14Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
An-Z 
замечательные фотографии, огромное спасибо! словно снова побывал в Килпах...
замечательные фотографии, огромное спасибо! словно снова побывал в Килпах...
Вот так обычно и бывает. :lol:Сообщение от An-Z
:lol: Даже мне тяжело вспомнить, когда я сделал эти фотографии...
Ну, хотя бы так -- это 90-е гг. или уже 2000-е?
скорей всего 2001 или 2002, точнее не вспомню.. надо смотреть негативы
Спасибо.
А нет покрупней эмблемы , которая перед б\н? http://forum.airforce.ru/download.php?id=2890/
Я дико извиняюсь, но не могли бы навести меня на ту историю про сбитый "Орион". Что-то я это пропустил в силу своей неопытности... Заранее спасибо
http://www.airforce.ru/awm/hotsky/hotsky3.htm
"...Наиболее серьезный случай произошел уже в годы перестройки над Норвежским морем. 13 сентября 1987 г. вдоль советских территориальных вод летел Р-ЗВ Orion из состава 333-й АЭ ВВС Норвегии. Его сопровождал на Су-27 ст. л-т Василий Цимбал из 941-го ИАП 10-ой Армии ПВО. "Норвежец" вылетел с авиабазы Аннейя и вел разведку перемещений кораблей СФ. Во время взаимных маневра самолетов произошло столкновение в воздухе. С вышедшим из строя крайним правым двигателем и поврежденными на нем лопастями, "Орион" все-таки дошел к себе на базу. Су-27 также благополучно сел на аэродроме Килп-Яр.** При расследовании инцидента обеими сторонами была признана вина как норвежского экипажа, так и советского пилота, но все закончилось взаимными извинениями.
** По некоторым сведениям, В. Цимбала направили в район, где выполняли отработку боевой задачи наши подводные лодки и где появился норвежский противолодочный "Орион", начавший ставить гидроакустические буи. Советскому летчику было приказано воспрепятствовать этому. Вначале он пытался отжимать норвежца, затем вышел вперед - так, чтобы "Орион" попал в струю от Су-27. "Норвежец" пытался "стряхнуть" назойливого соседа, уменьшая скорость, но даже на его минимальной скорости "Су" уверенно держался рядом и даже мог маневрировать. Есть версия, что Цимбал, выйдя вперед окатил "Орион" топливом, включив аварийный слив. Однако "норвежец" упорно продолжал патрулирование. Во время очередного сближения Р-З сделал резкий маневр .. Прим. ред."
http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?...nt=70&mode=all
В статье этих господ
Александр КОТЛОБОВСКИЙ(Киев)Игорь СЕИДОВ
(Ашхабад)
Написано столько бреда( про Цимбала ничего не говорю) , а то что имеет хоть какуюто связь с реальностью переврано с точностью до наоборот, что верить этим писакам могут только дети или весьма впечатлительные граждане. Я улыбнулся, отец прочитал первый абзац, буркнул под нос и вышел
Вот два примера (статью полностью читать не стал)
"25 мая 1968 г. в Норвежском море пропал советский самолет-разведчик Ту-16Р. О его судьбе ничего не известно, связь с самолетом пропала сразу же после доклада экипажа о том, что в таком-то районе обнаружен американский авианосец "Эссекс". Есть подозрения, что он был сбит ВМС США, но американцы отрицают свою причастность к исчезновению Ту-16Р."
Экипаж Плиева, подняли в тот-же день и передали останки , вместе с обломками самолета , ВМФ СФ
"В патрульном полете в Атлантике Ту-95 был подвергнут перехвату тремя истребителями F-4 Phantom ВМФ США. Один из них, совершая рисковый пролет под крылом советского самолета, врезался хвостом в крыло Ту-95. Экипаж F-4 катапультировался, а советские летчики с трудом довели поврежденную машину до базы и посадили."
И здесь все неправда, вместо Ту-95 тот-же Ту-16 из 967одрап, фантом сел в Норвегии
"В начале 80-х годов выполнявший в Атлантике патрульный полет Ту-16 был перехвачен тремя новейшими палубными истребителями ВМФ США F-18A Hornet. Пытаясь сбить советский самолет с курса, они делали опасные маневры, вплоть до атаки в лоб, и "доигрались" до того, что два F-18 столкнулись прямо над Ту-16 и взорвались в воздухе: один пилот погиб, другой катапультировался. Взрывом был поврежден и Ту-16, но мужетво и мастерство экипажа и на этот раз спасли положение"
Такой факт вообще не имел место быть на СФ
А теперь задайтесь вопросом, стоит ли верить этим господам.? :D
Ну, звиняйте... :oops:
Я руководствовался только одним -- если уж итересующий материал есть прямо на www.airforce.ru, то лучше дать ссылку на него...
:)
к статье Котлобовского и Сеидова я приложил руку (наверное, даже обе) - и все фото доставал (в частности, сбитого 707-го) и текст дополнял
абзац, касающийся Цимбала и обстоятельств его самого известного полета написаны со слов его сослуживцев и других летчиков авиации ПВО - так что там могут быть некоторые неточности, но вряд ли будет полный бред
а верить или не верить - каждый решает сам
про орион , написано в близком приближении , вообщем и без деталей .
Но то что это было факт
Уважаемый An-Z
Спасибо за замечательные фотографии!
У меня вопрос, есть ли у вас еще фотографии бомбы САБ-250? Очень хотелось бы получить другие виды.
К сожалению в интернете с фотографиями подобных девайсов очень плохо, а нам бы хотелось сделать более подробную модель для авиасимулятора серии ЛОКОН.
Если есть возможность кинте фото бомб на почту chizh()eagle.ru
С уважением
Андрей Чиж
ED
Беседовал с сослуживцами Цимбала в Крымске (куда его перевели после этого случая, где он погиб в результате несчастного случая и похоронен) - по словам самого Цимбала это был не первый его инциндент, до этого он уже отгонял корабль из зоны учений, поливая его топливом.
В этот раз он решил не сливать топливо, а пристроится к Ориону блокируя сброс ГАБ и выдавливая его, но норвег то-ли умышленно то-ли случайно сам стал "валится" на него, в результате чего рубанул лопастями крайнего слева двигателя по "пилотке" правого киля.
Да, пишут многое и разное,но одно могу сказать точно-мало этим козлам на Орионе досталось.Извините за ненормативную лексику.Просто как говориться нахлынули воспоминания,а дело вот в чём.Наш случай не попал не в одну сводку ,так как для местных ребят это был очередной дежурный вылет,а нам пришлось основательно понервничать.В 88году наши Ан-12БКППС взлетели с Килп-Явра и начали работу на местную ПВО /полёт в зону постановки помех в районе нейтральных вод/.Работали парами и вдруг стрелок сообщает что к нам быстро приближаеться наш ведомый и в этот же момент прерываеться связь и с землёй и с ведомым.Потом стрелок говорит "Это чужой-Орион"и тут эти придурки начинают нам демонстрировать своё лётное мастерство.Полёт крыло в крыло так что 1-1,5м их правой консоли висел над нашей левой,потом ныряет под нами на другую сторону так что стрелок орёт "Я эту ...... сейчас ногами оттолкну".И это продолжаеться в течении 5 минут,сделать ничего нельзя ,летим по определённому маршруту и наш Ан-12 /60-62т/конечно не Су-27 и таких классных манёвров выполнить не может.В общем оставалось одно, не поддаваться на провокации и вспоминать всю их родню до седьмого колена не злым тихим словом.И вдруг к нашей великой радости эта херня закончилась,потому что они мотанули в сторону нейтральных вод так быстро ,что нам показалось они врубили взлётный режим.Мы даже не поняли что произошло,а буквально через минуту слева зависла наша Сушка,задержавшись на пару секунд пилот махнул нам рукой и затем пошёл за Орионом , а мы смахнув холодный пот и закончив полёт по маршруту вернулись на аэродром.Как нам потом сказали местные пилоты -это для них обычное дело гонять этих молодчиков от наших границ и что после 87года стало по спокойнее- не так зарываются.Так что случай с В.Цимбалом заметно поохладил их пыл,за что ему заслуженная слава и вечная память.Пилотам с Килп-Явра старым и молодым огромный привет ,спасибо за ваше мастерство /которое не пропьёшь и в карты не проиграешь/,чистого неба и мягких посадок.
а можно как-нить узнать больше подробностей? где и что сократили и где вообще имеются действующие а/базы для су/миг-27/29?
миг-27 в частях уже не летает.
а остальное вам зачем?
Если кому интересно про МиГ-31:
в 1993 году сократили 72 гв.иап (Амдерма) и на базе 445 иап (Котлас МиГ-25) создали 458 гвардейский Полоцкий ордена Суворова III степени иап на МиГ-31.
Потом сократили Талаги (1998г.), Мончегорск в 2001 (оставили там МиГ-25РБ и Су-24МР), Громово в 2002г, часть техники перегнали во Ржев и Липецк на базу "хранения", что могло летать перегнали в Котлас, да там были МиГ-31Б, их отдали потом в Пермь (Б.Савино)
Так что приемником и продолжателем всех традиций сокращенных полков сейчас является 458 гв.иап в Котласе (п.Савватия) они то и были на стрельбах в Килп-Явре с разноцветными номерами
На фото разведка погоды в Громово перед перегоном матчасти, снимал ваш покорный слуга("Над Ладогой" декабрь 2001 года)
Последний раз редактировалось GSI; 08.06.2007 в 15:10.
Contiued!
Thank you very much!
Shown here blue 03 is an modern kind of this plane after association 941 IAP and 641 GvIAP
Ваши права
Ответить с цитированием
