А где он находиться заводской номер? Просто на самолёте закрашена вся техничка сомневаюсь что он там остался...
Вид для печати
Одно из мест, где на 25-м написан з\н - это на основании стаб-ра. Если стаб-р можно повернуть, в чем я сомневаюсь, то там, под ним, и написан номер. Где-то у меня есть фото, но лень искать и сканить.
ЕМНИП борт с сокола бн 05 имел № 22034855, но не уверен, что это именно тот борт.
выложил в указанной теме
Вложение 51151Вложение 51152ЛИИ сентябрь 2013
Большое спасибо за свежие фотографии на этой фотоветке,а также на других фотоветках с аэродрома ЛИИ.МиГ-25ПУ-СОТН б/н 22 мне известен и фото его есть в моем компьютере.А вот МиГ-25 б/н 305 вижу первый раз.Это МиГ-25Р б/н 305 (заводской номер 020СО05,серийный номер 0305),который позже был переоборудован в вариант МиГ-25РБК?
Да, судя по НЧФ это "П". Расшивка НЧФ тоже характерна для "П". Так что, скорее всего, это он и есть. Но, говорят, что был "Р" с б\н 305, на который установили "Куб-3" и с ним он проходил испытания, после чего появился РБК.
По словам местного народа , это один из прототипов МиГ-25ПД
Я бы сказал по-другому: на этом самолете, скорее всего, "КУБ" не установлен. У перехватчика весь конус радиопрозрачный, так что, возможно, ему окна и не нужны. Это раз. А, во-вторых, я и не утверждал, что это самолет с "КУБ"ом. Я написал, что это, скорее всего, "П".
Что же касается "возможно-невозможно", то, в принципе, возможно все. На крайняк, можно и в "П" какую-нибудь станцию РТР или подобную впихнуть. Присобачили же к ИЛ-18 нос от ТУ-22М или СУ-34, и ничего, срослось.
Можно скрестить бегемота и трепетную лань, но для установки станции РТР тем более ДРТР необходимо вынести антенны ее за железо, так как сигнал по мощности приходит за 100-400км слабый, да еще из-за переотражений от железа с-та искажается. А ДРТР должна определить не только частоту сигнала но и направление откуда он прищел, да и форму сигнала и его частоты повторения и много других параметров.
Вложение 51157Вложение 51158Вложение 51159Вложение 51160вот еще из калашного ряда ЛИИ