Война в корее

[Vitali Acote]

24 июня бой с F-80 провели лётчики 523-го полка, и судя по его официальному описанию американцам был устроен настоящий разгром. Достаточно сказать, что сразу девятерым лётчикам засчитали по сбитому F-80 без потерь и повреждений со своей стороны.
Чуть позже лётчики 176 ГИАП успешно перехватили разведчика RF-80, причём пилот был взят в плен - так, во всяком случае, говориться в наших документах.
И, наконец, третьими в бой в этот день вступили пилоты 18 ГИАП. Их противниками были Сейбры. По нашим данным один F-86 был повреждён без потерь и повреждений с нашей стороны.

[Transit]

25.06.1951 г., в 06:15, группа из трех F-80C 9 FBS 49 FBG (1. Capt. Jim Gallagher, 2. 1-st Lt. Harold B. Ward, 3. 1-st Lt. Arthur F. Dennis) выполняла разведку боем в районе 16 км. ю.-в. Синыйчжу. После третьего захода на цель, когда звено в наборе высоты проходило отметку 300 метров, ведущий обнаружил перед собой 4 МиГ-а шедшие парами на высоте около 700 метров. Летчики "Шутингстаров" сбросили ПТБ и довернули на противника, выполнив лобовую атаку с открытием огня. Наблюдалось попадание в один из МиГ-ов с отделением у того небольшой детали от крыла.

Ещё один 10-минутный бой, точное время которого не указано (вероятно около 12:30), произошел в районе Синыйчжу между двумя группами "Сейбров" (от 334-й аэ лидер Lt.Col. Glenn T. Eagleston, и от 336-й аэ лидер Lt.Col. Bruce H. Hinton) общей численностью в 27 F-86 и группой из 40 МиГ-ов. В результате боя один МиГ-15 был сбит (занесен на счет Capt. Milton E. Nelson). "Сейбр" 49-1281 лидера группы 334-й аэ был настолько сильно поврежден, что разбился на посадке и подлежал списанию. Достаточно красочно вспоминает этот эпизод лидер 336-й аэ Брюс Хинтон.

[Transit]

26.06.1951 г., в 15:30, группа из 4 B-29A 98 BW в строю колонна визуально заходила на цель, которой являлся аэродром Йонгью YD1953, следуя на высоте около 7500 м. Прикрытие бомбардировщиков осуществляли 18 F-84E 182 FBS 136 FBG.
В 15:35, в квадрате YD0828, один из В-29 был атакован одиночным МиГ-м. В результате попаданий снарядов у "Суперфортресса" были отбиты две лопасти двигателя №4, пробита магистраль топливной системы и повреждена эл. проводка. Двигатель №4 зафлюгирован экипажем. Не смотря на повреждения самолет сохранил место в строю. Другой B-29 был последовательно атакован 6-10 МиГ-ами в интервале времени 15:33-15:48 в квадрате YD2520, но повреждений не получил. Заметив угрозу подопечным F-84E вступили в бой и смогли сбить один МиГ-15 (занесен на счет пары Capt. Harry Underwood - 1st Lt. Arthur E. Oligher), падение которого отмечено в районе 29 км. з.с.-з. Пхеньяна. Один F-84E из группы прикрытия был потерян в районе боя (50-1177 Lt. John Morse) - эта потеря сначала шла как "причина неизвестна", затем "вероятнее отказ техники, чем воздействие противника" и в итоге прошла в отчетах как "катапультирование летчика из-за отказа двигателя".

27.06.1951 г. воздушных боев не отмечено. "Сейбры" в районе действия МиГ-ов не работали.

28.06.1951 г., в 21:00, в районе 72 км. южнее Куну-ри группа из 4 F-51 возвращавшаяся с боевого задания (удар по объектам связи у Сончона) была атакована 6 МиГ-ами. Только у одного из американских летчиков оставался боекомплект. Используя маневренность F-51 он сумел встретить в лоб одну из атак противника и добился попадания в МиГ-15. Противник прекратил преследование в 40 км. восточнее Пхеньяна. Повреждений у американцев нет.

29.06.1951 г. дневных воздушных боев не отмечено.

30.06.1951 г., в 06:40, 4 F-51 наблюдали в районе Сончона пару МиГ-15. Развернувшись в сторону противника летчики "Мустангов" заметили ещё 4 МиГ-а заходящих сзади. Противник не атаковал, а взял курс на север и более не наблюдался.

[Док_М]

Добрый вечер!

Давайте ещё раз обобщим последнее пройденное. Итак…

18 июня.
Три столкновения с «сейбрами. Реальная стрельба только в первых двух.
Советской стороной заявлено 6 F-86(2 – Субботин, Карасёв, Пономарёв, Яковлев, Тарасов) при потере 1 МиГ-15 Субботина и повреждении 1 МиГ-15 Яковлева. С американской стороны аж 8 заявок (5 сбитый, 2 поврежд. и 1 вероятно) при потере 1 F-86A № 49-1307 капитана У.Крона.
Да, как меня поправил Валентин, правильное прочтение этой фамилии – КРОН, что в переводе означает «Каргин» (от «карга»), а не «Коронов» (от «корона» - CROWN),
И всё же, судя по материалам Леонида, вероятнее всего, эти потери связаны с эпизодом со столкновением в воздухе. Получается, что именно Крон в конечном итоге сбил Субботина, но и сам погиб в результате атаки.

Итог дня – 1 : 1 при оверклейме сторон = 6/1 : 8/1.

19 июня.
Два боя с «сейбрами».
Первый - в 7.48 10 МиГ-15 17-го ИАП, ведомые командиром полка м-ром Пуловым.
Заявлено 2 F-86 (Сутягин и Шулев) без своих потерь и повреждений, причём именно у заявки Сутягина (первая в карьере аса) есть достаточно чёткое указание на победу («..противника и с дистанции 100 м дал длинную очередь по ведомому Ф-86, который загорелся, сделал крен вправо, затем влево, перешел в отвесное пикирование и упал в сопку в районе Сенсена, возвестив о своей гибели сильным взрывом..»)
Таким образом, очевидно, что именно Сутягин сбил F-86A 49-1298 4 FIW 336 FIS. (Captain Robert H. Laier).
Второй бой - В 9.25 на прикрытие железной дороги Аньдун - Ансю вылетело 16 МиГ-15 18-го ГИАП под командованием п/п-ка Сморчкова. Нет заявок и повреждений.

Итого, счёт 1 : 0 в пользу пилотов 64-го ИАК с оверклеймом сторон = 2/1 : 4/0.

20 июня.
Два боя.
Первый – атака штурмовиков-«мустангов», прикрытых «сейбрами» у о. Синбито 18 МиГ-15 176-го ГИАП, затем столкновение группы 26 .МиГ-15 523-го ИАП под командованием м-ра Даниленко с «сейбрами» у Сингисю и контакт с F-86 при возвращении на аэродром, в котором был потерян МиГ-15 Скидана.
Всего заявлено 4 «мустанга» при потере 1 МиГ-15 (Скидан) и повреждении 3 (Гесь (от столкновения с обломками «мустанга»), Николаев, Кравцов).
Американцы признают потерю 1 F-51 Колмэна (сбил его Гесь), заявляя повреждёнными 4 МиГ-15 (все – пилоты «сейбров»).

Итого, счёт 1 : 1 при оверклейме сторон = 4/1 : 4/1.

22 июня.
Два боя с «сейбрами».
Первый - в районе Сингисю вылетели 6 МиГ-15 176-го ГИАП под командованием гв. пол.Вишнякова.
Короткий бой, в котором стороны обменялись потерями – 1:1.
Фактически с советской стороны всё связано с парой Плиткин-Образцов. Короткой (!) очередью на встречке (!!) ведомый Образцов сбил F-86A № 49-1276, 336 FIS, 4 FIW (летчик 1st Lt. Howard P. Miller попал в плен), но пара распалась и ведущий Плиткин был сбит.
Американцы заявили 4 победы (2 сбито и 2 повреждено).
Второй - В 8.35 на прикрытие Аньдунского моста вылетело 10 МиГ-15 17-го ИАП под командованием м-ра Пулова.
Повреждений с советской стороны нет, заявлено 2 F-86 (Сутягин, Шулев)
Американцы заявили 1 повреждённый без своих потерь.
Итого, счёт 1 : 1 при оверклейме сторон = 3/1 : 4/1.

Биография лейтенанта Миллера, погибшего в плену:



1LT HOWARD PRESTON MILLER JR
336TH FIGHTER INTERCEPTOR SQUADRON
AIRCRAFT TYPE: F-86A
AIRCRAFT NUMBER: 49-1276
AIR FORCE
HOSTILE, DIED WHILE CAPTURED (POW)
DATE OF LOSS: JUNE 22, 1951
SERVICE NUMBER: AO1910262
BORN: AUGUST 29, 1928
HOME OR PLACE OF ENLISTMENT: BERKELEY, CALIFORNIA, ALAMEDA COUNTY
LOCATION OR BATTLE ZONE: NORTH KOREA
BURIAL LOCATION
MAPLEWOOD CEMETERY, STEVENSVILLE, MT
Comments: First Lieutenant Miller was the pilot of a F-86A Sabrejet fighter interceptor with the 336th Fighter-Interceptor Squadron, 4th Fighter-Interceptor Group. On June 22, 1951, while on a combat mission, his aircraft was downed by an enemy MiG-15. He parachuted to safety and was taken Prisoner of War. He died while a prisoner on November 28, 1951. See comments by Frank Robison.
FINAL DISPOSITION DATE: OCTOBER 14, 1953
KOREAN WAR PROJECT KEY NO: 20342

23 июня.
Насыщенный боевой день. 2 первых дивизионных боя 303-й ИАД, которые она провела без потерь и вылет 176-го ИАП, в котором своей же ЗА был сбит МиГ-15 Негодяева (погиб).
Всего заявлено три сбитых F-86 ценой одной пулевой пробоины в крыле МиГ-15.
Американцы заявили 2 повреждённых МиГа без своих потерь.

Итого, счёт 0 : 1 при оверклейме = 3/0 : 2/0.

24 июня.
Прошёл под знаком боёв с ИБА.
Пилоты 523-го ИАП под командованием подл. Карасева на словах разгромили группу F-80, заявив аж 9 «шутов» без своих потерь и повреждений. Затем 1 Т-33 заявили лётчики 176-го ИАП. Ну, и в довершении 1 F-86 уже позже «повредил» Антонов из 18-го ГИАП.
Американцы признали только 1 F-80C № 49-646, 8 FBS, 49 FBW (2nd Lt. Ernest Dunning), заявив 5 повреждённых МиГов.
Так и осталось неизвестным – как так?, ведь пилот Т-33, по советским данным катапультировался и пленён!

Итог дня – 1 : 0 при оверклейме сторон = 11/1 : 5/0.

25 июня.
Фактически, один бой с «сейбрами».
Заявлено 4 F-86 (Антонов, Бабонин, Акатов, Колпиков) при потере 1 МиГ-15 Агеева.
В американских описаниях откуда-то взялся бой F-80 с МиГами, в котором на высоте аж 700 м был повреждён 1 МиГ.
«Сейбрами» заявлена 1 победа – кап. Нельсон, который и сбил, как очевидно, ст.л-та Агеева.
А вот потеря у американцев была очень резонансной – был тяжело повреждён, еле дотянул до базы и затем списан F-86А № 49-1281 лидера группы 334-й аэ Lt.Col. Glenn T. Eagleston’а.

Ветеран ВМВ, ас (18,5 побед в ВМВ + 2 в Корее) пропустил атаку сзади гв. к. Антонова из 18-го ГИАП: «..Антонов левым полупереворотом устремился з погоню за последней парой Ф-86. Выйдя из полупереворота горкой, ведущий с дистанции 150-200 м выпустил по последнему «Сейбру» весь боекомплект. После последней очереди Ф-86, кренясь и покачиваясь с крыла на крыло, ушел вниз..». Надо отдать должное противнику – опытнейший пилот, Иглстоун дотянул до базы и смог сесть, после чего машину списали в утиль..
Следует заметить, что американскому асу не должно было быть стыдно за поражение – его оппонент так же имел за плечами опыт Второй Мировой и тоже имел титул аса Великой войны:


Антонов Павел Николаевич
Родился в 1923 г.
В действующих частях ВВС РККА с ноября 1942 г. Всю войну прошёл в звании лейтенанта, в составе 9 ИАП/211 ГИАП («Харрикейн», «Аэрокобра»). Войну закончил в мае 1945 г.
За время боевых действий лично сбил 8 самолётов противника (первый: 28.10.1943 г. – He-111 западнее Новой Праги, последняя: 02.02.1945 г. - Ме-109 сев.-зап. Бернсдорфа).
Во время боевых действий в Корее – капитан, 18 ГИАП. Засчитано 7 личных побед.

Итог – 1 : 1 при оверклейме сторон 4/1 : 2/1.

26 июня.
Попытка сорвать налёт «больших». Их прикрытие, реально состоявшее из «тандерджетов», советские лётчики почему-то приняли за «сейбры».
Всего заявлено 3 F-86 (?? Сутягин, Шулев, Шаталов) и 1 повреждённый В-29 (Фокин) при потере 1 МиГ-15 Аграновича (погиб).
Американцы признают повреждение 1 В-29 из 98 BW и потерю 1 F-84 № 50-1177 (Lt. John Morse), проводя, правда, последнюю, как «не от воздействия противника», заявив 1 МиГ-15.
Оставим на совести заокеанских авторов их измышления и подведём итог дня: 1 : 1 .
Оверклейм сторон = 3/1 : 1/1.

Кстати, этого "тандерджета" нет ни в КОРВАЛДе, ни в Комиссии, как и В-29. Забавно, верно?
Пилот же "тандерджета", Джон Морз, Корею не пережил, он был сбит повторно в ноябре этого же года и погиб..


1LT JOHN MORSE JR
DISTINGUISHED FLYING CROSS
111TH FIGHTER BOMBER SQUADRON
AIRCRAFT TYPE: F-84E
AIRCRAFT NUMBER: 49-2403
AIR FORCE
HOSTILE, DIED WHILE MISSING (MIA)
REMAINS NOT RECOVERED
DATE OF LOSS: NOVEMBER 17, 1951
SERVICE NUMBER: AO946946
BORN: FEBRUARY 22, 1923
HOME OR PLACE OF ENLISTMENT
HOUSTON, TEXAS
HARRIS COUNTY
LOCATION OR BATTLE ZONE: NORTH KOREA
TOWN OR AREA: SINANJU
Comments: First Lieutenant Morse was the pilot of a F-84E Thunderjet fighter with the 111st Fighter Bomber Squadron, 136th Fighter Bomber Group. On November 17, 1951, his aircraft received a direct hit by anti- aircraft fire, crashed into the water and exploded. His remains were not recovered. He is deeply missed by his family.
FINAL DISPOSITION DATE: NOVEMBER 3, 1952
KOREAN WAR PROJECT KEY NO: 21174

27 июня.
Бой с «мустангами» 18-ти истребителей 523-го ИАП.
Заявлено 3 победы (2 Шаталов, Разорвин) без потерь.
Американцы же потерь своих вообще не признают, а считают, что повредили 1 МиГ-15.

Итог дня 0 : 0 с овреклеймом = 3/0 : 1/0.


Остался вопрос по Т-33 от 24-го. Что можно пояснить – есть ли советское описание пленного?
Что американцы всё же?

[Transit]

Американцы признают потерю 1 F-51 Колмэна (сбил его Гесь), заявляя повреждёнными 4 МиГ-15 (все – пилоты «сейбров»).

Согласно донесению G-3 №361 был ещё один поврежденный F-51D из группы встретившей Як-9. Я так понял, что это работа северо-корейских Як-ов, хотя может быть и МиГ-и постарались.

Американцы признали только 1 F-80C № 49-646, 8 FBS, 49 FBW (2nd Lt. Ernest Dunning), заявив 5 повреждённых МиГов.
Так и осталось неизвестным – как так?, ведь пилот Т-33, по советским данным катапультировался и пленён!

Так вроде Даннинг и попал в плен. Или в наших донесениях есть ещё пленные летчики?

[Док_М]

Так вроде Даннинг и попал в плен. Или в наших донесениях есть ещё пленные летчики?

Получается, что так... Но тогда выходит, что ВСЕ 9 остальных заявок 523-го ИАП - чистый оверклейм!?
Забавно...
А что, у американцев больше нет ничего повреждённого? Уж больно красочно там в наших рапортах всё горело и взрывалось, и падало.
Ну, в один какой-нибудь взрыв ПТБ без последствий для самолёта я ещё могу поверить, но так массово..


А в этот и последующий дни нет ничего похожего на "шуты", в т.ч. и флотских в Комиссии и КОРВАЛДе, кстати.
Что скажете, Transit?

Да, и ещё.
При изучении потери "тандерджета" Морза выяснилось, что в Комиссии он списан не 26-м, а 27-ым. Без подробностей и комментариев. Тоже интересно.
А на следующий день числится потерянным ещё 1 "тандерджет" из той же части - № 50-1140.
Не является ли он ещё одной потерей от 26-го?

[Vitali Acote]

Остался вопрос по Т-33 от 24-го. Что можно пояснить – есть ли советское описание пленного?

Вобще-то тип данного самолёта как "Т-33" определил в своей книжке я сам, а в наших документах этот самолёт значится как Ф-94, но вероятность пояления этого типа самолёта в данный отрезок времени была мала, так что я попытался исправить неправильную идентификацию с нашей стороны, однако, очевидно, тоже ошибся. Вероятно лётчики 176 ГИАП атаковали обычный F-80 и его же пилот был взят в плен, а может быть в плен попал один из пилотов, атакованных истребителями 303-й дивизии, но его по неразберихе занесли на счёт "Кожедубовцев". А может всё таки был ещё один сбитый американский самолёт, например, флотский F9F? Ну или можно выдвинуть ещё ряд версий данной нестыковки. Вся проблема в том, что у нас по прежнему нет абсолютно полных американских данных.

[Transit]

Вся проблема в том, что у нас по прежнему нет абсолютно полных американских данных.

Виталий, на данный момент доступны достаточно полные для оценки ситуации американские документы: ежедневные отчеты G-3, ежедневные отчеты Air Situation Reports, ежедневные Daily Intellegency summary, Enemy Air Activity и д.р. Всё это рассекреченные документы, так что сомневаться в их достоверности нет смысла (зачем американцам обманывать самим себя?). Конечно, в них нет полных данных с фамилиями летчиков или борт.номерами участвовавших в вылетах самолетов, но каждый воздушный бой или просто наблюдение вражеских самолетов четко фиксируется, как и свои потери. Что бы Вы могли оценить полноту документов, прикрепляю два листа отчетов Air Situation по 26-му и 27-му числу. Заодно это ответ на вопрос Док-М по потере 50-1140 - ни 26-го ни 27-го июня его не теряли.

P.S. данные приводимые мной являются компиляцией всех доступных документов. К сожалению их нет в свободном доступе, за исключением 1st Marine Air Wing - History Diary (вот ссылка на PDF файл за июнь 1951 г. - объем 31 МБ, начинать чтение со стр.93). Планирую скоро закончить файл по уже пройденному на форуме полугодию - есть ряд уточнений по американским потерям, но картина меняется очень незначительно.

[mig15]

Немного лирики. Занимаясь историей 17 ИАП,собрал фотографии всех летчиков полка,воевавших в Корее,и кое-что о самих летчиках. Если участникам темы будет интересно,буду делиться и тем,и другим. Немного о Е.Н.Аграновиче. Был хорошим человеком,хорошим товарищем,но крайне невезучим. Прыгал с парашютом - сломал ногу,поехал на грузовике за углем - на повороте выпал из кабины,охотничье ружье,которым так сильно дорожил,что сам из него не стрелял и никому не давал - потерял при переезде на новую квартиру. Пиком невезения стала его гибель в первом же воздушном бою из-за того,что его ведущий Фокин Г.Т. забыл убрать вовремя воздушные тормоза,а он сам не успел или не сумел сбросить скорость,выскочил впереди ведущего,просмотрел атаку противника и был сбит. Похорен в Порт-Артуре. Остались жена и дочь. Был евреем,но в документах значился украинцем,за что имел прозвище "иерусалимский казак". За то,что не давал никому поохотиться со своим ружьем,имел еще прозвище - "егерь одноствольный".

[Transit]

Чуть позже лётчики 176 ГИАП успешно перехватили разведчика RF-80, причём пилот был взят в плен - так, во всяком случае, говориться в наших документах.

Прошу прощения, действительно в блоке Enemy Air Activity за 24 июня 1951 отмечена атака МиГ-ов на безоружный RF-80. Время не указано. Самолет пилотировал Capt. Stanley R. Sebring. Он следовал на высоте 10200 м. параллельно реке Ялу и только что закончил выполнение первого этапа фотографирования (съемка аэродромного узла Андунь). Неожиданно над ним прошла группа МиГ-ов, которая разделилась и атаковала RF-80. Американский летчик сбросил ПТБ и взял курс на юг с резким снижением. МиГ-и выполнили несколько неудачных заходов так и не попав в цель.

[Док_М]

Ну, тогда выходит, Даннинг, всё же из первой группы, атакованной 523-ьим ИАП и сбит был кем-то из них.
А вот разведчик-таки ушёл и ребята из 176-го "погорячились", записав его в сбитые и пленные.

[Vitali Acote]

Американский летчик сбросил ПТБ и взял курс на юг с резким снижением.

Думаю, что именно эти действия были приняты советскими лётчиками за развал вражеского самолёта в воздухе.

[Transit]

5.07.1951 г. в Андунь на самолетах МиГ-15 перебазировался 12-й иап 4-й иад ВВС НОАК. Летчики полка приступили к боевой подготовке и знакомству с районом.

7.07.1951 г. группа из 23 "Сейбров" осуществляла прикрытие воздушных ударов по ряду северо-корейских аэродромов, а затем перешла к свободному патрулированию района Синыйчжу на высоте 6800 м. В ходе патрулирования имели место три контакта с группами противника общей численностью в 50 МиГ-ов. В третьем контакте МиГ-и выполнили один заход и попытались сразу отойти на свою территорию. Пара "Сейбров" начала преследование, вышла на дистанцию огня и смогла нанести повреждения двум МиГ-15. Занесены на счет:
1st Lt. Albert C. Beaty
Capt. Leroy B. Price
Своих потерь или повреждений нет.

8.07.1951 г. произошел один крупный воздушный бой, в который были втянуты сразу несколько американских групп. Все началось в 11:00, когда группа из 32 F-51D 18 FBW, закончившая атаку на аэродром Кангдонг BJ4438, выстраивалась для следования на базу. В этот момент "Мустанги" были атакованы 12 МиГ-ами сверху. Противник выполнил несколько безрезультатных атак с открытием огня, а один из МиГ-ов сбросил два ПТБ прямо над американской группой. Летчики "Мустангов" запросили помощи по радио.
В этот момент поблизости находились:
Группа из 7 Б-29 98 BW возвращавшаяся с бомбардировки депо Сунань YD3242, с прикрытием из 16 F-84E 27 FEW
Группа из 7 Б-29 98 BW возвращавшаяся с бомбардировки депо Сончон YD5367, с прикрытием из 16 F-84E 27 FEW
Группа из 18 F-86 4 FIW (лидер Lt. Col. Bruce H. Hinton) возвращавшиеся из района Синыйчжу XE2040, после постановки экрана перед бомбардировщиками ("Сейбры" шли составом звеньев с разных сторон от групп бомбардировщиков продолжая выполнять роль экрана)
и в отдалении:
Группа из 16 F-86 4 FIW прикрывающая пару разведчиков RF-80 работавших в районе XE2040 и XE3050
Итак, приблизительно в 11:05 на призыв "Мустангов" о помощи откликнулись летчики "Сейбров" шедших в голове первой группы бомбардировщиков. американцы обнаружили группу МиГ-15, следовавшую курсом 180 над Пхеньяном. Пара F-86 вышла вперед и атаковала пару МиГ-15, которые сразу стали маневрировать используя наборы высоты, пикирование и резкие развороты. Одному "Сейбру" удалось занять удобную позицию и длинной очередью поразить МиГ, который завалился вправо, упал и взорвался.
Происходившее наблюдали летчики других "Сейбров", шедших со второй группой бомбардировщиков. В 11:10 они заметили, как одиночный МиГ покинул район боя вос. Пхеньяна идя в северном направлении с набором высоты. Летчики Ф-86 сблизились с этим МиГ-ом на дистанцию 100 ярдов и открыли огонь. В хвостовой части самолета противника появилось пламя и наблюдалось отделение мелких деталей, затем он перешел в перевернутый штопор и упал на землю. Ещё в воздухе от него отвалилась часть хвостового оперения.
Далее американцы заметили ещё одну пару МиГ-ов. Ситуация повтороилась - один МиГ был сбит и упал, а второй получил очередь в район фюзеляжа.
МиГ-и занесены на счета:
Col. Francis S. Gabreski - 1 сбит
Maj. Franklin L. Fisher - 1 сбит
Lt. Col. Bruce H. Hinton - 0.5 сбито
1st Lt. Richard S. Becker - 0.5 сбито и 1 поврежден

Практически в то же время, в промежутке с 11:10 до 11:20 имели контакт с МиГ-ами летчики "Сейбров" прикрывавшие RF-80. Сначала они обнаружили впереди 6-12 МиГ-ов и приготовились атаковать их, но заметив, что выше кружат 50 МиГ-15 оценили ситуацию как ловушку. "Сейбры" врассыпную покинули район избежав потерь. Один из летчиков RF-80 наблюдал как 20 самолетов противника (опознаны им как Тип-15, т.е. Ла-15) пикировали строем в с.-з. направлении. Замыкающая четверка отделилась от группы и атаковала разведчика не добившись попаданий. В этот момент RF-80 шел на высоте 6800 м. Американец отметил хорошую подготовку полетов строем.

[Vitali Acote]

7.07.1951 г. ...Пара "Сейбров" начала преследование, вышла на дистанцию огня и смогла нанести повреждения двум МиГ-15. Занесены на счет:
1st Lt. Albert C. Beaty
Capt. Leroy B. Price
Своих потерь или повреждений нет.

По нашим документам бой с Сейбрами вели лётчики 303-й дивизии: "После окончания боя летчики 18-го ГИАП собрались и в полном составе вернулись на свой аэродром. Впоследствии по результатам дешифровки ФКП к-ну Калюжному, к-ну Соханю и ст.л-т Акатову было засчитано по одной победе".

[Vitali Acote]

Утренний бой 8 июля 1951 года с нашей стороны выглядел примерно так: "В 8.34 для ввода в бой по специальной программе китайской эскадрильи вылетела 2-я эскадрилья 523-го ИАП. Однако практически сразу из-за отказа материальной части вернулись на аэродром четыре советских истребителя. В это же время с РТС были получены данные о значительном количестве истребителей противника, входящих в район Пхеньян-Ансю. Поэтому командиром 303-й ИАД в 8.37 были подняты две оставшиеся эскадрильи 523-го ИАП, и полк под общим командованием м-ра Даниленко в составе 20 экипажей был направлен в район подхода вражеских истребителей. А через 8 минут вслед за летчиками 523-го полка последовало 26 МиГ-15 17-го ИАП под командованием м. Пулова.

Следуя на высоте 8000 м, в 9.02 523-й ИАП в 30-40 км восточное Пхеньяна на высоте 3500-4000 м обнаружил до 30 Ф-51 и Ф-80, которые шли группами по 8-12 самолетов. При выполнении полком левого разворота эскадрилья м-ра Трефилова из-за невнимательности ее командира потеряла из виду ведущую группу м-ра Даниленко и в воздушном бою не участвовала. В это же время с КП дивизии поступила информация о том, что к району подходят с юго-востока 16 Ф-86 на высоте 8000 м. Тем не менее Даниленко, потеряв зрительную связь с группой Трефилова и не имея обеспечения сверху, решил атаковать вражеские штурмовики. При сближении ведомый Даниленко ст. л. Павловский на удалении 5 км обнаружил Б-29, без команды вышел вправо для атаки по бомбардировщику, передав по радиосвязи: «Я 313-й, прикройте, атакую больших», но в этот момент увидел 1 Ф-51 и произвел по нему атаку. Даниленко из левого разворота был вынужден перейти вправо, но Павловский уже оторвался от него, выполняя атаку по «Мустангу. Вторая пара к. Суслова вначале не решила, кого же прикрывать - командира группы, идущего влево, или его ведомого, идущего в атаку с правым разворотом, а затем все же пошла за штурманом полка ст. л. Павловским поскольку он просил о прикрытии.

В этот момент вся группа Даниленко подверглась атаке сверху 16 Ф-86 и, не сумев оказать организованного сопротивления, распалась на отдельные пары и самолеты, при этом американские истребители сумели сбить два МиГа. Подошедший через пять минут 17-й полк «спугнул» «Сейбров»,которые снижением ушли на юг. На аэродром не вернулись самолеты ст. л. Павловского и ст. л. Обухова, но если первый благополучно катапультировался, приземлившись без проблем на землю, то Алексей Андреевич Обухов погиб вместе со своим самолетом."

Помимо этого были ещё два боя между Мигами и Сейбрами во второй половине дня в которых приняли участие лётчики 176-го Гв. и 17-го полков. Наши потерь не имел и "в полном составе вернулся на свой аэродром. Впоследствии, используя сообщение северокорейских властей, п-ку Вишнякову и ст.л-ту Вердышу было засчитано по одной победе".

[Transit]

Утренний бой 8 июля 1951 года с нашей стороны выглядел примерно так:...

В кой то веки понятно, что стороны участвовали в одном и том же бою.

9.07.1951 г. группа из 6 B-29 19 BG наносила бомбовый удар по аэродрому Синанджу YD2079. Прикрытие осуществляли 36 F-86 4 FIW. После сброса 42 тонн бомб на цель, бомбардировщики взяли курс домой. В 11:55 летчики "Сейбров" заметили 4 МиГ-15, а затем в квадрате YD2486 одиночный МиГ выполнил атаку на одну из групп F-86. Лидер второй группы "Сейбров" Capt. Milton E. Nelson развернулся и в ходе лобовой атаки поразил самолет противника, после чего тот загорелся и упал. Летчик катапультировался и в воздухе наблюдался белый парашют.
Позже ещё одна победа была занесена на счет стрелка B-29 19 BG (SGT Gus Opfer), который заявил, что в 12:15 он поразил один МиГ, наблюдая его падение в районе 8 км. ю.-з. Синанджу.

В данном эпизоде участвовали летчики ВВС НОАК - 8 МиГ-15 3-й аэ 12-го иап 4-й иад (лидер группы ком.полка Чао Дахай) выполняли вылет совместно с советскими коллегами на отражение налета авиации противника в районе Анджу. Сделав круг над Анджу и так и не обнаружив противника китайцы получили приказ возвращаться на базу. Из-за интенсивного обледенения фонарей кабины второе звено покинуло район первым. Лидер группы так же подтвердил возврат, но затем заметил вражеские бомбардировщики отходившие в направлении Желтого моря и повел оставшееся звено в атаку. Преследуя противника МиГ-и набрали излишнюю скорость и проскочили мимо. Чао Дахай резким разворотом на 360 град. повторил попытку занять позицию сзади бомбардировщиков, но снова неудачно. К тому же группа оторвалась от ведущего и в дальнейшем он действовал самостоятельно. Третий вираж он выполнял прямо над бомбардировщиками с выпущенными воздушными тормозами, в результате чего попал под плотный огонь оборонительного вооружения и был сбит. Воспользовался парашютом, но погиб при приземлении. Самолет Чао Дахая упал в заболоченной местности у морского побережья и позже был эвакуирован американцами для изучения. МиГ-15 имел зав.№120147.

11.07.1951 г. в 11:25 группа из 7 F-80 была атакована 5-6 МиГ-ами в районе с.-з. острова Синми-До. Противник активных действий не предпринимал и стал отходить в северном направлении. Попытки преследовать его результатов не дали.

В 11:35 две группы "Сейбров", общей численностью в 16 машин, патрулировали район Синыйчжу, прикрывая удар 21 F-80 по оружейной фабрике. Сначала они обнаружили пару МиГ-ов, преследование которых вели летчики F-80, а затем на них самих сверху "посыпались" 16 МиГ-ов. Противник сразу после атаки отход выполнял в направлении границы. Пара F-86 оторвалась от группы и пыталась преследовать отходившие МиГ-и, но безрезультатно. Затем пара взяла курс на Синанджу, но была атакована сверху 4 МиГ-15 в районе 8 км восточнее Чонгджу. В результате атаки один "Сейбр" получил попадания в левое полукрыло и фюзеляж, а второй был поврежден снарядом в левое полукрыло. Однако оба смогли успешно вернуться на базу.
Остальные F-86 вели очаговые бои с 16-25 МиГ-ами на высотах 8500-12240 м. Один из МиГ-ов, преследуемый звеном "Сейбров" вошел в плоский штопор и летчик катапультировался на высоте 11390 м. Заявок на уничтожение этого самолета никто не делал.
В 11:50 ещё четыре звена "Сейбров" подоспели в район и вступили в бой. В результате были сделаны заявки на уничтожение двух МиГ-15 (один был поражен при выполнении полупетли на высоте 4500 м, загорелся и взорвался в воздухе - занесен на счет Lt. Ralph G. Gibson, второй был атакован на высоте 7800 м с предельно малой дистанции, загорелся и летчик катапультировался на высоте 4420 м. - занесен на счет Capt. Milton E. Nelson) + повреждение ещё одного (был поражен очередью и вошел в штопор из которого сумел выйти и вошел в облачность).

В 12:05 группа из 8 F-84E была атакована ю.-з. Сунчона семью МиГ-ами. Противник выполнил два захода со стрельбой так и не попав.

[Док_М]

Добрый вечер!

Давайте пройдёмся по описанному июлю пока я июнь в виде таблички подбиваю.
Итак:

7 июля.
Американская сторона заявила один огневой контакт и повреждение 2-х МиГов без своих потерь.
С советской стороны участвовал 18-й ГИАП и заявки были менее скромными - 3 победы (Калюжный, Сохань, Акатов).
Реальный результат = 0 : 0 с оверклеймом сторон 3/0 : 2/0.

8 июля.
Неудачный бой (уже не первый такой) 523-го ИАП.
Да.. А командный состав - ветераны, асы ВМВ (Карасёв, Даниленко, Бахаев..). Видимо, не поставлена лётная работа в полку была, да и заявок "пустых" слишком много..
Впрочем, американцы тоже перетрухали - "мустанги" истошно взывали о помощи, насчитав аж 12 атакующих МиГов и несколько атак по себе.
Реально МиГов было 3, а атаковал - 1 - Павловский, сбитый подошедшими "сейбрами". Заслуженно, следует сказать, т.к. будучи ведомым у командира группы майора Даниленко, самовольно, бросив ведущего, бросился сначала на В-29, затем, заметив "мустанги", переключился на них. За обстановкой явно не следил, плюнув на осмотрительность и всё вокруг и явно прозевал атаку "сейбров" сзади..
Глупо и трагично - потерял МиГ, сорвал атаку группы, подверг опасности командира и сам чуть не угробился...
В итоге группа распалась, управление было потеряно, бой проигран.
Как потерян МиГ Обухова, в котором погиб и сам лётчик не указано.
Американцы заявили 4 победы - 3 сбитых и 1 повреждённый без своих потерь. конкретное авторство установить пока нельзя - нет подробностей с американской стороны.
С советской стороны заявлено 2 "сейбра" в более позднем бою пилотами 176-го ИАП (Вишняков, Вердыш).
Итог дня = 0 : 2 с оверклеймом сторон 2/0 : 4/2.

9 июля.
Здесь наши толком-то и не участвовали.
Заявок и потерь нет.
Американцы воевали с одним МиГом Чао Дахая, который в героическом желании сбить В-29 забыл о своей группе, наплевав на элементарную осторожность и безопасность, остался один, но не ушел, а стал в одиночку кружить над строем В-29 и заслуженно был сбит и погиб. кто конкретно его сбил - сказать трудно. Вероятнее всего всё же "сейбр".
Итогов дня нет - наших не было.

11 июля.
А вот здесь уже интересно.
Формально, американцы указали аж 3 безвозвратно потерянных МиГа (один без атаки) и 1 повреждённый, признав 2 своих повреждённых.
С советской стороны заявлено всего 5 побед - 4 "сейбра" (Крамаренко, Зюзь, Образцов, Пепеляев) и 1 F-84 (Митусов).
Потеряно с лётчиками 2 МиГа - Образцов (горел, катапультировался) и Ларионов (неизвестно).
Судя по американскому описанию, Образцова сбил Милтон Нельсон (горение и катапультирование).
Он же принял, очевидно, свою стрельбу по Пепеляеву за победу - .."вошел в штопор из которого сумел выйти и вошел в облачность..", что идеально соответствует "..Во второй половине разворота МиГ-15 Пепеляева начал проскакивать американский истребитель. Ф-86 выполнил резкий доворот вправо и с дистанции 400—300 м дал длинную очередь по самолету Пепеляева. Наш летчик попытался выйти из-под огня левым скольжением, но сорвался с высоты 8000 м в штопор. На высоте 4000 м МиГ-15 прекратил вращение, и Пепеляев выпустил воздушные тормоза, однако преследующий его Ф-86 снова попытался провести сзади атаку. Из-под атаки наш летчик вышел резким разворотом под вражеский истребитель, а затем снизился до высоты 800 м и вошел в облака..".
На самом деле, МиГ повреждений не получил.
А вот что произошло с МиГом Ларионова - вопрос..
Знаете, я бы скорее отнёс его потерю к "..Один из МиГ-ов, преследуемый звеном "Сейбров" вошел в плоский штопор и летчик катапультировался на высоте 11390 м. Заявок на уничтожение этого самолета никто не делал..", т.к. зафиксировано катапультирование, что более точно говорит о потере самолёта. К тому же, сам Ларионов ничего не успел сказать о том, что его, скажем, атакуют со стрельбой. Скорее всего, Ларионов погиб при приземлении.

Теперь по американцам. В своих героических реляциях они не пишут о своих потерях.
Для начал, следует сказать, что налёт на фабрику у Синыйджу не обошёлся без потерь со стороны "шутов" - в КОРВАЛД есть потеря одного:
- № 49-1803 F-80C, 8th Ftr-Bmbr Gp, 36th Ftr-Bmbr Sq, Exploded/burned on impact at Sinanju, 2Lt Cecil R. Mohr, Jr., KIA/BNR.
Кстати, есть указание, что группу атаковали МиГи.
Не буду утверждать, что Митусов атаковал именно "шуты". Скорее всего его атака соответствует этому: "..В 12:05 группа из 8 F-84E была атакована ю.-з. Сунчона семью МиГ-ами. Противник выполнил два захода со стрельбой так и не попав.."
А "сейбры"?
Повреждения 2-х своих F-86 американцы относят к началу боя, причём указывают, что пара "сейбров" пыталась уйти и была обстреляна на догоне.
На мой взгляд более всего это соответствует стрельбе пары Гончаров - Образцов: "..Восьмерка Вишнякова выполнила правый разворот со снижением и начала преследование 4 Ф-86, которые уходили в сторону моря.. Только пара к-на Гончарова продолжила сближение со звеном Ф-86. Выйдя на ударную дистанцию, оба советских летчика открыли по самолетам врага огонь, выпустив справа-сзади с дистанции 600-700м несколько очередей. Атакованный ст.л-том Образцовым Ф-86 резко развернулся вправо и перешел в беспорядочное падение. Из атаки пара Гончарова вышла левым боевым разворотом..".
Тогда именно погибший Образцов и его ведущий (который заявок не делал) повредили 2 F-86.
А теперь ещё 1 момент.
У Томпсона в этот день проходит потеря "сейбра":
- 11.07.1951 № 48-297, Аллард, 335 / 4, блудёжка, погиб "не в бою", категория А (Лётное происшествие с потерей ЛА).
В связи с этим вопрос - участвовал ли Аллард в этом боевом вылете и конкретно в бою?
Если "да", то это - боевая потеря. Более того, если он был в бою и погиб ПОСЛЕ него, так сказать, потерявшись по пути домой, то наиболее вероятна именно потеря от МиГов, т.к. пилот погиб (а значит нет никаких подробностей).
Более того, я бы отнёс её или на счёт Крамаренко, или Пепеляева, но скорее к Пепеляеву, т.к. он никаких взрывов не описывает (а у Крамаренко это уже не первая "победа" без подтверждения), но указывает на кратковременный выброс дыма (не т.н. форсаж), что может свидетельствовать о повреждении двигателя, которое и могло привести затем к потере "сейбра".

Итог дня: 1 : 2 с овреклеймом сторон 5/1 : 4/2