МЧС РФ планирует передать Киргизии пожарный вертолет Ми-8 https://www.aex.ru/news/2023/6/1/257980/
Вид для печати
МЧС РФ планирует передать Киргизии пожарный вертолет Ми-8 https://www.aex.ru/news/2023/6/1/257980/
Московскому авиацентру 20 лет https://aviamirinfo.ru/moskovskomu-aviatcentru-20-let/
В Заполярье поступил вертолёт Ми-8 в арктическом исполнении https://aviation21.ru/v-zapolyare-po...om-ispolnenii/
https://www.baikal-daily.ru/news/15/459627/Цитата:
Сообщение от Fencer
Вертолёт Ми-8МТВ-1 поступил в центр МЧС Хабаровска https://aviation21.ru/vertolyot-mi-8...hs-xabarovska/
«Огонь в сердцах»: бортмеханик Московского авиацентра рассказал свою историю борьбы со стихий https://m.vk.com/wall-145294610_207545
Цитата:
В современном мире сложно представить пожарно-спасательный гарнизон без авиации экстренного реагирования. Так, в столице уже более 20 лет применяются вертолеты Московского авиационного центра, где один из бортмехаников центра Андрей Цуркан обеспечивает пожарную безопасность с воздуха. Его летная история удивительна и разнообразна.
В авиапарке Московского авиационного центра находятся многофункциональные вертолеты Ка-32А и тяжеловес Ми-26Т, которые используют для тушения пожаров. Ежедневно на дежурство заступает три экипажа пожарных вертолетов Ка-32А, два днем и один ночью. В каждом по три человека – командир, второй пилот и бортовой механик. Один из бортмехаников – Андрей Цуркан, его по праву можно назвать героем нашего времени и одним из самых опытных огнеборцев.
«Как и множество мальчишек из моего детства, я мечтал стать летчиком с первых шагов. Вдохновленные пролетающими над головой «кукурузниками», мы с ребятами играли на земле, повторяя все движения самолетов. А по-настоящему я поднялся к облакам впервые на небольшом вертолете – испытанный тогда восторг до сих пор откликается во мне теплым светом», – вспоминает бортмеханик.
Однако попытка поступить в летное училище не увенчалась успехом – юношу, как и множество других абитуриентов, развернули после строжайшей медицинской комиссии. Тем не менее, Андрей не собирался отступать от своих «небесных планов» – сначала пошел в армию в десантные войска, после окончил Московское авиационное училище по специальности «техник» и попал на службу в вертолетный полк. Именно там судьба подарила целеустремленному Андрею шанс осуществить мечту и бороздить воздушные просторы – ему предложили переучиться на бортового механика.
«Конечно, я с радостью согласился и начал летать в составе экипажа! С того далекого 1984 года с вертолетами и небом больше не расстаюсь, – гордо и со всей любовью прокомментировал Андрей Цуркан. – За эти 40 летных лет я освоил разные типы воздушных судов: Ми-2, Ми-8, Ми-24 и Ка-32А. Выполнял множество видов авиационных работ – строительно-монтажные, аварийно-спасательные и поисковые, проводил совместные вылеты с парашютистами и, конечно, тушил пожары. А последние 7 лет – тружусь в Московском авиацентре на вертолетах Ка-32А».
Работа бортмеханика на пожарном вертолете очень ответственна. Требует большой концентрации, стрессоустойчивости, оперативности принятия решений в режиме многозадачности. По словам Андрея, «глаза здесь необходимо иметь даже на затылке», чтобы контролировать обстановку на 360 градусов. При работе на пожаре бортмеханик отвечает за безопасный забор воды и эффективный слив – ведь система пожаротушения находится под вертолетом, и пилоты ее попросту не могут видеть. Плюс есть масса тонкостей полетов в городе: шпили высотных зданий, встречный ветер, большие клубы дыма, в которые нельзя залетать, и многое другое.
«Особенно сложна работа на пожарах в темное время суток. Плохая видимость затрудняет пилотирование, а бортмеханики сталкиваются с эффектом обмана зрения – в темноте расстояние между водосливным устройством и водной гладью кажется существенно меньше. В такие моменты и меня, и пилотов выручают приобретенные на постоянных тренировках навыки и немалый опыт за спиной», – рассказал Андрей Цуркан.
Стоит отметить, что во время работы пожарной авиации к ближайшим от происшествия водоемам выезжает служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения авиацентра. Они могут порекомендовать экипажу точку забора воды с достаточной глубиной, ночью подсвечивают поверхность, а также обеспечивают безопасность. Помощь существенная. Плюс ко всему на месте пожара находится и экипаж подвижного пункта управления полетами учреждения. Группа, как правило, выезжает к месту происшествия тогда, когда еще даже неизвестно, будут ли там работать вертолеты. Зато если авиация привлекается, в подвижном пункте управления уже есть вся необходимая информация по пожару и окружению, которую диспетчер и старший дежурный группы выдают пилотам: направление и сила ветра, наличие поблизости возможных препятствий (строительные краны, высотные здания). Еще они координируют работу нескольких вертолетов в режиме «карусель», чтобы экипажи не мешали, а помогали друг другу.
По словам бортмеханика, каждый пожар уникален. Несмотря на многочисленные готовые решения и огромный опыт огнеборцев, там не может быть единого алгоритма действий. Работать всегда нужно, исходя из характера горения.
«Иногда, например, необходим точечный мощный слив прямо «в сердце» огня – тогда мы стараемся зайти на линию пожаротушения на минимальных скоростях, а вот сброс осуществить максимально низко, фактически зависнув на высоте около 50 метров. Ну а если необходимо покрыть большую площадь возгорания, тогда сливать воду будем с большей высоты и на скорости 80-100 километров. Так, например, мы работали во время ликвидации лесных пожаров в Рязанской области – проливали землю длинными линиями, отрезая путь быстрораспространяющемуся пламени. В некоторых случаях нужно совмещать и то, и другое – всегда по-разному», – поделился бортмеханик.
За спиной Андрея Цуркана десятки потушенных пожаров в столице и за его пределами, его профессионализм высоко ценят руководство и коллеги, работу авиатора отметили и в Правительстве Москвы. В 2020 году на торжественном вечере «Молодости нашей нет конца» выдающемуся бортмеханику вручили благодарственное письмо Мэра Москвы в номинации «Не бойся, я с тобой». Это награда для тех, кто может оказаться рядом в беде и способен помочь.
Нельзя не отметить, что Андрею Цуркану почти 70 лет! Мало кому из авиаторов удается остаться на летной должности в таком возрасте. Коллеги смотрят и восхищаются – горящий взгляд, энергичность, бодрость и неиссякаемый оптимизм – все это идеальный образец для подражания.
В летном отряде пилоты Ка-32А про Андрея говорят так: «Мы просто везем, а он тушит». Сам же бортмеханик считает: «Наша сила – в единстве. Качество работы по ликвидации пожаров напрямую зависит от профессионализма, подготовленности, опыта и слаженности всего экипажа. Взаимопонимание достигает феноменального уровня – когда достаточно не то чтобы полуслова или взгляда, а лишь мысли. Если в небе находится именно такой экипаж – ни один пожар «не устоит»!»
Бортмеханик признается, что отчаянно и бесповоротно влюблен в свою работу. И неудивительно, ведь Андрей причастен к великому делу спасения, чувствует себя важной частью команды, видит результаты своего труда и за это испытывает гордость.
Мифы и правда о "ведре" пожарного вертолета https://www.aviaport.ru/news/mify-i-...ogo-vertoleta/
За безопасностью полетов стоят люди»: инженеры Московского авиацентра в свой праздник рассказали о любимой работе https://m.vk.com/wall-145294610_2119...tom=1#comments
Московский авиационный центр (МАЦ) пополнился новым пожарным вертолетом Ка-32А11ВС. Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Собянин. https://t.me/vertolatte/8382
Новый вертолет Ми-8 передан спасателям МЧС России
Авиапарк ведомства пополнил вертолет Ми-8МТВ-1.
Вертолет оснащен современным оборудованием и средствами пожаротушения. Вместе с воздушным судном в МЧС России передан медицинский модуль на 2 койко-места и водосливное устройство ВСУ-5А. Установленный на борту пилотажный комплекс очень удобен для экипажа. https://t.me/mchs_official/25968Цитата:
«Машину доставили с Казанского вертолетного завода. Наши летчики перегнали вертолет в Жуковский авиационно-спасательный центр, где он и будет базироваться. Таким образом вертолетный парк теперь составляет 72 единицы. В ближайшей перспективе ожидаем еще 6 воздушных судов», – отметил глава МЧС России Александр Куренков.
Пожарно-спасательные вертолеты в столице теперь ремонтируют на собственной базе. Об этом в личном Telegram-канале сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Раньше все плановые работы с судами городской авиации выполнялись за пределами столицы. Например, в Ульяновске, Башкирии. После открытия специализированного цеха Московского авиацентра ремонт проводят прямо на аэродроме. Благодаря этому сроки и стоимость работ сократились более чем в два раза», — написал мэр Москвы.
В цехе трудятся более 90 специалистов. Современное оборудование позволяет выполнять ремонт ключевых узлов и агрегатов, обработку металлов и сварку алюминия.
В начале этого года после полного обновления в строй вернулся Ка-32А. Сейчас специалисты ремонтируют еще один вертолет. https://t.me/vertolatte/8495
Ка-32А и Ми-26Т Московского авиационного отряда в ремотном цехе отрядаЦитата:
Сообщение от Fencer
Репортаж о работе этого цеха можно прочитать на мос.ру https://t.me/vertolatte/8504
Российское посольство в Иране опубликовало фото прилетевших для помощи в тушении пожара в порту "Шахид Раджаи" около Бенджер-Аббаса самолетов Бе-200ЧС и Ил-76ТД МЧС России.
На первой фотографии, на заднем плане еще видно Ил-76 АКС КСИР. https://t.me/divannyevoini/14835?single
Сегодня авиация МЧС России отмечает день своего создания. https://t.me/aviationlibrary_vk/5145
Цитата:
30 лет назад, 10 мая 1995 г. Постановлением Правительства Российской Федерации № 457 было создано Федеральное государственное унитарное авиационное предприятие МЧС России (ФГУАП).
Необходимость создания собственного авиационного предприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ФГУАП был определен аэродром Летно-исследовательского института имени М.М. Громова в городе Жуковском.
Основными задачами авиации МЧС России является экстренное реагирование в случае возникновении крупномасштабных аварий и катастроф различного характера, доставка спасателей, медиков, снаряжения и оборудования.
В Подмосковье на площадке аэродрома «Раменское» состоялось торжественное мероприятие по случаю 30-летия авиации МЧС России. https://airreview.ru/article/v-podmo...sii/18/05/2025Цитата:
Сообщение от Fencer
Дальневосточные авиаторы МЧС России отметили 44-летие со дня авиационно-спасательного центра https://27.mchs.gov.ru/deyatelnost/p...roup-2&photo=0
На вооружение Чукотки поступил новый беспилотник для мониторинга https://t.me/mchsru/23101
Цитата:
ГУ МЧС России по Чукотскому АО пополнил свой арсенал современным беспилотным воздушным судном самолетного типа «Геоскан 701». Он адаптирован для работы в арктических условиях.
«Для нашего региона с его огромными расстояниями и сложной логистикой, отсутствием дорожного сообщения между населенными пунктами беспилотник станет настоящим прорывом. Он позволит получать актуальную информацию о ЧС в режиме реального времени, минимизируя риски для спасателей», — отметил начальник ГУ МЧС России по ЧАО Игорь Ямуков.
С его помощью можно проводить мониторинг пожароопасной, паводковой и ледовой обстановки, обеспечивать выполнение поисковых работ в труднодоступных местностях Заполярья.
БАС может находиться в воздухе до 10 часов и мониторить в радиусе 100 километров на скорость до 120 км/ч. Особенно важным фактором является возможность работы при экстремально низких температурах (до -40°).