МиГ-29 украинские соколы

[migfighter]

На той неделе был в Киеве в музее авиации. С украинских соколов списали 1 29-й и поставили на вечную стоянку................

[9-13]

Да это просто закос под Соколов. Сравни окраску... похоже, но с расстояния в километр

101
102
103
105
106
108
104
111




"Ukrainian Falcons" в Николаеве / ex Kirovske,
Dirk Peisker 09.09.2015

[airwolf]

Ребят а покажите..........

[9-13]

Да вот:
http://www.myaviation.net/search/pho...hp?id=00837159

Жуткость жуткая)

[AC]

Ющенко лично слетал на Су-27 и объявил о восстановлении в ВВС пилотажной группы "Украинские соколы":
"...На глибоке переконання Президента України існує необхідність відновлення пілотажної групи “Українські соколи”.
- Збройним Силам України та Повітряним Силам необхідно повернути такого роду проект, як “Українські соколи”, - наголосив Віктор Ющенко.
Він також наголосив, що існування такої ескадрильї є дуже важливим для українських льотчиків....
- Кожен хоче, аби його доблесть була продемонстрована, щоби про неї знали діти, онуки, жінки, знала нація загалом. Я розумію наскільки це важливо, і думаю, що бюджет 2008 року починається з відновлення проекту “Українські соколи”, - зазначив Віктор Ющенко".
http://www.mil.gov.ua/index.php?lang...=read&id=11591

[forten07]

Ну Вы и насмешили. Тгот борт некогда был пособием в КИИГА у 7го корпуса. Бл обычный камуфло. Потом перемалевали и бросили в ВУЗЕ. А далее и в музей кинули.

[cherven]

«Украинские соколы» - группа высшего пилотажа Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины, которая выполняла фигуры высшего пилотажа на боевых самолетах МиГ-29. Идея создания группы возникла в 1992 году, когда состоялись демонстрационные сольные полеты украинских экипажей на истребителях №01 МиГ-29 ("9-13" сн.2960707542) и №02 МиГ-29УБ ("9-51" сн.50903030678) из 114 БРТА в городах Канады и США. Украинские лётчики увидели выступления пилотажных групп ВВС США «Буревестники» на самолётах F-16 и ВМС США «Голубые Ангелы» на самолётах F/A-18A, F/A-18B. Осенью 1995 года было принято решение о создании пилотажной группы «Украинские Соколы» в Кировском, на базе лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины, который был расположен под Феодосией. Командиром группы был назначен полковник Виктор Россошанский. Группа была создана в 1995 году и первоначально летала на самолетах Л-39. Летом 1996 года группа получила 6 МиГ-29 с оригинальной схемой раскраски, белые номера 101-106 были нарисованы на желтой полосе, под номером 104 летал МиГ-29УБ.
Лётный состав группы
• Виктор Россошанский — с 1996 г.
• Сергей Дудкин — с 1996 г., погиб в 1998
• Павел Королев — с 1996 г.
• Сергей Ковалев — с 1996 г.
• Владимир Топонарь — с 1996 г.
• Эдуард Сотников — с 1996 г.
• Михаил Лампик — с 1998 г.
• Игорь Овчинников — с 1998 г.


Летом 1996 года в процессе отработки пилотажной фигуры «бочка» произошло столкновение двух самолётов, пилотируемых Павлом Королевым и Сергеем Дудкиным. У одной машины было повреждено крыло, а у второй — киль. Мастерство и выдержка лётчиков позволила приземлить оба самолёта. Какое то время группа выступала четверкой. После ремонта поврежденных МиГ-29 выступление продолжила шестерка Мигарей.
В июле 1997 года группа приняла участие в крупнейшем военном авиашоу Air Tatto на базе Фейфорд в Великобритании.

[cherven]

В 1998 году изменился состав группы, она стала больше: МиГ-29 (бортовые номера 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108) и МиГ-29УБ (бортовой номер 111). Выступить в полном составе не получилось. 26.03.1998 после тренировочного полета резко ухудшилась погода и при посадке в сильный туман, борт 107 разбился, летчик Сергей Дудкин погиб.
Расцвет мастерства группы пришелся на 1999 год. В 1999 году группа получила приз за лучший групповой пилотаж в чешском городе Градец – Кралове. Также были успешные выступления на международном авиашоу в Турции.
На следующий 2000 год Украинские соколы запланировали большое количество выступлений. Но случилось совсем не так, как задумывалось, из-за финансовых проблем группа практически перестала летать. В "свой" год общий налет экипажей Военно-Воздушных Сил сократился почти втрое. Авиационного топлива "приоритетный" вид вооруженных сил получил 5% от потребности. Налет летчиков боевой авиации составил 3% от минимально необходимого, признанного во всех развитых авиационных державах мира.
Это время "Украинские соколы" использовали для перекрашивания самолетов. Синий цвет заменили на голубой; номера на киле были белые, стали синие, желтая полоса на воздухозаборнике немного изменила свое положение; изменилась форма полос на крыльях, килях и стабилизаторах. Истребители начали выглядеть еще эффектнее, но кто мог это оценить на земле? В трудный час на помощь пришли спонсоры из Кременчуга и коллеги из Симферопольского аэроклуба. Кременчужане помогли горючим, а симферопольцы "подставили" свои крылья. На спортивных Як-52 члены группы отшлифовывали выполнение различных фигур высшего пилотажа.
В 2001 году группа опять начала выступать уже в новом камуфляже и строила планы на будущее. В сентябре 2001 года группа впервые в истории в один день выполнила два демонстрационных полета: над набережной Днепра в Кременчуге и над военным аэродромом в Полтаве во время празднования дня города. Крайний полет пилотажная группа «Украинские Соколы» выполнила 5 октября 2001 года вблизи города Саки, празднование было посвящено памяти военного палубного летчика России № 1 Тимура Апакидзе. Как выяснилось позже, это было не крайнее, а последнее выступление "Украинских соколов" в том составе, которого уже никогда не будет. Больше в 2001 году группа не летала, а после Скниловской трагедии 27 июля 2002 года, в которой участвовал пилот "Украинских соколов" В. А. Топонарь, она была расформирована.

[cherven]

Какова же дальнейшая судьба летчиков и самолетов пилотажной группы.
Командир "Украинских соколов" Виктор Россошанский и один из членов группы Михаил Лампик в 2002 году поехали в командировку в Израиль, а оттуда в Грузию - испытывать модернизированный израильской фирмой штурмовик Су-25, который выпускал Тбилисский авиационный завод. Другого способа полетать лучшие пилоты Украине не имели. В марте 2002 года Виктор Россошанский становится вторым пилотом АН-124 Украинский автотранспортной компании. После 2014 года Михаил Лампик восстановился в ВСУ.
Владимир Топонарь 27 июля 2002 года пилотировал Су-27 (№ 42 серийный № 96310425070 - 894 ИАП) в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР) на Скниловском аэродроме, расположенном на окраине Львова. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВС Украины упал на зрителей. Летчики катапультировались. В результате катастрофы погибло 77 человек, включая 28 детей. В. А. Топонарь приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 300 000 долларов), затем по решению Верховного суда сумма уменьшена до 150 000 гривен (около 27 000 долларов). Вышел на свободу через 11 лет. Летчик Топонарь не общался с прессой несколько лет. Сейчас он строит дом в селе Зикрачи возле колонии, где досиживал 11-летний срок. Кирпич покупает с военной пенсии, поэтому до конца строительства далеко.
С 2002 года самолеты «Украинских соколов», большинство из которых были выпущены в 1990 году, находились на аэродроме Кировское (АР Крым) на хранении.
В мае 2014 года все истребители из Кировского, в том числе 7 бортов «Украинских соколов» (101-106, 108), были вывезены грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино (г. Николаев 204 бригада тактической авиации). Спарку 111 вывезли на Львовский АРЗ еще в 2012 году.

[cherven]

Интересная информация по пилотажной группе

[cherven]

№101 сн.2960731232 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В 2016 году прошел ремонт на 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1, на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель", бортовой номер №06 белый, 14.10.2017 поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

№102 сн.2960731225 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. Находится на хранении на аэродром Кульбакино

[cherven]

№103 сн.2960731227 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В декабре 2015 перевезен с Кульбакино в 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1; на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель", бортовой номер №05 белый, в 2017 году поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

До 1998 года под номером 104 выступал МиГ-29УБ, с 1998 года спарка имела номер 111
№104 сн.2960731239 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1997 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1998 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В 2017 году прошел ремонт на 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1, на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель", бортовой номер №08 белый, 07.2018 поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

№105 сн.2960731222 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В 2017 году прошел ремонт на 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1, на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель" бортовой номер №07 белый, в 2018 поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

№106 сн.2960728120 "9-13" выпуска 1989. В 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. Находится на хранении на аэродром Кульбакино.
В июне 2018 года прошел капитальный ремонт на Львовском АРЗ. Получил пиксельный камуфляж и бортовой номер 48 (синий). Летает в 204 брта аэродром Луцк.

[cherven]

№107 сн.2960731231 "9-13" выпуска 1990. В 1997 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1998 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". Разбился 26.03.1998, погиб летчик-испытатель 1-го класса, полковник Дудкин С.

[cherven]

№108 сн.2960728196 "9-13" выпуска 1990. Из 161 ИАП в 1997 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1998 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. Находится на хранении на аэродром Кульбакино.
24 августа 2017 года самолет перевезли в Васильков. На День Независимости самолет демонстрировался на центральной площади города Василько. Хранится в 40 брта аэродром Васильков

[cherven]

№111 сн.50903024156 "9-51" выпуска 1991 года. В 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. Первоначально в группе имел №104, после увеличения количества самолетов в группе стал №111. В 2012 году МиГ-29УБ №111 прошел ремонт на Львовском государственном авиационно-ремонтном заводе (ЛГАРЗ), получил пиксельный камуфляж и новый бортовой номер 90 «белый». В настоящее время указанный самолет находится в составе 40 бригады тактической авиации (брта).

[cherven]

Ющенко лично слетал на Су-27 и объявил о восстановлении в ВВС пилотажной группы "Украинские соколы":
"...На глибоке переконання Президента України існує необхідність відновлення пілотажної групи “Українські соколи”.
- Збройним Силам України та Повітряним Силам необхідно повернути такого роду проект, як “Українські соколи”, - наголосив Віктор Ющенко.
Він також наголосив, що існування такої ескадрильї є дуже важливим для українських льотчиків....
- Кожен хоче, аби його доблесть була продемонстрована, щоби про неї знали діти, онуки, жінки, знала нація загалом. Я розумію наскільки це важливо, і думаю, що бюджет 2008 року починається з відновлення проекту “Українські соколи”, - зазначив Віктор Ющенко".
http://www.mil.gov.ua/index.php?lang...=read&id=11591

Какие красивые слова, а что на деле? Необходимо упомянуть о так называемых «псевдосоколах».
17 апреля 2008 Виктор Ющенко предложил Кабинету Министров Украины в трехмесячный срок разработать программу по восстановлению деятельности пилотажной группы "Украинские соколы". 10 января 2009 Виктор Ющенко подписал указ о введение в действие решение СНБО Украины от 26 сентября 2008 года "О неотложных задачах по повышению обороноспособности Украины" в котором, в частности, говорится - "утвердить до конца 2009 года государственную целевую программу создания пилотажной группы" Украинские соколы "".
В апреле 2009 год 2 МиГ-29 "9-13" (№ 31 (сн.2960731638) и № 33 (сн.2960731642)) из состава 40 брта и МиГ-29 "9-13" (№ 09 (сн.2960721108) из состава 114 брта (бывший ранее колоритным именным самолетом "им. А. И. Покрышева") были перекрашены в схему, подобную машинам Украинских Соколов. В августе 2009 года эти самолеты приняли участие в военном параде в небе над Киевом ко Дню Независимости Украини. Позже в подобную схему "псевдо-Сокол" был перекрашен МиГ-29УБ № 91 из 40 брта, однако это не означало восстановление группы. В дальнейшем стало известно, что машины были окрашены только для показухи, управляли ими летчики из строевых частей, не имеющих опыта полетов в составе пилотажной группы и машины были возвращены назад в части к которым приписаны.