LinkBack URL
About LinkBacksОчень интересно. Такой охват и такое качество изображений наверное только в этой теме!Еще бы современное оборудование посмотреть. Если у Вас, конечно, есть к нему доступ.
![[RUS] MK вне форума](http://forums.airforce.ru/images/statusicon/user-offline.png)
![Аватар для [RUS] MK](http://forums.airforce.ru/customavatars/avatar770_1.gif "Аватар для [RUS] MK"){kind=avatar}
Очень интересно. Такой охват и такое качество изображений наверное только в этой теме!
К современному доступа нет, да и совсем не впечатляет современные рисованные приборы на мониторах. Уж слишком убого выглядят современные панели. Совсем не живые. Но как говорится – это дело вкуса!Сообщение от [RUS] MK
Еще бы современное оборудование посмотреть. Если у Вас, конечно, есть к нему доступ.
Дистанционный магнито-индукционный тахометр ИТЭ-2.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 12.04.2010 в 14:25.
Авиагоризонты LUN-1205.01-8, LUN-1205.31-8, LUN-1205.71-8 являются палубными прямопоказывающими приборами, которые являются источником информации о углах крена и тангажа и заменяют пилоту при полете естественный горизонт.
Авиагоризонты типа LUN-1205 предназначены для малых и средних самолетов.
(из тех. описания).
Арматура подсветки и сигнальные лампы.
СТ, СМ-1КМ , АПН, СЛЦ-51, СЛНЦ-51, АРУФОШ-45М, СВ, СЛМ-61, СМ, С-80.
Вращающийся сигнализатор обледенения самолета Л-410. Работает он следующим образом. При включении сигнализатора будет вращаться зубчатый сегмент со скоростью 1 оборот за 2 секунды. Если на нем образуется лед, его обороты уменьшаются, лед будет задевать за нож. Внутри сигнализатора есть механизм, который при уменьшении скорости вращения включит лампу «Обледенение».
Последний раз редактировалось RA3DCS; 04.06.2011 в 13:49.
Интегрирующий счетчик ампер-часов ИСА-К
А для чего этот тросик?
//////А для чего этот тросик? /////
Чтобы крышка лючка не мешала в руках или под ногами, а болталась подвешенная.
Скорее чтобы не потерялась.
Пилотажно-командный прибор ПКП-1 серия 1.
Пульты управления ПУ-27, ПУ-26, коррекционный механизм КМ-8, указатель УГР-4, автомат согласования АС-1 курсовой системы ГМК-1.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 30.05.2010 в 17:26.
Радиостанция Р-860 «Перо».
А можно выяснить, по какому принципу подбираются фотографии? Где стоит КМ-1? Почему 2 пульта управления? Я знаю, что эти агрегаты являются частью курсовой ГМК. Но тогда не хватает ГА-6 и ИДа.
Последний раз редактировалось FLOGGER; 30.05.2010 в 13:50.
Тут ошибочка вышла, курсовая система конечно ГМК-1. А пультов там два в зависимости от конфигурации с двумя ГА-6 или с одним.
Гироагрегата ГА-6 и инд.датчика ИД-3 нет в наличии соответственно и фотографии нет.
Ваш ответ понятен, спасибо.
С двумя "горшками", слава богу, нечасто идут.
Зато у меня на работе этого добра...Гироагрегата ГА-6 и инд.датчика ИД-3 нет в наличии соответственно и фотографии нет.
Это хорошо когда железок много! А документацией на железки не богаты?
Какой именно?
P.S.Кому хорошо, а кому и надоело-каждый день ведь перед глазами.
А кем Вы, если не секрет, работаете?
Нужны принципиальные схемы:
Блок коммутации БК-1 от автоматического навигационного устройства АНУ (работает совместно с доплеровским измерителем скорости ДИСС).
АРК-10. Пульт управления, указатель курсовых углов летчика УКЛ-2, дистанционный переключатель ДПВ, универсальный автомат переключатель волн УАП-1.
Принципиальные схемы на системы автоматического управления самолетом САУ-23, автопилоты АП-155, КАП-2.
В частности на блоки БУТ-21КЛ, БК-21, РАУ-107А.
Пульт управления автопилота кремень-40.
Прибор ППД-2 из комплекта аппаратуры ближней навигации РСБН-6С.
и т д.
Список можно продолжать!!!!
Ответить с цитированием
