Перехваты натовских шаров-разведчиков

[OEV]

Могу немного добавить по теме. В конце 60-х проводили на севере несколько раз совместные "операции" по уничтожению АДА с помощью МиГ-19 Килповских и Ту-16 из Оленегорска. Тушка выходила в район прохода АДА и сбрасывала ленты диполей (хорошо помню их фольгированые колечки, хотя и малой был в то время) на высоте порядка 6-7000. Т.к. основным высотомером на АДА был радиовысотомер, то АДА из-за резкого "изменения высоты" поднимался для компенсации "ошибки", и оболочка, естественно, не выдерживала - значительная часть сот лопалась. А потом, по мере снижения дипольной "подстилки" и естественно, за счет снижения подьемной силы оболочки АДА "падал" на высоту порядка 8-9000, где их МиГи и добивали.
Но, потом, где-то через полгода, супостаты чего-то там придумали и против новых АДА этот прием уже не работал.
Источник - рассказ отца, в то время - штурман 2аэ 987 МРАП (Север-3)

[robert]

...........

[robert]

.............

[Franek Grabowski]

Privet vsem!
Ne znaju kak zdes' soobshchat' cirilicej, potomu latinicoj.
Est' komu znakomo o perehvatah zapadnyh samoljotov v nachale 1950-yh godov, nad Ukrainoj ili Belarussej? Ob e'tom pisal Pol' Lashmar v svoej knige ob poletah v Holodnoj vojne, on otnosilsja k sovetskim soobshchenjam podgotovlennym dlja Berii.
Spasibo
Franek

[Холостяк]

Вот статья из "Вестника Воздушного Флота" май-июнь 2007 года про уничтожение американского разведчика РБ-66 истребителем МиГ-19 нашей 16 ВА... Рассказывает Командующий ВА Герой Советского Союза маршал авиации А.Пстыго...

[Franek Grabowski]

Bol'shoe spasibo! A znakomo kak posoobshchat'sja iz Pstygo? U menja drugie voprosy k nemu.
Otnositel'no narushiteli, u Lashmara est' 2 maja 1950 C-47 kotoryj narushil granicu v 01.40 w rajone Litowizh i poletel do g. Rovno. Uletel iz territorii SSSR v 02.49. V 01.50 uletel iz aerodroma Mogilno odin MiG-15(bis), a v 02.47 - vtoroj MiG-15(bis) no perehvat ne povel. Znakomo iz kakoj chastii e'ti MiGi?
Tamzhe i o perehvate 12/13 avgusta 1952 v 00.30 C-47 vletel nad SSSR v rajone Liskovate i poletel v Volosate. Iz aerodromov Muhachevo, Kalinovo i Mogilno startovalo na perehvat 17 MiGov, no oni protivnika ne uvideli. Tozhe i v tom sluchae, znakomo kto letel na e'tih MiGah?
A mozhet u kogo est' e'tot otchjot podgotovlen dlja Berii v 1952?
Spasibo
Franek

[Холостяк]

Информации по Вашим вопросам у меня нет... Даже не встречал подобной информации. Уж давно очень было... Про доклад подготовленный по нарушениям для Берии тоже не слышал. Возможно на форуме кто-то знает.
По вопросам к Пстыго... Хм... Ну, тут только к издателю: http://avia-model.ru/osnov.php?idraz...14c347f2aeae44

[Franek Grabowski]

Bol'shoe spasibo za otvet. Posmotrim, mozhet kto eshchjo znaet ob e'tom?

[AC]

Передовиком по сбитию АДА был, оказывается, и один болгарин.
Вот наткнулся тут случайно на биографическую аннотацию к одим мемуарам:
"...ТОДОР ТРИФОНОВ ... През 1954 г. е назначен за командир на ескадрила в 19-и иап и през 1955 г. е старши на групата по приучване на МиГ-17ПФ в Съветския съюз. През януари 1956 г. сваля американски разузнавателен балон и до септември с. г. сваля още три, като става първият пилот от страните на Варшавския договор, свалил АДА...".
http://www.knigabg.com/index.php?page=book&id=6962

[AC]

И до сих пор шары беспокоят нашу ИА ПВО!
Начальник авиации Командования специального назначения генерал-майор Юрий СТОЛБИНСКИЙ:
"...Неудобства нам доставляют и метеорологические шары-зонды, летящие в основном со стороны прибалтийских государств. Практически в каждом таком случае приходится поднимать дежурный истребитель в воздух, ведь только визуально пилот может определить, что на себе несет этот самый зонд. Обычно истребитель некоторое время его сопровождает, а затем уходит, не уничтожая его: в облаках это делать опасно...
...Недавно сотрудники одного известного телеканала лично проверили готовность наших истребителей. Да-да, я не оговорился. В процессе съемки телепередачи в районе подмосковной Истры в небо было запущено около пятидесяти светящихся шаров, которые поднялись на высоту до 400 метров. Красивое зрелище, да только нас о нем никто не предупредил. Шары «стали» в воздушный поток, и северо-западный ветер понес их к Москве. Представьте лица операторов радиолокационных станций РТВ, обнаруживших такую «красоту» у себя на индикаторах. Ночью, в сложных метеоусловиях на перехват были подняты два истребителя МиГ-31 и МиГ-29. Визуально определив, что цели не представляют опасности, истребители ушли на запасные аэродромы. Своими действиями сотрудники телекомпании явно нарушили и Воздушный кодекс, и Федеральные правила использования воздушного пространства. И, конечно же, нанесли нам определенный материальный ущерб в виде израсходованного топлива, ресурса самолетов и работы пилотов. Но как бы то ни было, наша истребительная авиация еще раз показала, что контролирует воздушное пространство и на любое его нарушение, как в этом случае, реакция будет адекватной. Мы готовы к отражению нападения противника...".
http://www.redstar.ru/2009/01/22_01/1_02.html

[Pilot]

угадайте какая это была телекомпания ;)

[An-Z]

а у кого же ещё живут безумные зелёные шарики!? вариантов нет..

[AC]

угадайте какая это была телекомпания ;)

Еще про этот случай -- полюбят про него рассказывать, я чувствую:
http://www.redstar.ru/2009/02/18_02/2_01.html

[AC]

Случай из второй половины 1990-х:
"...23 января 1996 года с аэродрома Анненес (Норвегия) был произведен запуск двух шаров-зондов для изучения озонового слоя атмосферы с планируемой посадкой на территории Финляндии. Один из шаров потерял управление и 25 января упал в 150 км севернее города Екатеринбурга». На розыск норвежской пропажи была отправлена поисковая группа, в состав которой вошел и Виталий Трусов.
- О характере «объекта» мы толком ничего не знали, - рассказывает майор Трусов. - До нас довели лишь то, что это контейнер, подвешенный к воздушному шару. Содержимое - загадка: может, и правда метеозонд, а возможно - ящик со спецаппаратурой. Словом, вещь секретная.
Неделю «по шею в снегу» блуждала поисковая группа в нижнетагильских лесах. И все же объект был обнаружен. Нашел его Трусов.
- Вижу, на снегу распростерто огромное полотнище воздушного шара, а рядом из сугроба торчит торец ящика, - вспоминает майор. - Я за ближайшее дерево спрятался и оттуда его - палкой: что внутри, не знаю, вдруг взорвется. Потом этот тяжелый контейнер на лыжи поставили, из леса к ближайшей дороге на себе с десяток километров волоком тянули.
На поверку находка оказалась рядовым метеозондом. Обнаруженный в уральской глубинке «артефакт» отправили в Москву, где состоялась его передача законным владельцам. А в мае того же года приказом главкома ПВО «за усердие и инициативу, проявленные в ходе поисковых работ» члены уральской группы поиска были представлены к денежной премии в размере должностного оклада. Все... кроме Трусова. Почему? По этому поводу тогда ему никто не дал разъяснений.
- В конце концов не ради денег служим, - достойно отреагировал офицер...".
http://www.redstar.ru/2009/04/11_04/2_01.html

[Антоха]

Прошу прощения... возможно не совсем по теме, но тут уже обсуждались перехваты не только шаров, но и частных спортивных самолетов... поэтому чтобы не плодить темы задаю вопрос именно в этой ветке.

Я сейчас работаю над второй книгой об истории МиГ-29 и там большой раздел будет посвящен 773 иап (аэродром Дамгартен). Изучая различные документы и общаясь с бывшими лётчиками этого полка удалось узнать, что 15 августа 1989 года истребитель из состава 773 иап, в кабине которого находился капитан Владимир Тоболич, во взаимодействии с ПВО ННА ГДР принудил к посадке на аэродром Дамгартен западногерманский спортивный самолет Цессна, нарушивший государственную границу ГДР-ФРГ в районе н.п. Гревесмюлен. Самолет вскоре был возвращен, да и пилота после недолгого разбирательства отпустили с миром, хотя и обязали заплатить приличный штраф...
однако недавно я обнаружил в интернете следующую информацию:
15 августа 1989 г. перехват легкомоторного самолета Grob G-115 D-EOGC. Частный западногерманский самолет нарушил границу ГДР и был перехвачен экипажем Ми-24 Качуры И.А. Сначала пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолетом на аэродром Дамгартен. При заходе на посадку нарушитель пытался "сбежать", но экипаж Ми-24 занял место выше и "прижал" G-115 к полосе. Летчик и самолет арестованы.
взято вот отсюда http://www.skywar.ru/389.html

моя информация практически дословно подтверждается записью в историческом формуляре расформированного полка... не доверять товарищу Качуре вроде тоже не с руки (фото это сильный аргумент)... но в выше указанном документе нет ни слова про второй самолет в тот же день... как быть? кому верить?

[SVVAULSH]

Прошу прощения... возможно не совсем по теме,
моя информация практически дословно подтверждается записью в историческом формуляре расформированного полка... не доверять товарищу Качуре вроде тоже не с руки (фото это сильный аргумент)... но в выше указанном документе нет ни слова про второй самолет в тот же день... как быть? кому верить?

Никакого противоречия здесь нет.Попробую" пролить свет"на это происшествие со своей "колокольни" - с командного пункта 71 истребительного авиационного корпуса,где я служил в тот период.
В н.п.Гревессмюллен находился пункт наведения ИА,на котором посменно дежурили офицеры боевого управления 773иап и 16гв.иад(редко,но дежурили).Там же,в Гревессмюллене,на площадке дежурил и Ми-24(из Пархима).В 3-4км.от границы на территории ФРГ находился небольшой аэродром легкомоторной авиации.При взлете "Цессны" с этого аэродромчика и был поднят Ми-24 с площадки Гревессмюллен.Было ли нарушение "Цессной" госграницы или не было,тогда однозначного мнения не было.Но факт в том,что поднятый Ми-24 отсек эту "Цессну" от границы и стал маневрами и эволюциями "указывать" дорогу на аэр.Дамгартен.Естесственно ,пилот "Цессны" попытался проигнорировать присутствие Ми-24.Но когда над ним "прожужжал" на форсажах МиГ-29 773иап,он стал весьма послушным и до самой посадки в Дамгартене больше не своевольничал.Так вот и довели : Ми-24 на хвосте у "Цессны",а Миг-29 повыше страховал.
Предупредительного огня не должно было быть,во всяком случае, командный пункт 16 ВА разрешения не давал,хотя запрос был.
Видимо в исторические формуляры обоих полков (истребительного и вертолетного)были сделаны записи только о своих летчиках(экипажах).
Кстати,по этой же "Цессне" поднимался еще и Миг-29 из 33 иап(Виттшток).
А вот про участие ВВС и ПВО ННА ГДР в данном инцинденте я что-то не припомню.
За стиль и возможные неточности строго не судите.Написал все,что вспомнил.

[Антоха]

...
За стиль и возможные неточности строго не судите.Написал все,что вспомнил.

Спасибо! более чем!!!

[lanry]

Действия Тоболича руководством полка были оценены очень даже положительно. Торжественные реляции по данному поводу, произносимые на собраниях по поводу и без повода Тоболичу чрезвычайно надоели, он считал, что просто "примазался" в финале разыгравшейся пьесы.Официально за данные действия он был награждён транзисторным приёмником (тогда уже видеомагнитофоны и CD проигрыватели были в обиходе), который впоследствии так и не получил. Однако награда в виде приёмника звучала года полтора, чем вызывала у Тоболича некоторое раздражение. Вообще нормальный он был пилот. Его любили в коллективе. Этот легкомоторный самолёт многими любопытствующими на ЦЗ был осмотрен. В коечном итоге от какими-то любопытствующими было сломано запирающее устройство фонаря кабины и аппарат мирно проследовал в направлении выезда из гарнизона в кузове грузовика (домой вероятно).