404Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Судя по видео, преждевременная уборка шасси. А потом уж пожар со всеми вытекающимиСообщение от OKA
Судя по видео, преждевременная уборка шасси. А потом уж пожар со всеми вытекающими
Именно такая версия обсуждается в кулуарах...
"Подводный" вертолет Agusta 109Е LUH бортовой номер NAF573 ВВС Нигерии
Авария произошла 6 июля в Майдугури из-за технической неисправности. ВВС Нигерии получили 12 таких вертолетов в 2010 г.
Тот же NAF573 на аэр. Кадуна, май 2012 г."
"Подводный" вертолет Agusta 109Е LUH бортовой номер NAF573 ВВС Нигерии: diana_mihailova
Авторитетные источники сообщают :
Информация об иностранных ВВС из различных источников
"Разбился самолет Як-130 ВВС Бангладеш
Как сообщают бангладешские СМИ, днем 11 июля 2017 года в районе Лохагора южнее Читтагонга потерпел крушение учебно-боевой самолет Як-130 (бортовой номер 15102, "короткий" номер "102", серийный номер 130.12.02-0102) из состава 21-й эскадрильи ВВС Бангладеш с авиабазы Захур (Zahur) близ Читтагонга. Оба летчика (винг-коммандер Назмул и сквадрон-лидер Квамрул) успешно катапультировались.
Обломки потерпевшего крушение учебно-боевого самолета Як-130 (бортовой номер 15102, серийный номер 130.12.02-0102) из состава 21-й эскадрильи ВВС Бангладеш. Логахора, 11.07.2017 (с) bdnews24.com
Напомним, что контракт на поставку Бангладеш 16 учебно-боевых самолетов Як-130 (c опционом еще на восемь) был заключен ОАО "Рособоронэкспорт" в 2013 году в рамках предоставленного Москвой этой стране кредита на 1 млрд долл на приобретение военной продукции. Первый Як-130, построенный Иркутским авиационным заводом (входит в состав АО "Корпорация "Иркут") для Бангладеш по данному контракту (самолет с заводским номером 130.12.02-0101, бангладешским бортовым номером "15101" и "коротким" номером "101") совершил первый полет в Иркутске 29 апреля 2015 года, а второй - ныне разбившийся борт (с заводским номером 130.12.02-0102, бангладешским бортовым номером "15102" и "коротким" номером "102") совершил первый полет в Иркутске 5 мая 2015 года.
Первые шесть построенных для Бангладеш учебно-боевых самолетов Як-130 (заводские номера с 130.12.02-0101 по 130.12.02-0106, бангладешские бортовые номера с 15101 по 15106) были доставлены из Иркутска в аэропорт Дакки транспортными самолетами Ан-124-100 российской авиакомпании "Волга-Днепр" 22-23 сентября 2015 года и были официально введены в строй ВВС Бангладеш 6 декабря 2015 года. Еще восемь самолетов Як-130 (заводские номера с 130.12.02-0107 по 130.12.02-0114, бангладешские бортовые номера с 15104 по 15114) были поставлены в Бангладеш в конце 2015 года, а два последних (заводские номера 130.12.02-0115 и 130.12.02-0116, бангладешские бортовые номера 15115 и 15116) - в 2016 году.
Самолеты Як-130 поступили на вооружение 21-й эскадрильи "Avengers" ВВС Бангладеш, которая дислоцируется на авиабазе Захур близ Читтагонга и до ноября 2014 года была оснащена китайскими истребителями-бомбардировщиками А-5С и учебно-боевыми самолетами FT-6.
Бангладеш стал третьим получателем Як-130 за пределами Российской Федерации после Алжира (получившего 16 самолетов в 2011 году) и Белоруссии (получившей восемь самолетов с апреля 2015 года по 2016 год). В 2016 году были также начаты поставки самолетов Як-130 в Мьянму. Произошедшая 11 июля 2017 года авария самолета Як-130 ВВС Бангладеш стала первой потерей машины этого типа за рубежом.
Разбившийся 11.07.2017 учебно-боевой самолет Як-130 (бортовой номер 15102, серийный номер 130.12.02-0102) из состава 21-й эскадрильи ВВС Бангладеш. Снимок 2016 года (с) SAMEE55 "
Разбился самолет Як-130 ВВС Бангладеш - bmpd
"Создание любого летательного аппарата уже давно не обходится без тщательных расчетов аэродинамики с последующими продувками макетов и опытных образцов в аэродинамических трубах. Необходимо заранее исследовать как можно более режимов поведения самолета или ракеты на больших скоростях и перегрузках. Это верно также и для подвесного вооружения и оборудования — ракет, бомб, подвесных контейнеров и топливных баков.
Однако, всё предусмотреть невозможно, и в полете часто возникают нештатные ситуации, обусловленные как превышением расчетных режимов, так и человеческим фактором — вследствие плохой работы механиков. Нельзя исключать и просто роль случая вроде попадания в подвесное вооружение случайных предметов. В этой подборке кадров, снятых в воздухе, видно, к чему может привести плохая аэродинамика подвески или нештатный сброс."
Когда что-то пошло не так | Военно-исторический портал Warspot.ru
"Авария Су-9. Падение тяги двигателя в конце разбега. Летчик Караулов Николай Федорович. 26 марта 1965г. Самолет разломился и остановился на проезжей части шоссе Владивосток-Хабаровск. Слева за деревьями видна подъздная дорога к Красной казарме." (источник https://ok.ru/group/50097957634104/a...8/195272062520).
Ваши права
Ответить с цитированием
