-31 какой то? Хотя "рупора" там нет. А в су-35, про который идёт речь, тоже где-то сидит "оператор"? И как должен поворачиваться рупор на неподвижном полотне ФАР? А если не подвижный рупор, то какая то антенная решетка из излучателей, которая имеет некие геометрические размеры, что бы создавать подобие направленной диаграммы.Цитата:
Сообщение от lindr
Все ваша теория может и применима к самолётам прошлого столетия, сейчас немного по-другому. Более автоматизированно.
И да, я не спрашивал про действия оператора, просто просил показать, где антенна запрсчика го.
Ну так же как и у всех в конусе, емнип совмещена с полотном, а остальные антенны как вам и писал.
Пресс-служба ВКС скромно умалчивает про инцидент на АРЗ в Пушкине в начальной стадии лётных испытаний свежеотремонтированного Су-24МР.
при выполнении обруливания и скоростной пробежки экипажем из ГЛИЦ, ЛА улетел с полосы на 700м, выкапывали из болота двое суток.
последствия возможны самые печальные...
https://www.forumavia.ru/t/199030/1/
А что гадо кричать об этом везде?
Вы не совсем представляете задачу.Цитата:
сейчас немного по-другому. Более автоматизированно
Проблема состоит в том, что ответ запросчика не должен создавать помехи на РЛИ. В антенне с круговым сканированием с механическим приводом задача решается путем разнесения ДН антенны ГО и основной антенны, с частности как указал выше на 180 градусов например.
Для антенны механическим секторным сканированием или электронным это не сработает. Применяют временное разнесение - запрос ГО предваряет импульс запуска передатчика. Полученная отметка ГО получается таким образом с зоне отрицательных дальностей, как бы "за самолетом". Вторая проблема- сдвиг по углу из-за запаздывания ответа от объекта.
Но и это еще не все, самолет не летит все время прямо и для компенсации траекторных искажений РЛИ используется система косвенной стабилизации антенны поскольку ответ ГО сдвинут по обоим осям требуется дополнительный пересчет на круг стабилизации отдельно основного и спецрастров (слой ГО). В общем и целом задача сведения экране координат отметок ГО и РЛИ не такая уж и простая.
"Каждый летчик отдельного вертолетного полка Южного военного округа (ЮВО), базирующегося на Кубани, в летнем периоде обучения провел более 100 часов на уникальных новейших интерактивных тренажерах, предназначенных для подготовки экипажей транспортно-боевых вертолетов Ми-8АМТШ и ударных вертолетов Ми-35.
Новейшие компьютерные тренажеры выполнены в виде кабин вертолетов и оснащены симуляторами управления вооружением и техническими средствами авиационной техники. Они позволяют отрабатывать навыки управления вертолетом в различных погодных условиях, в дневное и ночное время суток, а также действия при возникновении нештатных ситуаций.
Уникальность тренажера заключается в его многофункциональности, что позволяет обучать не только летчиков, но и технический персонал авиаполка. На тренажере можно изучить устройство двигателя вертолета, работу основных систем управления, узлов и агрегатов.
Для экипажа могут быть смоделированы такие нештатные ситуации, как срыв тяги несущего винта при превышении максимальной скорости, отказ рулевого винта, полный отказ двигателей в полете и многие другие.
На тренажере отрабатываются навыки пилотирования вертолета в любых условиях погоды и местности, действия при применении противником различных средств поражения, навыки взаимодействия с другими экипажами при ведении воздушного боя и др.
Пресс-служба Южного военного округа"
Более 100 часов провел каждый летчик вертолетного полка ЮВО на уникальных интерактивных тренажерах Ми-8АМТШ и Ми-35 : Министерство обороны Российской Федерации
"Летчики истребительной и армейской авиации российской авиационной военной базы в Армении убыли на аэродромы военного округа для повышения своего профессионального уровня.
В течение двух недель летчики истребителей МиГ-29 и вертолетов Ми-8МТ, Ми-24П выполнят задачи по разведке незнакомой местности, обеспечению поддержки с воздуха мотострелковых и танковых подразделений, переброске личного состава десанта и материальных запасов.
Кроме того, летчики будут отрабатывать вопросы взаимодействия между экипажами в воздухе и наземной группой управления при возникновении различных вводных и условных нештатных ситуаций в небе и на земле.
Полеты будут проходить на предельно малых и больших высотах и скоростях в дневное и ночное время суток.
Общее количество полетов на каждого летчика спланировано в 40 часов.
Пресс-служба Южного военного округа"
Летчики российской авиабазы в Армении отработают поддержку с воздуха мотострелковых и танковых подразделений : Министерство обороны Российской Федерации
Не видно в конусе то...Цитата:
Сообщение от L39aero
Сентябрь 1990 г. последние полёты Як-38М в 279 окшап...в полку уже знают что машину снимают с вооружения...эскадрилья собирается в Крым для переучивание на новый тип Су-25...вспоминает историю своей машины один из лётчиков:
Цитата:
Сообщение от Андрей Козлов
В 1995 году в Саках с Як-38 расправились быстро...но в Североморске-3 два Як-38М ждала иная участь...машины №93 и №95 поздних серий были законсервировали и поставлены в ЖБУ, эскадрилья улетела в Саки, а кто-то заварил двери железобетонного укрытия...позднее началась разделка не только самолётов полка, но и самой страны...и о тех машинах попросту забыли...Цитата:
Сообщение от Андрей Козлов
Сентябрь 2017 г., аэродром Североморск-3, двери вскрыли...и внезапно Россия вновь стала страной обладающей СВВП, которые начал уничтожать ещё Горбачёв...вот такой вот неожиданный привет от Советского Союза...:wink:
Вложение 82002 Вложение 82003Цитата:
Сообщение от Игорь Радченко
Ну раз вы не видите и не знаете увы помоч вам не могу)) я вам все сказал по местам расположения антенн
а точно ли ЖБУ вскрыли в сентябре? В августе в Сафоново был впервые замечен серый Як-38М со свеженакрашенным б/н 95, а в первых числах сентября на снимках гугла/викимапии возле ТЭЧ в Североморске-3 был обнаружен еще один серый Як-38 (снимки свежие, этого года)Цитата:
Сообщение от APKAH
https://s26.postimg.org/5wg89v1qd/image.jpg
так на шоу не показывают всё. а в репортаже можно и разглядеть "чужеродные тела" (1 мин. 29 сек),Цитата:
Сообщение от Red307
https://youtu.be/JhxRLMXujZM?t=1m29s
хотя с 2009 года таскали по выставкам встроенную в переднюю кромку АФАР
Вложение 82004
Это лучше в ветку "Морская авиация".
Абалдеть! Можно и так было? А то ЗШ-ГШ-ВКК тогда из армии утащил, оказывается, что и самолет прихватить можно было)))Цитата:
Сообщение от APKAH
Фотографии выложены Андреем Козловым 20 сентября, но судя по всему сделаны они были ранее, в 20-х числах августа борт уже был в музее. Не понимаю зачем ему нанесли не родной №95, ведь оригинальный б/н №95 и окраска в целом были в идеальном состоянии. Кстати он имеет з/н 08156, ранее неизвестный. Странно что рабочий борт в музее СФ поставили на улице...такому бесценному экспонату самое место в ангаре, под крышей...не говоря уже за сколько миллионов бы его выкупили частные коллекционеры. Также в музее СФ в Сафоново с 1996 года находится Як-38М №34 (11109).Цитата:
Сообщение от Polikarpoff
Серая окраска местами ободрана до металла, в некоторых местах на брюхе под ней видно зеленую. Кроме всего, правый руль высоты - синего цвета.Цитата:
Сообщение от APKAH
ПС: перенести бы это в Морскую авиацию
"Испытания новейшего воздушного командного пункта А-100 «Премьер» пройдут в несколько этапов. По информации «Известий», до конца года будет проверена аэродинамика самолета-носителя, а в марте 2018 года стартуют испытания уникального радара и комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Ранее министр обороны России Сергей Шойгу распорядился ускорить работы над А-100, который должен прийти на смену предыдущему поколению самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО).
По мнению экспертов, принятие на вооружение А-100 существенно повысит возможности отечественной системы противовоздушной и противоракетной обороны.
Как рассказали «Известиям» в главкомате ВКС, до конца 2017 года в рамках программы разработки А-100 начнутся полеты самолета-носителя, созданного на базе модернизированного тяжелого военного транспортника Ил-76МД-90А. На днях состоялась выкатка машины из сборочного цеха. В ходе первых полетов будут проверены ее аэродинамические характеристики, на которые могло повлиять большое количество антенн. Также специалисты протестируют работу авионики и части целевой аппаратуры. Всю уникальную радиоэлектронную начинку воздушного командного пункта в комплексе начнут испытывать в воздухе позднее — в марте 2018 года.
Воздушный командный пункт нового поколения А-100 разработан концерном «Вега». В холдинге «Росэлектроника» («Вега» входит в его состав) «Известиям» сообщили, что работы над радиоэлектронным комплексом идут по плану.
— Разработка спецоборудования для самолета А-100 продолжается в одной из компаний объединенного холдинга «Росэлектроника, — отметили в пресс-службе организации.
А-100 «Премьер» сможет контролировать воздушное и морское пространство в радиусе нескольких сотен километров. Он оснащается многопозиционной радиолокационной станцией с двумя фазированными антенными решетками, а также комплексами радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы.
Новый самолет ДРЛО предназначен для наведения на цель истребителей и бомбардировщиков. При его помощи также можно будет управлять крупными воздушными, наземными и морскими группировками. Кроме того, А-100 сможет в автоматическом режиме передавать информацию о целях на командные пункты противоракетной и противовоздушной обороны, обеспечивая наведение зенитных ракет.
Оборудование А-100 также позволяет решать задачи радиоэлектронной борьбы — выявлять штабы, узлы связи и радиолокационные станции противника и ставить им помехи.
Как рассказал «Известиям» военный эксперт Алексей Леонков, наиболее важное отличие А-100 от самолетов предыдущего поколения — комплекс радиотехнического оборудования.
— С учетом опыта эксплуатации самолетов А-50, на новую машину добавлена антенна с активной фазированной решеткой, которая позволяет одновременно отслеживать как воздушные, так и наземные цели, — отметил эксперт. — К тому же увеличена дальность обнаружения. Предположительно, для воздушных целей она составляет около 600 км, а по надводным целям комплекс сможет работать на удалении до 400 км. Самолет сможет давать информацию как наземным войскам, так и авиации.
Алексей Леонков особо подчеркнул, что «Премьер» сможет решать задачи не только целеуказания, но и РЭБ.
— На А-100 установлен комплекс радиотехнической разведки и элементы комплекса радиоэлектронной борьбы. Самолет может дополнительно вести разведку и защищать себя от средств воздушного нападения, — сказал специалист. — Еще одно отличие — новые бортовые вычислительные комплексы. Они мощнее, чем на А-50, и позволяют одновременно отслеживать свыше 700 целей.
По словам Алексея Леонкова, зарубежных аналогов А-100 не существует: в США для решения задач дальней ДРЛО используется Boeing E-3 AWACS, а для радиотехнической разведки — самолет RC-135W.
Ожидается, что серийное производство и поставки «Премьера» в войска начнутся с 2020 года. В 2016-м стартовали летные испытания отдельных элементов радиолокационного комплекса нового самолета в составе летающей лаборатории А-100ЛЛ (она создана на базе А-50, у которого была демонтирована «антенна-гриб»)."
https://iz.ru/665441/sergei-valchenk...ushchei-vesnoi
