"Афганские" МиГи

**Vlad** · 24.02.2007, 15:55

Fighter'y: Не подскажете когда 927 ИАП перешел на МиГ-29 и куда сдали 21-е? И еще вопрос - какого цвета были бортовые номера на машинах полка? Вроде на голубые похоже, но кто его знает, фоты черно-белые. ..
По 927 ИАП есть вот такой буклет, выпущенный к 60-летию полка

**Fighter** · 24.02.2007, 21:47

927 полк переучился на МиГ- 29 летом 1986 г. К концу года - одна эскадрилья. остальные в 1987 г. МиГ-21 передали в училища. В 1986 г. перегоняли бисы в Афганистан для ВВС ДРА но, насколько помню, они были из других частей.
Номера - белой окантовкой на фоне камуфляжа, внутри чуть светлее фона.

**Евгений Дедигуров** · 24.02.2007, 23:12

Спасибо за инфу!!
Вопрос возник потому,что все ранее виденные мной МИГ-21 Бис,СМ,МФ имели другие диски основных колес.Видимо ставили и такие,и другие,и вообще..........непонятки.

Фотография Андрея Коткова.МиГ-21 БИС

**Евгений Дедигуров** · 24.02.2007, 23:15

Вот еще:МиГ-21 МФ фото Евгения Иванова

**Vlad** · 24.02.2007, 23:59

Сообщение от Евгений Дедигуров

...Видимо ставили и такие,и другие,и вообще..........непонятки

скорей всего так и есть
http://img410.imageshack.us/my.php?image=koliq2.jpg

**Vlad** · 25.02.2007, 00:14

Сообщение от Fighter

927 полк переучился на МиГ- 29 летом 1986 г. К концу года - одна эскадрилья. остальные в 1987 г. МиГ-21 передали в училища. В 1986 г. перегоняли бисы в Афганистан для ВВС ДРА но, насколько помню, они были из других частей.
Номера - белой окантовкой на фоне камуфляжа, внутри чуть светлее фона.

Спасибо, Ваш полк ходил в Афганистан в полном составе тремя эскадрильями? С 84г. полки на МиГ-23 ходили по 2, а одну в Кандагаре добавляли другие. И еще вопрос были ли потери летчиков и самолетов?

**Fighter** · 25.02.2007, 23:19

В Афганистане от полка было две аэ - одна и управление полка в Баграме, одна в Шинданте, от нее звено дежурило по ПВО в Кандагаре.
http://www.airforce.ru/awm/afganistan/afganistan3.htm

**Vlad** · 26.02.2007, 03:10

Сообщение от мук33

Ну 16й не наш, больше, чем на 22м у нас звезд не было. И 16й номер у нас несла спарка. ВСЕ самолеты получали из Талдыка, но не все Талдыкские к нам попали. На следующей неделе пороюсь в старых записях, где то были зав. номера. Что касается надписей, то некоторые закрашивались, некоторые нет - процесс был случайный. Вертикальные надписи "ОПАСНО" наносились по аналогии с МиГ-23М, которые 301 получал первым на ДВ в 1976 году. Ну ладно, я тороплюсь на самолет, до связи.

Штука в том, что самолеты Талды-Курганского, Вазианского и Канатовского полков даже на цветных фото различить трудно, все они МЛД, у всех голубые номера и все со звездочками

У Талды-Курганцев в Афгане борт "16" был, просто он, видимо, или к вам в полк не попал или номер был перекрашен, ниже ответ бывшего техника 905 ИАП с сайта avia.ru

"waldik:
то AndyK:
Борт № 16 это наш с 1АЭ, Копайло был на нём техником в Баграме"

Если у Талдыкских самолей больше 24-х звезд не было, стало быть этот "16" вероятно действительно Канатовского или Вазианского полка, раз на нем их 40. Техник его опознал как свой хотя в журнале написано 190 ИАП, может на звездочки не обратил внимание?
В то же время на фото борта "36" из журнала сказал, что борт не ихний. Зрительная память может подвести, 20 лет прошло, кому верить журналу или очевидцу?

**Vlad** · 26.02.2007, 03:35

В подтверждение "трудноотличимости" - фото 190 ИАП в Афгане из "Авиации и Космонавтики" за 1987г., принадлежность там конечно не была указана, но это уже 100% канатовцы, показывал его на на канатовской ветке avia.ru и там опознали по фамилиям в тексте статьи. Кстати, заметьте, что щитки на передней стойке имеются, хотя это 86 или 87-й год, а указ об их снятии вышел в 1985г.

**Vlad** · 26.02.2007, 03:45

Канатовские(?) борты "03" и "16" из журналов, на обоих эта надпись ОПАСНО со стрелкой перед в.з.

**AndyK** · 26.02.2007, 08:27

Влад, на фото 16 борта явно видно, что б/н цветной (голубой, со слов очевидцев), 38 и 36 - номера окантовкой

**Vlad** · 27.02.2007, 00:12

Сообщение от AndyK

Влад, на фото 16 борта явно видно, что б/н цветной (голубой, со слов очевидцев), 38 и 36 - номера окантовкой

с "38" согласен, это видно на фото внизу, про "36"-ой трудно сказать, цвета одинаковой яркости на ч/б фото выглядят одинаково см. пример

**Uncle_Bu** · 17.03.2007, 16:37

Что-то тема "обмякла". Может быть эти картинки немного "взволнуют фибры души"

**Vlad** · 18.03.2007, 15:00

Спасибо Uncle Bu, это щучинцы видимо, но у меня по ним, к сожалению, добавить нечего, продолжу фотами 120 ИАП, все они из интернета и у интересующихся темой имеются, поэтому не знаю стоит ли их постить, выложу тут одной картинкой, а сами фото архивом на Рапиде, кому нужно - качайте:
http://rapidshare.com/files/21599582/120_IAP.rar

**Vlad** · 18.03.2007, 18:34

боковики c-тов 120 ИАП, с сайта Палитра Крыла

**Vlad** · 18.03.2007, 18:43

попался видеоролик из TV передачи об Афганистане, известный б.н. "64", вроде он, но еще "беззубый", сам ролик тут: http://rapidshare.com/files/21600391/v000059.mpg

**Vlad** · 18.03.2007, 19:26

2 фото лежавшие в другой папке и не вошедшие в архив, фотки со "Стрижей" с кокайтинской ветки, снято в Кокайтах

**Vlad** · 26.03.2007, 01:43

из журнала Авиация и Время 1995г

**Vlad** · 28.03.2007, 14:52

еще фото из "АиВ"

**Антоха** · 28.03.2007, 15:14

Остатки 28-го борта 168 иап на 121 АРЗ в Кубинке.
Позже отсканирую и пришлю детальные фотографии с "боевыми" звездочками и кучей заличных эмблем.
Машина изначально имела бортовой номер 18 и знак "отличный самолёт".

Тема: "Афганские" МиГи

LinkBack

Опции темы

Отображение

Ваши права