Су-27 и МиГ-31. Килп-Явр, одна лётная смена.

[An-Z]

'First to arrive at Kilp-Yavr in early September were 4 Su-27s from the
159th
Guards and 2 Su-27s from the 177th Fighter Regiments. Good weather allowed

four flying days with pilots of the 9th Guards Fighter Regiment, and during

this period "Guests" acquainted themselves with the operation area and the

firing range. On 16th September at Kilp-Yavr arrived 4 MiG-31s from the
458th Guards Fighter Regiment which also were to take part at missile
practice. For the first time the Kilp-Yavr airfield hosted representatives

of all fighter regiments of the 6th VVs-PVO Army, and they were to
demostrate their prowness with missiles.
In the following week three flying days of standard fighter training
exercises were planned, including use of air-to-air missile duds. But all
the plans were changed considerably by weather. In the first day of flights

pilots enjoyed good weather, but on Tuesday they were greeted by low
overcast and small showers with strong gusts of northern wind. Flights were

cancelled till Wednesday, but on that day rain turned into snow, by
afternoon hills around the airfield were all-white with snow, and the
runway
was covered with ice. Flights again were cancelled, till Thursday.
On Thursday weather conditions were much better - very bright sun and
visibility "million by million", as pilots say, though the temperature
dropped from +15C to -2C. It should be hoted that in contrast to Western...."

Even more read in magazine "Vzlet" http://www.take-off.ru/asp/main11_2006
Learn Russian!

[mariokrijan]

'First to arrive at Kilp-Yavr in early September were 4 Su-27s from the
159th
Guards and 2 Su-27s from the 177th Fighter Regiments. Good weather allowed

four flying days with pilots of the 9th Guards Fighter Regiment, and during

this period "Guests" acquainted themselves with the operation area and the

firing range. On 16th September at Kilp-Yavr arrived 4 MiG-31s from the
458th Guards Fighter Regiment which also were to take part at missile
practice. For the first time the Kilp-Yavr airfield hosted representatives

of all fighter regiments of the 6th VVs-PVO Army, and they were to
demostrate their prowness with missiles.
In the following week three flying days of standard fighter training
exercises were planned, including use of air-to-air missile duds. But all
the plans were changed considerably by weather. In the first day of flights

pilots enjoyed good weather, but on Tuesday they were greeted by low
overcast and small showers with strong gusts of northern wind. Flights were

cancelled till Wednesday, but on that day rain turned into snow, by
afternoon hills around the airfield were all-white with snow, and the
runway
was covered with ice. Flights again were cancelled, till Thursday.
On Thursday weather conditions were much better - very bright sun and
visibility "million by million", as pilots say, though the temperature
dropped from +15C to -2C. It should be hoted that in contrast to Western...."

Even more read in magazine "Vzlet" http://www.take-off.ru/asp/main11_2006
Learn Russian!

yes yes i tried to read russian, because i am from croatia and i learn cirilic and serbian language,and most of these topics I understand what is talkin about!!!
i have one question: when are side numbers of these su27 are repainted in blue outlined white? is famous bn 36 still 36 or 39 red or blue? very confusing!!! thanks!!!!

[haneto]

Thanks a lot for the explaination,An-Z!

I also read the magazine link with the help of Babelfish Translate website.(the description is about another photo thread here about the training held in Besovets AB?)

Yes,I'm learning Russian,though quite slowly.And I'll show you my archievements here later on.

Thanks again!

Regards,
Yufei

[An-Z]

...i have one question: when are side numbers of these su27 are repainted in blue outlined white? is famous bn 36 still 36 or 39 red or blue? very confusing!!! thanks!!!!

Бортовые номера начали перекрашивать после реорганизации 941 и 470 истребительных полков, было это в 2001 году.
До этой даты все самолёты 941 иап несли красные бортовые номера с тонким чёрным кантом, а самолёты 470 синие с тонким белым. Так что знаменитый Су-27 с бортовым 36 имел бортовой номер с тонким чёрным кантом, а после столкновения с Р-3В номер был изменён на 38, тоже красный с чёрным кантом. В настоящее время он имеет номер 31, синий с белым кантом.

[mariokrijan]

Бортовые номера начали перекрашивать после реорганизации 941 и 470 истребительных полков, было это в 2001 году.
До этой даты все самолёты 941 иап несли красные бортовые номера с тонким чёрным кантом, а самолёты 470 синие с тонким белым. Так что знаменитый Су-27 с бортовым 36 имел бортовой номер с тонким чёрным кантом, а после столкновения с Р-3В номер был изменён на 38, тоже красный с чёрным кантом. В настоящее время он имеет номер 31, синий с белым кантом.

thanks a lot!!! that is very interesting story!!!

[AC]

Интересно, в строю ли еще тот Су-27, что "Ориона" таранил в свое время?

в строю и даже летает..

:) ну не всёж так прямолинейно, уже писалось неоднократно, что номер его после столкновения был перекрашен на 38, а потом ещё раз.. но отметка на самолёте " в память" о событии нанесена..

Судьбу этого Су-27 наконец то поведал свежий июньский номер "Авиации и космонавтики". Оказывается, он под №33 служит в 611 иап в Бежецке (Дорохово). Не летает, но типа числится в ряду годных к полетам... Есть в журнале и его фото с нового места службы -- с разными законцовками килей...

[An-Z]

:) смишно, чтоб мы без АиК делали, откуда бы о нём узнали.. он год как приколе в Килпах стоит, во всяком случае в прошлом году стоял.. у него ресурс кой по чему вышел, так что смысла в его переброске в Бежецк нет.. а в журнале заводской не указан? Тогда можно было бы сказать на все 100%, он или не он..

[AC]

:) смишно, чтоб мы без АиК делали, откуда бы о нём узнали... он год как приколе в Килпах стоит, во всяком случае в прошлом году стоял... у него ресурс кой по чему вышел, так что смысла в его переброске в Бежецк нет.ю. а в журнале заводской не указан? Тогда можно было бы сказать на все 100%, он или не он..

Заводской не указан... Написано лишь, что это машина первых серий... Автор (Никольский) для написания этой статьи по истории 611 иап посещал его лично в 2007 г. -- статья сопровождена большим фоторепортажем с карточками этого года...

[An-Z]

Никольский - сказочник! Он даже исторические формуляры пересказывает с ошибками и неточностями..
ех 36 борт - самолёт 16 серии, а в Бежецк в 93 году передали три боевых самолёта и одну спарку, все со второй эскадрильи.. боевые были 15 серии , а спарка 12-й..

[AC]

Никольский - сказочник! Он даже исторические формуляры пересказывает с ошибками и неточностями..
ех 36 борт - самолёт 16 серии, а в Бежецк в 93 году передали три боевых самолёта и одну спарку, все со второй эскадрильи.. боевые были 15 серии , а спарка 12-й..

Ну что же делать!!!??? Журнал -- официальный печатный орган ВВС. Редакционная коллегия -- во главе с главкомом. Автор -- известный, специализируется на истории частей. Для написания статей его специально в командировки отправляют, в частях как своего принимают, истоические формуляры перед ним раскрывают... А на выходе опять "сказки"!!!??? Кому же еще верить то остается!!!???

[F70173]

:) смишно, чтоб мы без АиК делали, откуда бы о нём узнали.. он год как приколе в Килпах стоит, во всяком случае в прошлом году стоял.. у него ресурс кой по чему вышел, так что смысла в его переброске в Бежецк нет.. а в журнале заводской не указан? Тогда можно было бы сказать на все 100%, он или не он..

Андрей, про Сушку столкнувшуюся с Орионом говорил весь Бежецкий полк, это не личные фантазии М. Никольского. Подтверждаю лично так как в конце марта 'этого года находился в Дорохово вместе с ним. Сам лично фотал этот самолёт.

[AC]

F70173, так это Ваши фото использованы в статье?

[An-Z]

Дим, у нас лет 30 назад полстраны утверждало, что с Лениным бревно на субботнике таскало, так что, всем верить? Понятно желание людей быть причастными хоть к чему то, великому..
На приведённой тобой фотке Су-27 с перекрашенным номером, а старый проглядывает? Может известен? Если проглядывает двадцать-какойто номер, то сам понимаешь, это не тот самолёт, который с "Орионом" бодался... Это я к тому, что даже такие великие люди как ты с Никольским неудосужились открыть формуляр и поглядеть, что делал самолёт в день инциндента, и кто на нём летал.. и это то при полной протекции Дробышевского. Прям взяли и поверили.. как любимый собиратель русских сказок Афанасьев
Формуляр же ех36 борта я видел и фотал, запись о полёте в тот день есть, время совпадает, пилот - В.Цимбал.
Так что не стоит уподобляться МК и КП и плодить сенсации, тем более что вы являетесь официальным печатным органом ВВС

[F70173]

Андрей, ты совершенно прав, проглядывает на нём старый номер 22. Но я то формулярами не занимаюсь, только фотографирую. Слышал разговоры про эту Сушку, но мне и не в домёк было что так могут присваивать себе былые подвиги

[F70173]

AC
я в ближайшее время выложу фото на форуме

[An-Z]

Андрей, ты совершенно прав, проглядывает на нём старый номер 22. Но я то формулярами не занимаюсь, только фотографирую. Слышал разговоры про эту Сушку, но мне и не в домёк было что так могут присваивать себе былые подвиги

Пишите опровержение! С таким стилем работы АиК без сенсационных материалов не останется НИКОГДА!

[AC]

AC
я в ближайшее время выложу фото на форуме

Спасибо! Будем ждать!

[andrew_78]

To An-Z
Андрей, можно пару вопросов в приват?

[An-Z]

To An-Z
Андрей, можно пару вопросов в приват?

можна можна

[Nazar]

Андрей, ты совершенно прав, проглядывает на нём старый номер 22. Но я то формулярами не занимаюсь, только фотографирую. Слышал разговоры про эту Сушку, но мне и не в домёк было что так могут присваивать себе былые подвиги

У отца в полку был всем известный случай, когда Ту-16РМ-1 столкнулся в 73м году с Фантомом, в начале 90х когда все это стало мне интересно, я начал спрашивать фото этого борта или просил показать мне его на стоянке.
За почти двадцать лет, самолет поменял несколько б\н и переходил из одной эскадрилии в другую, в итоге указывали два борта, но окончательный ответ я так и не получил, вот фото одного из предпологаемых бортов
Правда это было много раньше, чем инциндент с Орионом