184Likes
LinkBack URL
About LinkBacksА его серийный еще является тайной?
А его серийный еще является тайной?
Чей серийный???Сообщение от timsz
Су-24 Т6МР-40Чей серийный???
Так он там есть по ссылке на британском сайте-то:
http://abpic.co.uk/photo/1152482/
Но Су-24-е делал Новосибирск, а у них в середине (третья, четвертая и пятая цифры) были 153, (номер завода), насколько я знаю. Здесь не так. Почему? Какая для 24-х была кодировка принята?
Нет, все правильно. ЕМНИП, на Су-24М поздних серий, а на Су-24МР - с самого начала выпуска средние 3 цифры - 416, а не 153.
Вообще эти номера (7-значники с кодом завода посередке) в большой степени условные. Заводской номер Су24/М был 13-значным по стандартной схеме, и 416 там были первыми тремя цифрами.
Проглядел... Спасибо!
Есть примеры? Вообще на Су-24 много номеров нарисовано именно семизначных. А других вообще нигде не попадалось.
ЗЫ А какая стандартная схема для 13-значных?
Это точно? На Анете (не, ну я понимаю, что источник еще тот), много фотографий Су-24МР 5-ой и 6-ой серии с номерами "153".
Не подскажите, нумерация серий у Су-24М и Су-24МР была единой?
Из открыто публиковавшихся – небезизвесный МП из Липецка – 4160464201042 (83г.вып.). Семизначники – да, частенько наносили на пилоны, в других местах не замечал.
Схема как у прочих боевых на тот период – код завода / код изделия / код самолета.
Код самолета обычно пять цифр. И номера в основном одиннадцатизначные. Интересно, как еще две цифры расшифровываются: 7-ая и 8-ая.
В кабине над головой летчиков, на створке передней опоры шасси, на хвосте на стыках.Семизначники – да, частенько наносили на пилоны, в других местах не замечал.
Ну не в основном они 11-значные…
МиГ23 и его подтипы, МиГ 29 – 10-значные.
МиГ29УБ, 27, 31, Су27 и его производные, Су25 – 11-значные
Су24М – 13-значные.
А Вы знаете как расшифровывается пятикод номера самолета (в смысле до серии и номера в серии) ?
Это применительно к Су24М ?В кабине над головой летчиков, на створке передней опоры шасси, на хвосте на стыках.
Если я правильно понимаю, то они не 11-значные только потому, что для серийного номера используется 4 цифры. А по устройству: код_предприятия - код_изделия - серийный_номер они от 11-значных не отличаются, в отличие от 13-значных.
А так же Ан-124, Ан-148, Бе-200ЧС, Ил-86, Ил-96, Ми-8АМТ, Ми-26, Су-17УМ3, Як-18Т. Наверное, еще что-то забыл.
Вообще, кроме пары номеров Су-24МП, я 13-значных у Су-24 не видел. Есть примеры не МП?
На КнААПО это bbxii, bb - номер серии, ii - номер в серии, x -ничего не значит. То есть, 36911016202 это второй самолет 16-й серии. Средняя цифра увеличивается внутри серии. Думаю, для того, чтобы сохранить последовательность.
У Су-25 код - bbiii.
На остальных военных, насколько знаю, никак не расшифровываются - идут случайные числа. Единственное - самолет с бОльшим серийным номером имеет больший код.
Да. Но не на всех везде есть.
ЗЫ Вообще обсуждение ушло в сильный оффтоп. Может попросить модераторов перенести посты в Серийные номера Су-24 ?
Я боевые имел ввиду. Про Су-17М3 - не в курсе, можно пример.
Если все в кучу, тогда у еще у Ми24 заводские 13-значные.
Если подтверждаемых, то нет.Вообще, кроме пары номеров Су-24МП, я 13-значных у Су-24 не видел. Есть примеры не МП?
Видел формуляры Су-24М, в которых были 13-значники. Но это голословно ;)
У Су27, да как-бы похоже на правду, хотя есть и другие мнения. Но опять-же, сугубые имхо.На КнААПО это bbxii, bb - номер серии, ii - номер в серии, x -ничего не значит. То есть, 36911016202 это второй самолет 16-й серии. Средняя цифра увеличивается внутри серии. Думаю, для того, чтобы сохранить последовательность.
У Су-25 код - bbiii.
У Су-25 по 9-ю серию включительно похоже, но в 10-й три последних цифры слишком велики для номера в серии - более 500 машин ?
В том-то и дело. Систему заводских номеров в 70-х специально вводили, дабы развести серийные номера с формулярными для сокрытия производства. Другое дело, что "получалось, как всегда". Но сама идея такая, насколько мне известно. Поэтому с Су27 и частично с Су25 неясно почему сам принцип не соблюдался (если это так).На остальных военных, насколько знаю, никак не расшифровываются - идут случайные числа. Единственное - самолет с бОльшим серийным номером имеет больший код.
Как хотите, я не против.Вообще обсуждение ушло в сильный оффтоп. Может попросить модераторов перенести посты в Серийные номера Су-24 ?
Нумерация серий на 6М и 6МР была разная. Номера были, насколько я помню, семизначные. С какого-то момента поменялись только средние 3 цифры - со 153 на 416.
Собираю номера, которые попадаются: http://abaza.ilisso.ru/listprod.php?...u7.xml&flt=all Там много.
Да. Еще все НАПО, Ту-204, Як-42. Но все равно 11-значных больше.Если все в кучу, тогда у еще у Ми24 заводские 13-значные.
Интересно)Видел формуляры Су-24М, в которых были 13-значники. Но это голословно ;)
Вроде как общепринятое мнение. И имхи бывают очень авторитетные)У Су27, да как-бы похоже на правду, хотя есть и другие мнения. Но опять-же, сугубые имхо.
Да, но с учетом того, что 11-ой серии нет, а всего выпущено около 900, то вполне укладывается.У Су-25 по 9-ю серию включительно похоже, но в 10-й три последних цифры слишком велики для номера в серии - более 500 машин ?
Да, непонятно, куда первый отдел смотрел, особенно в Тбилиси.В том-то и дело. Систему заводских номеров в 70-х специально вводили, дабы развести серийные номера с формулярными для сокрытия производства. Другое дело, что "получалось, как всегда". Но сама идея такая, насколько мне известно. Поэтому с Су27 и частично с Су25 неясно почему сам принцип не соблюдался (если это так).
-------------
PVV, спасибо!
Думаю, следует создать отдельную тему "Заводские (серийные) номера отечетсвенных самолетов и перенести туда посты из разных веток"
Завел отдельную ветку по серийникам
http://forums.airforce.ru/showthread...8873#post58873
Sr10:
Су24М – 13-значные.
Интересно какие же были первые 6 цифр?
PPV:
ЕМНИП, на Су-24М поздних серий, а на Су-24МР - с самого начала выпуска средние 3 цифры - 416, а не 153.
У Су-24м с 10-й серии “серединка”,т.е. код НАПО в з/н поменялся со “153” на “416”, у Су-24мр это произошло с 8 серии(так как выпуск начался на четыре года позже, в 1983), изменения в заводских номерах на НАПО произошли ориентировочно в самом начале 1988 года. Причину такого изменения было бы интересно услышать от НАПОвцев :)
А вот у Су-24мп как 13-ти значный з/н и серию они делили с Су-24мр: 4160464201011(1-я серия, 11-й в серии)
timsz:
На КнААПО это bbxii, bb - номер серии, ii - номер в серии, x -ничего не значит.
Была версия что это номер бригады(цеха),встречались и такие исключения как в 13-й серии Т10С - с 8-ой по 14-ую машину(13808-13814),где у всех 7 машин в середине "8"...остаётся только гадать...
Последний раз редактировалось APKAH; 28.05.2010 в 00:39.
Ваши права
Ответить с цитированием